SLの模型を落札したお父さんは、もうちょっと違う所に金掛けた方が良いんじゃ無いっすかね
そのトクダネはちょっとアレなんじゃ無ぇっすか？？
なんて話は大きなお世話様＆サッパリどうでもイイ事なんですが。
研修と言う名の精神修業も終わり、既に普通に仕事をしてる私で有りますが
相変わらずのパソコンハーレムな状態に成りつつ有りまして
もうウハウハですよ。
なんて言いますかね
出しっ放しでアレコレと色んな事するのが好きな私でして
本日既に4台目のパソコンがデスクに運び込まれまして。
CAD二種類とエディタとかシミュレータやらファイルサーバやら何やらかんやら
一つの画面で仕切るのは中々使い難くて．．．．
な訳でしてね。
欲張りさんでごめんなさい。
ただ
これがまたウルセーんすよね。
ファンはブォーブォー言ってるし
HDDはシャーシャー言ってるし。
女子校生が集うマクドナルド並にウルセーです。
週末夜のナビオ近辺の漁船友の会なくらいにウルセーです。
ファンの静音化は
色々と有るやも知れませんが、やっぱりファンの回転数を落とす事に勝る物は無さそうです。
ただ、ファンの回転数を落とせばその分風量は落ちるのは仕方無い話な訳で。
それを補うにはファン口径を大きくせねば成りません。
今のPCケースの主流はアルミのミドルタワーですか？
なんだか好みが偏ってますか？
そんな気もしますね。
で、只今のこの轟音PCはABSケースのミニタワー
それに高速ファンとガタガタ騒々しいHDD
いやもうウルセーっすよ。
集中して仕事なんか出来ません。
思わず仕事してる振りしてしまいます。
仕事してる振りしながら如何わしい空想にふけってしまいます。
でもでも
流石にパソコンが一杯有る職場でして。
ジャンク品置き場にはその昔のケースがゴロゴロ転がってまして。
今時こんなの誰も使いませんぜ
なサイズの元気にそびえるタワーが。
これは良さそうですね。
カッチョ悪いけど。
こんなにベイ有っても全く使わないけど．．．
さてこのタワー。
かなりの隙間が空くのでファンレスでも行けそうな気もしますが
やっぱそう言う訳にも行きませんね。
その筋の玄人ならば熱の流れやらを計算出来るんでしょうが
私にソレを求められても困っちゃいます。
野生の勘とエンピツコロコロ占いは得意ですが、ソッチ関連はベラルーシのポッポカルチャー動向と同じくらいに疎い私です。
素直にファン組むのが心身共に良さそうですね。
色々と組み込むのも邪魔臭いし、中々に気の効いたファンは見つけれてないので、素直に大きめのファンを付けて回転数を下げるのが良さそうです。
電源供給をPCに依存しなければ、回路一個作れば簡単に行けそうです。
だって4台もPCに組み込むならば4つも作らにゃ成りませんから。
邪魔臭いお話です。
モヤシのヒゲ掃除よりも邪魔臭い話です。
モヤシのヒゲ掃除の必要性をベラルーシ人に説明するよりも邪魔臭い話です。
な訳での防音生活番外編
こんな感じにガタガタと大騒ぎな程に書きまくった程に大袈裟な話では無いんですが
そろそろ本題の我がガレージのコンプレッサーの静音化も考えねば成らんのは割と切羽詰まったお話でして。
色々と中々に画期的な事を考えておりますが
それはまた別の機会にと。
=====================================
ランキング参加中です。
お帰りの際に、ちょっとコッチへ寄り道してみませんか？
そのトクダネはちょっとアレなんじゃ無ぇっすか？？
なんて話は大きなお世話様＆サッパリどうでもイイ事なんですが。
研修と言う名の精神修業も終わり、既に普通に仕事をしてる私で有りますが
相変わらずのパソコンハーレムな状態に成りつつ有りまして
もうウハウハですよ。
なんて言いますかね
