何日かの御無沙汰で有ります。
皆様お元気ですか。
私はヘル・イン・ア・セル後のような
まぁ簡単に言えばヘロヘロです。

ここを御覧の何名かの方も含め、そう大きなクラッシュも怪我も無く何よりでした。
約一名、中指が明後日の方向に向いた人が居ましたが、まぁソレくらいでガタガタ言う人じゃ無いので安心です。
3週間程簡易ギブスで固定すりゃ治るので、そうそう騒いだ話では有りませんね。
そんな事くらいで大騒ぎする人なんぞモトクロスにハナから向いて無いですから。
まぁ私は骨折したらこの世の終わりくらいに大騒ぎするけど。

ただ、固定中は中指立てたままなのでスラム街には寄らない方がイイでしょうね。
指の骨折所の騒ぎじゃ無くなりますから。


CRだけは勘弁な！
なのです。
例えば幾らGSXRやらCBR-RRが果てしなくとんでもないバイクだとしても
町中だろうとサーキットだろうと相応に普通にバイク乗れる人ならちゃんと走れる訳で。
2ストなら少なからずな癖は有ったとしても、そう無茶に開けない限りはサーキット一周回るのはそんなに寿命を縮めるような事では無いでしょう。
ガンガン走るなら相応を遥かにドカンと越えたテクが必要なのは当たり前として。

でもモトクロッサーってのはやっぱりそう言う訳には中々ねぇ。
CRだけは勘弁な！
なのですよ。
別にスズキとカワサキなサイトの管理人しながらコッソリとヤマハ好きなのが理由では無く
あのアルミフレームは家庭と職場のストレスに疲れた私にはちょっと荒々し過ぎる所が有りまして。
体力的にも勿論テクにも余裕の有る人なら素晴らしいパフォーマンスを魅せてくれるバイクなんでしょう。

実際、IAな友人が乗るとそりゃもう
抜け道マップルで近道見付けたんちゃうか？
ってくらいに速く走れてしまいます。
が、しかしですよ。
体重45kg程で割と虚弱で人生に疲れた細腕若女将な私には
持て余すと言うよりも
弄ばれる
と言うのがピッタリ来る事かも知れません。

私の体重じゃセッティングは出ないので取りあえずググっとイニシャル抜いてヘナヘナな足に
何年か前からややフロント着地を心掛けるようになったので、フロントはちょいと強めでリヤはホワホワなのが結構好きだったりしてます。
まぁ借り物バイクのセットを余り思いっきり変える訳にも行かんのでセッティングは妥協しつつコースイン
直後のストレートでシュパっとスロットルオープン

ぬおぉぉ〜〜
私の今回の相棒な型遅れYZ250とは桁違いなパワーです。
YZにしても尋常じゃ無いパワーなんですが、やっぱり実動十数時間のエンジンと何時から使ってるか解らんスカスカシリンダーなYZとの差なんでしょう。
ハッキリ言って凄まじ過ぎて明日をも知れぬ体にされそうです。
こりゃ本気と書いてマジで命に関わるずら
と思いユルっとスロットル緩めて．．．

スロットルを緩めてゆとりを持てれば色んな事が見えて来ます。
型遅れなYZや、前に何度か乗ったアルミフレームなCRとは比較に成らないくらいに素晴らしくジャンプが簡単なのにビックリ。
人間大砲みたいにズドーンと飛ぶにはそりゃ別として、普通のコースの普通なジャンプなら踏切りのタイミングだけでポイって飛べてしまうんですよね。
しかも着地がもう絶品なくらいにスムーズ。
バイクの上で鍋焼きウドンくらい食べれそうなくらいにスムーズな着地です。
見た目はシュラウドくらいしか変わって無いんですが、時代の進化．．否、ホンダの進化の凄まじさを身を持って知らせれて頂きました。
明日からホンダファンに成ってしまいそうな程の絶品具合です。

が、やっぱりって言うか、結局はそうなのねって言うか
バイク下りたら膝がガタガタなのはやっぱり私にはオーバースペックだった証しなんでしょうね。
凄まじいパワーと素晴らしいフレームの副作用が、虚弱な乗り手の足腰に現れるんですね。
乗ってる時はそうでも無いものの、バイクを下りた時の消耗具合はYZ250Fは勿論、YZ250とも比較に成らないくらいのヘコタレっぷり。


知らぬ間に私の体を蝕むCR250
危険な香りのアンチクショウです。
ん、
やっぱ次ぎのも体に優しいYZ250Fにしよう
と今現在も爆笑してる膝にそう語りかける私なのです。
やっぱCRは体に合わんです。