圧縮を測らずして正体不明のバイクは直せない
13歳でガタガタのYZ80を譲り受け
16歳でバラバラのCBRを譲り受け
20歳でヘロヘロのFZ750を爆安で購入し
25歳でミイラ化したガンマに手を入れ
そんなリーズナブルなバイク生活を送っている私の相棒は何と言ってもコンプレッションゲージ
他にもバーナーとか巨大ハンマーとかも欠かせない所では有りますが
まぁバイク整備にこんなの使ってるのも何だか問題な気もしますが。
CB-K0とかマッハとかの往年の名車をレストアしてる人とか
メグロやら当時のノートンなんかをレストアしてるさらにグレイトな人とか
そんな人達と大きく異なるのは
そう滅茶苦茶古く無いクセに始末と手入れが悪過ぎる為にエライ事に成ったバイクが多いって事でしょうか。
たかだか10年やそこらでスイングアームが朽ちて穴明くってどう言う了見なの？
な具合に。
って言うか中古で程度が良いのがゴロゴロ転がってるバイクなのにわざわざ苦労して直す益は有るんすか？な気配も。
それが本気なレストアラーさんとは大きく違う所ですね。
まぁ簡単に言えば
安物買いの．．．．って奴で。
そんな訳で今時大幅な手入れもしてないのに何事も無く走るGT380なんか有り得ないのとは大きく異なるお話で。
発売から何ら手入れしなくてもFZは８〜10年前な時点では普通に走る筈なんですから。
何だってこう程度が悪いんでしょ
なのはやっぱり目に着く一番安いバイクor無料のバイクばっかり手を出してるからでしょう。
そりゃそうですか
今でも40万円出したら何の心配も無いFZはゴロゴロ転がってますから。
それにしてもねぇ
古いバイクって何でこう値段が下がらないんでしょう？
保管コストが掛かるからとか
税金が掛かってるからとか
オークションで流すにも手数料が掛かるからとか
運ぶだけでもコストが掛かるからとか
色々な大人の事情は有るんでしょう。
そりゃ分からん訳では無いんですよ。
理不尽な要求ばかり述べる世間知らずなお姫様じゃ無いんですから。
でもねぇ
そこそこレベルなFZ750が40万円として
ヘロヘロな足回りをFZRに交換してみて
エンジンをサンドブラストしてみて
リヤサスなんかも交換してみて
褪せまくった外装を奇麗に塗り直したりして
FZが欲しいんですよ。
いやもう真剣な話で
でもねぇ、ここまで手を入れたとしたら一体幾らのFZに成るの？
まさか物凄く無駄遣いすか？
なんて思いも大いに有る訳で。
まぁわざわざ足回りを交換する必要なんて無いんですけどね。
あのフォークに慣れれば。
でもリヤサスは手入れしなきゃダメでしょうね．．．
その辺が中々に悩ましい所です。
んでコンプレッションゲージ
過去に何度も書いてますが、素性が不明なバイクを触る時には何が何でも最初に扱う所です。
最初とは言ってもエンジン掛けて温めないと測れないんですが。
何は無くともエンジンが生きてるか死んでるかは重要な所ですから。
生き死にはコンプレッションを測らない事にはサッパリ解りません。
幾らキャブを掃除したり交換したとしても
肝心要のシリンダーが擦り減ってたらお話に成らん訳ですよ。
当たり前って言えば当たり前なんですが
ところが現実にはおっとどっこいなんすよね。
走行2万キロなんですがそろそろオーバーホールした方が良いですか？
な事を聞かれたりするんですが
そりゃアンタ圧縮測らんと何とも言えんでしょ
なのが正直なお話でして。
世の中にはプラグホールに指を突っ込んで圧縮を測れる敏感肌でサイキックな人も居るようですが
多分不正確でしょうね。
野生の勘はアテに成らんでしょうね。
ポップヨシムラなら出来そうな気もしますが
旧車のレストア屋じゃ無いのでやっぱり無理そうな気もします。
誰に向かって書いてるのかはさておき
あれこれ悩む前にコンプレッション測りやがれプレイヤ
な訳ですよ。
もっとも
圧縮高くてもピストンヘッドにカーボンが積もりまくってるだけかも知れないし
圧縮低くてもバルブシートが荒れてるだけかも知れないけれど。
結局解らんのじゃ無いの？
．．．．
まぁその辺は野生の勘を働かせて頂ければと。
===============================
ランキング参加中です。