出しっ放しでアレコレと色んな事するのが好きな私でして
本日既に4台目のパソコンがデスクに運び込まれまして。
CAD二種類とエディタとかシミュレータやらファイルサーバやら何やらかんやら
一つの画面で仕切るのは中々使い難くて．．．．
な訳でしてね。
欲張りさんでごめんなさい。
ただ
これがまたウルセーんすよね。
ファンはブォーブォー言ってるし
HDDはシャーシャー言ってるし。
女子校生が集うマクドナルド並にウルセーです。
週末夜のナビオ近辺の漁船友の会なくらいにウルセーです。
ファンの静音化は
色々と有るやも知れませんが、やっぱりファンの回転数を落とす事に勝る物は無さそうです。
ただ、ファンの回転数を落とせばその分風量は落ちるのは仕方無い話な訳で。
それを補うにはファン口径を大きくせねば成りません。
今のPCケースの主流はアルミのミドルタワーですか？
なんだか好みが偏ってますか？
そんな気もしますね。
で、只今のこの轟音PCはABSケースのミニタワー
それに高速ファンとガタガタ騒々しいHDD
いやもうウルセーっすよ。
集中して仕事なんか出来ません。
思わず仕事してる振りしてしまいます。
仕事してる振りしながら如何わしい空想にふけってしまいます。
でもでも
流石にパソコンが一杯有る職場でして。
ジャンク品置き場にはその昔のケースがゴロゴロ転がってまして。
今時こんなの誰も使いませんぜ
なサイズの元気にそびえるタワーが。
これは良さそうですね。
カッチョ悪いけど。
こんなにベイ有っても全く使わないけど．．．
さてこのタワー。
かなりの隙間が空くのでファンレスでも行けそうな気もしますが
やっぱそう言う訳にも行きませんね。
その筋の玄人ならば熱の流れやらを計算出来るんでしょうが
私にソレを求められても困っちゃいます。
野生の勘とエンピツコロコロ占いは得意ですが、ソッチ関連はベラルーシのポッポカルチャー動向と同じくらいに疎い私です。
素直にファン組むのが心身共に良さそうですね。
色々と組み込むのも邪魔臭いし、中々に気の効いたファンは見つけれてないので、素直に大きめのファンを付けて回転数を下げるのが良さそうです。
電源供給をPCに依存しなければ、回路一個作れば簡単に行けそうです。
だって4台もPCに組み込むならば4つも作らにゃ成りませんから。
邪魔臭いお話です。
モヤシのヒゲ掃除よりも邪魔臭い話です。
モヤシのヒゲ掃除の必要性をベラルーシ人に説明するよりも邪魔臭い話です。
な訳での防音生活番外編
こんな感じにガタガタと大騒ぎな程に書きまくった程に大袈裟な話では無いんですが
そろそろ本題の我がガレージのコンプレッサーの静音化も考えねば成らんのは割と切羽詰まったお話でして。
色々と中々に画期的な事を考えておりますが
それはまた別の機会にと。
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お帰りの際に、ちょっとコッチへ寄り道してみませんか？
火曜日はお昼までの出勤でして。
だから何やねん！な話なんですが
本日は早朝出勤です。
えらい勢いでの早朝出勤で有りますが
お久しぶりの漁師的出勤時間で有りますが
次の日、朝の4時から会議なのに夜中の3時半まで仕事させる前職と違って楽勝ですね。
さらに朝の5時までの会議が終わったら次の日の夜まで働かせる前職と違って楽な物ですね。
でもでも
今や終電も始発も走って無い頃合いなので、バイクで行かねば成りませんね。
いや〜〜
仕方無ぇっすね。
でもミニスカスーツでR1乗る訳にも行かんので着替えを忘れ無いようにせねば成りません。
暇だったので家で寝てりゃイイのに知り合いのバイク屋へ顔出しして来ました。
細々したパーツを注文してたし
