過去サイトからの転載な為に時間的矛盾は有りますが、少年マンガで育った方ならこの程度の矛盾は平気な筈なので気にしないフリして淡々と進めます。



鈴鹿行ってまして。
8耐です。
去年に比べて格段に暑さはマシだったような気もしますが
主に建物内に居たからそう思うだけかも知れません。

8耐に関して私がとやかく書く必要も無いでしょう。
知りたい方はもっと真っ当な所に行って下さい。
でもホンダが123フィニッシュですか
凄いです。
でも僻んじゃいけません。
妬んでもいけません。
果てしないコストと労力と意地の成果なのです。
それが他の中途半端ワークスとの大きな差なんでしょう。

ヨシムラにしろケンツにしろ
幾ら超有力コンストラクターとは言え、鼻血出すかの勢いで本気を出してるホンダワークスと対等に勝負するのは果てしなく大変な事でしょう。


かのポップが言うには
エンジンはシリンダーヘッドこそが全てぢゃ
だそうで。
ヘッドを削ってバルブを拡大改造してるチームと
ヘッドを作ってバルブの挟角を決めてるチーム
その差は歴然ですね。

ワークス居なけりゃサテライトも居ない。
単独参戦してりゃそりゃコメットです。
コメットさんじゃ名前からして勝てそうに無いですわ。
しっかりせいよ！ヤマハ
ロッシ君が居なく成ったら何も残らんぞ
と最後に言っておきます。


そうそう
このサイトの常連さんなJEYさんにお会いしまして。
色んな意味で物凄くグレイトなお父さんで。
明日からグレートパパに名前を変えましょう。
グレイトなハイサイドっぷりが素敵です。

公道で生ハイサイド見たのは初めてかも知れません。
今頃は病院でしょうかね．．．

そんな8耐後の遊び過ぎが原因でしょうか
どう言う訳だかR1のフォークシール抜けが起っております。
真夜中？明け方？の帰り道、何だか滅茶苦茶ブレーキが効かないと思ったら．．．
あら．．フロントフォークちゃんったら女の子の日に成っちゃったの？
な状態。
倒立ってばシール換えるの邪魔臭いんすよねぇ。
タダヤダ。

では、物凄くヘバってるので今日はココまで。