お前は2ストか！
と投げやり気味なツッコミを入れてしまいたくなる程にジェベ君のオイルが減りまくっております。

原因は．．．．
何なんでしょう？
カムカバーからはオイルは漏れてるのは確かなんですが、時折エキパイにかかって煙吹く程度で地面に滴る程では無いんですよね。
幸いな事にこの場合はOリングを交換すれば直るのでどうって事は無いですね。
しかもすでに手元に届いたし
お買い得プライスだったし
ゼファ−1100のインシュレーターのOリングに比べりゃビックリする程安いっすね。
そりゃ材質が違うだけじゃ無いっすか？
な疑問はごもっともですが
水酸化ニトリルか普通のニトリルか．．．．
1100cc空冷直4のインレットポート入り口と
200cc空冷シングルのヘッドカバー排気側
どっちが熱いんでしょう？
ん〜〜〜
まぁイイや。

そう、このたかだか160円程のOリングを交換するだけで忌まわしきオイルダダ漏れからは解放される訳なんですよ。
しかもボルトは2本外すだけ。
カムシャフト組んだりピストンリング組んだりな神経質な事も腕力が居るような事も皆無
いや〜〜簡単っすね。
3分も有れば終りそうです。
まだヤって無いけど。


でもでも
疑念はここからのオイル漏れだけでは到底説明出来ない程のオイルの減りっぷりなんですよ。
勿論クランクケースやらクラッチカバーから漏れてる訳でも無いんですよ。
空冷はオイルを食い易いとか
スズキはオイルが減り易いとか
こんな話も有ったり無かったり
そう考えたらスズキの空冷がオイルが減り易いのも解らんでも無い話です。

でもでも
一体この減ったオイルは何処へ？？
やっぱシリンダーですか．．．

って事は慢性的なオイル上がり？
それともオイル下がり？？
そうは言われても走行中もアイドリング中も白煙は見られないし
誰かにジェベを乗って貰って後ろから排気を凝視しても見えないんすよね。
セローで頻発してた2スト並みの白煙は。

一体
何処へ行ったの．．．
まさか座敷童かオイル泥棒か
謎一杯です。

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