問題
フロントのブレーキランプが点かなく成りました。
一体何処が悪いのでしょうか？（10点）
さて、昨年度の宇宙企画の入社試験にも出たこの問題。
エリート外務官僚から街の吟遊詩人まで、多くの人が抱えてる問題でも有りますね。
一体何処が悪いんでしょう？
と、この件を書いたのは少し前の事。
多くの場合はスイッチの端子が汚れてるのがその原因ですね。
と書きましたね。
でもスイッチを作動確認した物に交換しても点かなかったんですよ。
とも書きましたね。
んじゃ、スイッチの継ぎ目のコネクターが原因でしょうかね？
とも書きました。
と、おさらいは程々に
お祓いもソコソコに
結論から言えば、スイッチ部分のコネクターをブチ切って皮膜を破って電線同士を接触させても点きやがらねぇ
ってのが悲しき結果。
悲し過ぎますね。
ターミネーター3でジョンコナーがあんなのに成り果てたのを知った時と同じ位に悲しい事ですね。
な訳でタンク下のコネクター〜スイッチまでの間が怪しいとの結論。
勿論、そのタンク下のコネクター〜リヤブレーキランプからの配線との接合部分の間が怪しく無い訳では無いのですが
それは余り考えたく無い事ですね。
邪魔臭過ぎますから。
で、タンク下のコネクターを引っぱり抜くと．．．
そりゃもう中華屋の換気扇のような油地獄
もうギトギトでネタネタ
やっぱカムカバーのオイル漏れは色んな所に地味にダメージを及ぼす物なんですよね。
不快極まりない話です。
コネクターを抜いてパーツクリーナーで端子を奇麗に掃除して
．．．.
ちっとも点きやがりません。
油汚れが原因では無さそうです。
やっぱり思い切った切除手術が必要なようです。
何時の頃からかハーネスの接合に使われ出したのが
カマキリの卵みたいな配線接合パーツ
結線クリップって言う奴ですね。
アレって水が入って接触不良を起こす事が有るとか。
方開きのタイプは水の侵入経路は電線の無い所なのでトラブルは少ないと考えられますが
今回の場合は両開きタイプ。
三つ折りしたような状態ですね。
つまり、水の侵入経路は真ん中に有るって訳。
要するにですね
結線クリップに水が掛かったら、そのクリップのド真ん中から水が入る可能性が有るって事なんですよ。
ド真ん中ですよ。
少しでも水が入ったら線の接合部分は濡れてしまう訳ですよ。
燃え盛る若妻じゃ無いんだから
電線の継ぎ目が水びたしに成るのは大きな問題です。
これの設計した人はきっとほろ酔い気分だったんでしょう。
それか家庭で嫌な事が有って悩んでたとか
正気の沙汰とは思えません。
って程に大袈裟な話では無いですが。
で、恐る恐るクリップを力任せに開けてみたら
そりゃもう昨今の日本経済を反映するかのように景気の良く酸化しまくっておりました。
酸化する事に意義が有るのはオリンピックだけでイイんだよ
等とベタな事言うつもりは毛頭有りませんが
酸化する事はとても重要な事でも有るとか細かい事を言うつもりも無いんですが
電線の継ぎ目が朽ちるのはマズイでしょ
で有りますね。
やっぱり結線は昔ながらのハンダ着けと今時主流のシュリンクチューブがイイですね。
そんな訳でカサカサに酸化しまくった結線クリップを切り捨てて新たな線を引き直してハンダ着けで繋げば何事も無かったようにブレーキランプは復活した訳なんですが
たかだかブレーキランプの修理ごときで半日も掛かるとは思いも寄りませんでしたね。
だって鬼のごとく結線クリップを使いまくってるんですよ。
どれもこれも雨天を走行すれば水がオラオラ掛かるような所に。
転ばぬ先の杖
朽ちる前のハンダ着け
若い内の苦労は買ってでもしろ
ですね。
久しぶりにハンダ着けしまくったのが時間が掛かったその大きな原因です。
まぁ単に、買ったはイイけど殆ど使って無かったガス充填式ハンダコテを使いたかっただけな点も見逃せない事実では有りますが。
余談ですが
6Pとか8Pとかのカプラを抜くには、ロックを解除してコネクターの継ぎ目にクニペックスのフラットノーズプライヤを差し込んでハンドルを開けば簡単に抜けます。
プライヤ2本で力任せに抜いたり、勢い余ってフレームに手をぶつけた事の有る方はお試し下さい。
泣きそうな程に引き抜き難い8Pカプラが物の数秒で抜けてしまいます。
ついでに
配線を纏めるテープはちょっと高いですがハーネス専用のテープが良いですね。
パソコンパーツ屋なら結構安いし。
50円ビニテなんかのベタベタ分泌テープは使う気には成れません。
中古バイクでビニテ使ってたらそれだけで配線ごと捨てたく成るベタベタ嫌いのタンパクな私には欠かせないアイテムです。
後で配線を触る人の為にもハーネステープを使いましょう。
自分さえ良ければ、今さえ良ければソレでイイじゃん！
な考えは捨てる勇気も時には必要なのです。
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フロントのブレーキランプが点かなく成りました。
