何事も芯のブレない事が肝要ですね

野球チームを買うとかTV局買うとか選挙出るとか宇宙行くとか野球チーム買うとか
ヤってる事がブレまくってるあの人だって世間の一般庶民には解らんスジ=センターラインは有るんでしょう。
あの会社は一体何屋さんか良く解らんですが、きっと自分なりのセンターラインは有るんでしょう。
そりゃそうですよ。
もち肌だし。
関係無いけど。


同じくセンターラインをキッチリと固めたい堅実派な私としては、やっぱりフロント回りはバッチリと決めたい所です。
フロントタイヤが明後日の方向向いてたらバイクが明々後日の方向へ進んで私の人生は．．．
クドイですね。

以前書いたような気もする有る用品店。
ほら、あのトルクレンチで5回も10回も何の意味も無くカチカチやって
ホラ！ちゃんと規定トルクで締めましてん
ホラホラ
なあのお店。
フロントタイヤの付け方は中々に個性的で、サイドスタンドとパンタジャッキでフロント上げて（フロントアップスタンドが他のバイクで使用中だった為）タイヤ交換〜ホイールをボトムチューブに合わせてアクスルシャフトをプラハンで叩き込んで
ナット側をトルクレンチを何度もカチカチさせながら組込んで
んでもってアクスルのボトムクランプをギュギュっと締めて
ジャッキを下ろして出来上がり。
んでもって、さらに何度もトルクレンチでカチカチと
ホラホラ！プレイヤと。

フォークの芯出しはフロントホイール外したら皆さんヤってるとは思います。
正確にはフォークの芯出しって言葉的に合ってるかどうかは解らないですが。

つまり、フロントフォークが上から下まで真直ぐ着いてるか？って事。
普通アクスルシャフトの固定は片側が固定で反対側が遊動ですね。
固定側はアクスルシャフト自体が直接フォークにネジ込む物から特殊なナットで締める物なんかも有りますがヤってる事は同じ事ですね。
で、逆側は大抵小さなボルト1〜2本でボトムチューブによってアクスルシャフトを挟むように固定します。

これって一部のレーサーとか変態なバイクとかお手ごろ価格のトレールやスクーターを除いてどれも同じような物です。
リヤアクスルとは少々趣きの異なる固定方法ですね。

何故にこんな邪魔臭い事してるんだ？
ってのは知ってる人は当たり前だけど知らん人には何のこっちゃなフォークの芯出しの為で。
いや〜〜ここまで辿り着くのに何行書いたことやら．．．

つまりですね、お客さんったら
スロントアップスタンドで車体を真直ぐに持ち上げないで由緒正しく無い方法でフロントホイールを組んだら、フォークが内股orガニ股に成ってしまう事が多いってぇ事です。
生娘と柔道技は内股で良いでしょうけど、フロントフォークはスラリと真直ぐな美脚がイイですね。
んな訳での片側はクランプなのですね。

実際の方法を御存じで無い方は左ブロックの『GAMDOCK』って所のガンマのメンテナンスページを御覧下さい。
大抵のバイクではやり方は同じですから。

実は本日はステムのセンター出しの事が書きたかったんですが．．．．．
色々と言いたい事が中々言い出せない筈かしがり屋さんな私。
時には書きたい事が書けない
と言うか要らん事ばっか書いてるので辿り着けない日も有ります。

な訳で明日へ続く。

=============================================
ランキングに参加しております。
クリックしてくれたら明日も元気に過ごせそうです。