去年から借りっぱなしだったDVD返して無かったし
注文パーツはCBRのバルブやらピストンやら
勿論私のバイクでは有りません。
相変わらずこれらのパーツはエグい造形しております。
ゼファーやら昔乗ってたFZなんかに比べたら、現代のリッターSSのエンジンパーツのエグさは中々に痺れますね。
最近余り心躍るバイクに触って無いんですよね。
未だにゼファーは終わらんし
2ストだってKXだとかしか触って無いし
お次も、そろそろ売却先からの要望にてジェベ君のバルブ修正とピストン交換だし。
いやもうサッパリなぐらいにヤマハと関っておりませんね。
ビックリです。
表記に偽り有りですね。
国産バイクって楽でイイよなぁ
コーヒー飲みながらタラタラとしてた時の事。
何処からか現れたチンピラ風の男。
年の頃は30才の半ば過ぎでしょうかね。
革っぷり満開な黒ずくめな革男。
過去に何度か顔会わせた事は有る、この店の常連さんですね。
この店の店長もスタッフも肌は合うんですが
まぁ店員と客の間柄なんですが。
どうにもこの店の常連さんとは肌が合いません。
Mr.BSE（過去ログ参照）と言い、何だかんだと言い．．．．
で、このチンピラさん。
彼もまた愛車自慢を語り出したら止まらない人でして
以前乗ってたXJR400と今乗ってるズンドコ言うアメリカ製Vツインとの違いをクドクドと。
このビート感がXJRとは違うとか
このサウンドはXJRには真似出来ないとか
この乗り味はXJRには．．．
いやぁ
そりゃ直四の400ccとリッターオーバーのVツインとじゃ違い過ぎるのは当たり前とは思うんですが．．．．
マルちゃんのカレーうどんとカルボナーラを比べるような物ですよ。
どっちも結構好きだけど。
でも、このカルボナーラはマルちゃんのカレーうどんみたいに黄色く無いよね
なんて事平気な顔して言ってたらかなり危険な人扱いされそうです。
とまぁそんな感じにツーリストトロフィーに遊ばれながらコーヒー飲みながら炭酸煎餅食べながら．．．
そんな感じに、とってもタメに成るXJRと米国産Vツインとの違いのお話を1ppmくらい聞いてた私で有りますが
国産バイクって楽でイイよなぁ
と、このチンピラ風味。
国産バイクってマニュアル通りに組めば誰だってエンジン組めるもんなぁ
楽な物だよ．．．．ツマンネーけどな。
と。
いやね
確かに国産バイクのエンジンはマニュアルを遵守してりゃ一般人でも組めるでしょう。
勿論相応の工具とパーツと作業場所と某社の不可解なマニュアルの裏を読むテクが有れば。
良いか悪いかは言わないですが
外国製みたいに妙な所は少ないし。
その筋のマニアは味と言う所ですね。
KTMとかハスクとかドカティとか触りましたが
やっぱ国産みたいにすんなりとは組ませてくれない所も多からず少なからず有りますから。
そのアメリカ製のVツインの事はサッパリ知ら無い私ですが
何時の設計か知らないそのアメリカ製Vツインにもそりゃそんな箇所は有るでしょう。
もっとも、同年代開発の国産エンジンにも同じ様に不可解な所も有るでしょうけど。
でも私は旧車のレストアラーでは無いので昔のエンジンは知りません。
あくまで現代のエンジンをマニュアル通りにしか組めない人ですから。
超絶テクとか極秘のデータとか持ち合わせておりません。
ただの民間人ですから。
でもね
でもね。
確かにCBR1000RRのエンジンは組み易いんですよ。
R1にしてもGSXRにしても。
ZX10Rは触れた事無いので知らんけど。
軽いし、精度高いし、バリ取りなんか殆ど要らないし、普通に工具使えるし。
ゼファ−1100と比べても、バルブは多いけど物凄く楽ですよ。
シリンダーもヘッドもクランクケースも軽い分だけ。
いやね、コレってば重要なんですよ。