一体何処が悪いのでしょうか？（10点）
さて、昨年度の宇宙企画の入社試験にも出たこの問題。
エリート外務官僚から街の吟遊詩人まで、多くの人が抱えてる問題でも有りますね。
一体何処が悪いんでしょう？
と、この件を書いたのは少し前の事。
多くの場合はスイッチの端子が汚れてるのがその原因ですね。
と書きましたね。
でもスイッチを作動確認した物に交換しても点かなかったんですよ。
とも書きましたね。
んじゃ、スイッチの継ぎ目のコネクターが原因でしょうかね？
とも書きました。
と、おさらいは程々に
お祓いもソコソコに
結論から言えば、スイッチ部分のコネクターをブチ切って皮膜を破って電線同士を接触させても点きやがらねぇ
ってのが悲しき結果。
悲し過ぎますね。
ターミネーター3でジョンコナーがあんなのに成り果てたのを知った時と同じ位に悲しい事ですね。
な訳でタンク下のコネクター〜スイッチまでの間が怪しいとの結論。
勿論、そのタンク下のコネクター〜リヤブレーキランプからの配線との接合部分の間が怪しく無い訳では無いのですが
それは余り考えたく無い事ですね。
邪魔臭過ぎますから。
で、タンク下のコネクターを引っぱり抜くと．．．
そりゃもう中華屋の換気扇のような油地獄
もうギトギトでネタネタ
やっぱカムカバーのオイル漏れは色んな所に地味にダメージを及ぼす物なんですよね。
不快極まりない話です。
コネクターを抜いてパーツクリーナーで端子を奇麗に掃除して
．．．.
ちっとも点きやがりません。
油汚れが原因では無さそうです。
やっぱり思い切った切除手術が必要なようです。
何時の頃からかハーネスの接合に使われ出したのが
カマキリの卵みたいな配線接合パーツ
結線クリップって言う奴ですね。
アレって水が入って接触不良を起こす事が有るとか。
方開きのタイプは水の侵入経路は電線の無い所なのでトラブルは少ないと考えられますが
今回の場合は両開きタイプ。
三つ折りしたような状態ですね。
つまり、水の侵入経路は真ん中に有るって訳。
要するにですね
結線クリップに水が掛かったら、そのクリップのド真ん中から水が入る可能性が有るって事なんですよ。
ド真ん中ですよ。
少しでも水が入ったら線の接合部分は濡れてしまう訳ですよ。
燃え盛る若妻じゃ無いんだから
電線の継ぎ目が水びたしに成るのは大きな問題です。
これの設計した人はきっとほろ酔い気分だったんでしょう。
それか家庭で嫌な事が有って悩んでたとか
正気の沙汰とは思えません。
って程に大袈裟な話では無いですが。
で、恐る恐るクリップを力任せに開けてみたら
そりゃもう昨今の日本経済を反映するかのように景気の良く酸化しまくっておりました。
酸化する事に意義が有るのはオリンピックだけでイイんだよ
等とベタな事言うつもりは毛頭有りませんが
酸化する事はとても重要な事でも有るとか細かい事を言うつもりも無いんですが
電線の継ぎ目が朽ちるのはマズイでしょ
で有りますね。
やっぱり結線は昔ながらのハンダ着けと今時主流のシュリンクチューブがイイですね。
そんな訳でカサカサに酸化しまくった結線クリップを切り捨てて新たな線を引き直してハンダ着けで繋げば何事も無かったようにブレーキランプは復活した訳なんですが
たかだかブレーキランプの修理ごときで半日も掛かるとは思いも寄りませんでしたね。
だって鬼のごとく結線クリップを使いまくってるんですよ。
どれもこれも雨天を走行すれば水がオラオラ掛かるような所に。
転ばぬ先の杖
朽ちる前のハンダ着け
若い内の苦労は買ってでもしろ
ですね。
久しぶりにハンダ着けしまくったのが時間が掛かったその大きな原因です。
まぁ単に、買ったはイイけど殆ど使って無かったガス充填式ハンダコテを使いたかっただけな点も見逃せない事実では有りますが。
余談ですが
6Pとか8Pとかのカプラを抜くには、ロックを解除してコネクターの継ぎ目にクニペックスのフラットノーズプライヤを差し込んでハンドルを開けば簡単に抜けます。
プライヤ2本で力任せに抜いたり、勢い余ってフレームに手をぶつけた事の有る方はお試し下さい。
泣きそうな程に引き抜き難い8Pカプラが物の数秒で抜けてしまいます。
ついでに
配線を纏めるテープはちょっと高いですがハーネス専用のテープが良いですね。
パソコンパーツ屋なら結構安いし。
50円ビニテなんかのベタベタ分泌テープは使う気には成れません。
中古バイクでビニテ使ってたらそれだけで配線ごと捨てたく成るベタベタ嫌いのタンパクな私には欠かせないアイテムです。
後で配線を触る人の為にもハーネステープを使いましょう。
自分さえ良ければ、今さえ良ければソレでイイじゃん！
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