クリックで一票頂けたら野生に戻れそうな気がします。
13歳でガタガタのYZ80を譲り受け
16歳でバラバラのCBRを譲り受け
20歳でヘロヘロのFZ750を爆安で購入し
25歳でミイラ化したガンマに手を入れ
そんなリーズナブルなバイク生活を送っている私の相棒は何と言ってもコンプレッションゲージ
他にもバーナーとか巨大ハンマーとかも欠かせない所では有りますが
まぁバイク整備にこんなの使ってるのも何だか問題な気もしますが。
CB-K0とかマッハとかの往年の名車をレストアしてる人とか
メグロやら当時のノートンなんかをレストアしてるさらにグレイトな人とか
そんな人達と大きく異なるのは
そう滅茶苦茶古く無いクセに始末と手入れが悪過ぎる為にエライ事に成ったバイクが多いって事でしょうか。
たかだか10年やそこらでスイングアームが朽ちて穴明くってどう言う了見なの？
な具合に。
って言うか中古で程度が良いのがゴロゴロ転がってるバイクなのにわざわざ苦労して直す益は有るんすか？な気配も。
それが本気なレストアラーさんとは大きく違う所ですね。
まぁ簡単に言えば
安物買いの．．．．って奴で。
そんな訳で今時大幅な手入れもしてないのに何事も無く走るGT380なんか有り得ないのとは大きく異なるお話で。
発売から何ら手入れしなくてもFZは８〜10年前な時点では普通に走る筈なんですから。
何だってこう程度が悪いんでしょ
なのはやっぱり目に着く一番安いバイクor無料のバイクばっかり手を出してるからでしょう。
そりゃそうですか
今でも40万円出したら何の心配も無いFZはゴロゴロ転がってますから。
それにしてもねぇ
古いバイクって何でこう値段が下がらないんでしょう？
保管コストが掛かるからとか
税金が掛かってるからとか
オークションで流すにも手数料が掛かるからとか
運ぶだけでもコストが掛かるからとか
色々な大人の事情は有るんでしょう。
そりゃ分からん訳では無いんですよ。
理不尽な要求ばかり述べる世間知らずなお姫様じゃ無いんですから。
でもねぇ
そこそこレベルなFZ750が40万円として
ヘロヘロな足回りをFZRに交換してみて
エンジンをサンドブラストしてみて
リヤサスなんかも交換してみて
褪せまくった外装を奇麗に塗り直したりして
FZが欲しいんですよ。
いやもう真剣な話で
でもねぇ、ここまで手を入れたとしたら一体幾らのFZに成るの？
まさか物凄く無駄遣いすか？
なんて思いも大いに有る訳で。
まぁわざわざ足回りを交換する必要なんて無いんですけどね。
あのフォークに慣れれば。
でもリヤサスは手入れしなきゃダメでしょうね．．．
その辺が中々に悩ましい所です。
んでコンプレッションゲージ
過去に何度も書いてますが、素性が不明なバイクを触る時には何が何でも最初に扱う所です。
最初とは言ってもエンジン掛けて温めないと測れないんですが。
何は無くともエンジンが生きてるか死んでるかは重要な所ですから。
生き死にはコンプレッションを測らない事にはサッパリ解りません。
幾らキャブを掃除したり交換したとしても
肝心要のシリンダーが擦り減ってたらお話に成らん訳ですよ。
当たり前って言えば当たり前なんですが
ところが現実にはおっとどっこいなんすよね。
走行2万キロなんですがそろそろオーバーホールした方が良いですか？
な事を聞かれたりするんですが
そりゃアンタ圧縮測らんと何とも言えんでしょ
なのが正直なお話でして。
世の中にはプラグホールに指を突っ込んで圧縮を測れる敏感肌でサイキックな人も居るようですが
多分不正確でしょうね。
野生の勘はアテに成らんでしょうね。
ポップヨシムラなら出来そうな気もしますが
旧車のレストア屋じゃ無いのでやっぱり無理そうな気もします。
誰に向かって書いてるのかはさておき
あれこれ悩む前にコンプレッション測りやがれプレイヤ
な訳ですよ。
もっとも
圧縮高くてもピストンヘッドにカーボンが積もりまくってるだけかも知れないし
圧縮低くてもバルブシートが荒れてるだけかも知れないけれど。
結局解らんのじゃ無いの？
．．．．
まぁその辺は野生の勘を働かせて頂ければと。
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