この前のゼファーとか、昔に一度手伝ったCB750Fとかエライ重さでしたから。
そりゃもう持ち運ぶだけで大変ですよ。
でもね
でもなのね
普通にピストンリング替えたり、普通にバルブを摺り合わせる程度ならね
確かにそんなに大騒ぎする程に難しくは無いんですよ。
マニュアル遵守でそれなりのSST用意して真っ当にトルクレンチ使えたら普通に組めてしまう訳で。
微妙な状態のパーツの可否判断は中々に難しくは有りますが、それも交換を前提としてるならいちいち悩む事も無いですね。
そうなんですよ。
普通に組むだけならマニュアル通りにさえ作業すればちゃんと組めて普通にパワーは出てくれるんですよ。
現代の国産車では削ったりしなきゃ入らないパーツなんか無いんだから。
簡単って言えば簡単な話なんですよ。
勿論、それ以上のパワーやらシルキーなエンジンフィールを目指すなら話は全然違って来るでしょうけど。
でもね
でもなのね
エンジンが熱いからとワコーズのヒートブロックを他所で買って来て
コレってXJRの何処に入れたらイイのよサ
なんて言ってた君に言われたかねぇのよ。
と、思いつつな私で有りまして。
勿論、思っただけで邪魔臭いので言ってません。
だって、ツーリストトロフィで忙しかったから。
ではでは
仕事に行ってきます。
波の谷間に命の花が．．．．
な勢いにて。
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だから何やねん！な話なんですが
本日は早朝出勤です。
えらい勢いでの早朝出勤で有りますが
お久しぶりの漁師的出勤時間で有りますが
次の日、朝の4時から会議なのに夜中の3時半まで仕事させる前職と違って楽勝ですね。
さらに朝の5時までの会議が終わったら次の日の夜まで働かせる前職と違って楽な物ですね。
でもでも
今や終電も始発も走って無い頃合いなので、バイクで行かねば成りませんね。
いや〜〜
仕方無ぇっすね。
でもミニスカスーツでR1乗る訳にも行かんので着替えを忘れ無いようにせねば成りません。
暇だったので家で寝てりゃイイのに知り合いのバイク屋へ顔出しして来ました。
細々したパーツを注文してたし
去年から借りっぱなしだったDVD返して無かったし
注文パーツはCBRのバルブやらピストンやら
勿論私のバイクでは有りません。
相変わらずこれらのパーツはエグい造形しております。
ゼファーやら昔乗ってたFZなんかに比べたら、現代のリッターSSのエンジンパーツのエグさは中々に痺れますね。
最近余り心躍るバイクに触って無いんですよね。
未だにゼファーは終わらんし
2ストだってKXだとかしか触って無いし
お次も、そろそろ売却先からの要望にてジェベ君のバルブ修正とピストン交換だし。
いやもうサッパリなぐらいにヤマハと関っておりませんね。
ビックリです。
表記に偽り有りですね。
国産バイクって楽でイイよなぁ
コーヒー飲みながらタラタラとしてた時の事。
何処からか現れたチンピラ風の男。
年の頃は30才の半ば過ぎでしょうかね。
革っぷり満開な黒ずくめな革男。
過去に何度か顔会わせた事は有る、この店の常連さんですね。
この店の店長もスタッフも肌は合うんですが
まぁ店員と客の間柄なんですが。
どうにもこの店の常連さんとは肌が合いません。
Mr.BSE（過去ログ参照）と言い、何だかんだと言い．．．．
で、このチンピラさん。
彼もまた愛車自慢を語り出したら止まらない人でして
以前乗ってたXJR400と今乗ってるズンドコ言うアメリカ製Vツインとの違いをクドクドと。
このビート感がXJRとは違うとか
このサウンドはXJRには真似出来ないとか
この乗り味はXJRには．．．
いやぁ
そりゃ直四の400ccとリッターオーバーのVツインとじゃ違い過ぎるのは当たり前とは思うんですが．．．．
マルちゃんのカレーうどんとカルボナーラを比べるような物ですよ。
どっちも結構好きだけど。
でも、このカルボナーラはマルちゃんのカレーうどんみたいに黄色く無いよね
なんて事平気な顔して言ってたらかなり危険な人扱いされそうです。
とまぁそんな感じにツーリストトロフィーに遊ばれながらコーヒー飲みながら炭酸煎餅食べながら．．．
そんな感じに、とってもタメに成るXJRと米国産Vツインとの違いのお話を1ppmくらい聞いてた私で有りますが
国産バイクって楽でイイよなぁ
と、このチンピラ風味。
国産バイクってマニュアル通りに組めば誰だってエンジン組めるもんなぁ
楽な物だよ．．．．ツマンネーけどな。
と。
いやね
確かに国産バイクのエンジンはマニュアルを遵守してりゃ一般人でも組めるでしょう。
勿論相応の工具とパーツと作業場所と某社の不可解なマニュアルの裏を読むテクが有れば。
良いか悪いかは言わないですが
外国製みたいに妙な所は少ないし。
その筋のマニアは味と言う所ですね。
KTMとかハスクとかドカティとか触りましたが
やっぱ国産みたいにすんなりとは組ませてくれない所も多からず少なからず有りますから。
そのアメリカ製のVツインの事はサッパリ知ら無い私ですが
何時の設計か知らないそのアメリカ製Vツインにもそりゃそんな箇所は有るでしょう。
もっとも、同年代開発の国産エンジンにも同じ様に不可解な所も有るでしょうけど。
でも私は旧車のレストアラーでは無いので昔のエンジンは知りません。
あくまで現代のエンジンをマニュアル通りにしか組めない人ですから。
超絶テクとか極秘のデータとか持ち合わせておりません。
ただの民間人ですから。
でもね
でもね。
確かにCBR1000RRのエンジンは組み易いんですよ。
R1にしてもGSXRにしても。
ZX10Rは触れた事無いので知らんけど。
軽いし、精度高いし、バリ取りなんか殆ど要らないし、普通に工具使えるし。
ゼファ−1100と比べても、バルブは多いけど物凄く楽ですよ。
シリンダーもヘッドもクランクケースも軽い分だけ。
いやね、コレってば重要なんですよ。
この前のゼファーとか、昔に一度手伝ったCB750Fとかエライ重さでしたから。
そりゃもう持ち運ぶだけで大変ですよ。
でもね
でもなのね
普通にピストンリング替えたり、普通にバルブを摺り合わせる程度ならね
確かにそんなに大騒ぎする程に難しくは無いんですよ。
マニュアル遵守でそれなりのSST用意して真っ当にトルクレンチ使えたら普通に組めてしまう訳で。
微妙な状態のパーツの可否判断は中々に難しくは有りますが、それも交換を前提としてるならいちいち悩む事も無いですね。
そうなんですよ。
普通に組むだけならマニュアル通りにさえ作業すればちゃんと組めて普通にパワーは出てくれるんですよ。
現代の国産車では削ったりしなきゃ入らないパーツなんか無いんだから。
簡単って言えば簡単な話なんですよ。
勿論、それ以上のパワーやらシルキーなエンジンフィールを目指すなら話は全然違って来るでしょうけど。
でもね
でもなのね
エンジンが熱いからとワコーズのヒートブロックを他所で買って来て
コレってXJRの何処に入れたらイイのよサ
なんて言ってた君に言われたかねぇのよ。
と、思いつつな私で有りまして。
勿論、思っただけで邪魔臭いので言ってません。
だって、ツーリストトロフィで忙しかったから。
ではでは
仕事に行ってきます。
波の谷間に命の花が．．．．
な勢いにて。
=====================================
ランキング参加中です。
お帰りの際に、ちょっとコッチへ寄り道してみませんか？
