バイクから車から
不本意ながらマリンジェットでは無いジェットスキーから
レストランの大型寸胴から
近隣マンションのゴミ捨て場の鉄柵から
隣の夫婦関係から
ボルネオの破壊された森林から
オゾン層から何から何から
まぁ色んな物を修理して来ましたが
本日はFRPカウルの修理をと。
修理方法は色々と有るかと思うのですが
簡単な方法から邪魔臭い方法まで。
町乗りバイクなら適当に頑丈に直しておけばまぁイイやな話ですが
今回はとあるレーサーのカウルでして。
練習用とは言え、やっぱり軽量かつ頑丈に直したい所です。
まぁ、少々マット貼ったからって重さの違いが解るような人は居ないかと思うので、どうでもイイって言えばどうでもイイんでしょうけど。
カウルにクラック入りました。
裏からガラスマットをポリエステル樹脂でペタペタ貼りました。
ねーねーコレでイイんすか？
実際、こんな感じに適当なやっつけ仕事してる所も有るようです。
正確な数値は私の妖怪レーダーでも解りかねますが。
まぁ、FRPのカウル修理をしてくれる店自体が少ないので、普通に考えれば極少数かと思われますが。
まぁ多かろうか少なかろうがどうでもイイですね。
例えばプラリペアでABS樹脂のカウルを直す時でも
例えば溶剤でABS樹脂のカウルを直す時でも
例えばハンダコテやらプラ溶接機でABS樹脂のカウルを直す時でも
クドいですが、どの方法を使ってABS樹脂のカウルを直す時でもですね
クラックの表面を幾ら埋めても、内部にクラックが残ったままなら再び崩壊する訳なんですよ。
非常に残念なんですが、これがいとも簡単に割れちゃうんですよね。
ABSを直す時は、芯の芯までしっかり溶かせよ
古来よりそう言い伝えられております。
それと同様に
幾らガツガツにガラスマットをポリエステル樹脂で貼りまくったと言っても
内部のクラックに樹脂および補強材（ガラスマット）が入って無い限りは、非常に残念ながら割れ易く成るのは必然で有ります。
それなりにモッコシと貼りまくれば割れないかも知れませんが、そりゃちょっとレーシングパーツとすりゃ問題アリアリな訳でして。
ほんの些細な重量増とは言えですよ。
物事何かとチリツモですから。
チリはツモすべからずな訳ですよ。
な訳で、今回はかなり本気に完全修正をと。
状況はアンダーカウルに入ったクラック。
トランポに積む時に割ったと言う、何ともグレイトかつ、うっかり八Beyな所行で有ります。
カウルの裏を削りましょう。
ちょっと広めに削るのがイイですね。
WEST接着のフィレットでは無いですが、アール付けるのが接着面積を少しでも稼げるのでイイですね。
って言うか普通に削ればアールは着きますが。
この時に削る深さはカウルの厚みの2/3まで。
カウルの厚みって大体5mm位ですかね。
厚みなんかはその時々のさじ加減で適当な物なんですが
シンプルに書いてみれば
5mmのカウルならば裏を削る量は最大3mm
勿論一番深く削る箇所はクラックの入った所です。
裏面を適当に広めに削ったら、今度は表面。
裏面を3mmまで削ったので、表面は2mmまで。
勿論広めかつなだらかのアールで。
すると、クラック箇所はすでにFRPが無くなってしまう事でしょう。
この時、ティッシュ1枚分残すのが職人技とされております。
でも大抵は無くなって虫食いみたいにボロボロ＆ガタガタの穴が明きます。
でもでも、ちょっとくらいの穴が明いても問題無しですよ。
別段どっちからでもイイんでしょうけど、私の場合は表面から。
アセトンで脱脂したら、裏面から穴を塞ぐかのようにガムテを貼付けます。
そのガムテを足場にしてガラスマットをペタリと貼って行く訳ですね。
で、表を終えて有る程度硬化したらガムテを外して同じように裏面もガラスマットをペタペタと。
この方法ならば、裏と表のガラスマットが隙間無く完全にくっ付いてくれるので、元の状態の強度を持ってくれる訳ですよ。
サーキットで走ってる最中にカウルが割れたらエライ事に成りますから。
強度はしっかりと保ちたい所で有ります。
所で、FRPを削って身体的には大丈夫なの？
な人も少なく無いようです。
キャブ掃除ですらグローブとゴーグルを欠かさない安全第一な私です。
勿論ゴーグルとマスクはしております。
多分ガラス繊維とアスベストとをゴッチャに考えてるかと思うのですが
基本的にFRPの主材料で有るグラスウールは安全と言われております。
ガラス繊維は大きいので空気中をヘロヘロと長時間浮遊しない
従って吸い込むリスクは少ない。
アスベストと比べて、点天の餃子と王将の餃子くらいの大きさの違いが有る。
従ってガラス繊維は簡単に吸い込めない程に大きい
そして、ガラス繊維は仮に体内に吸い込まれても溶けて無くなる
IRAC（国際がん研究機関）でも発がん性はかなり低いと評価されている。
つまり、仮に吸ってもどうって事無いのよね
な話。
ただ、硬化したFRPを切削したら漏れなく舞い上がるポリエステル樹脂とかの粉塵なんかは吸わん方が何かと良さそうのも確かな話な訳ですよ。
好き好んで積極的に吸いまくりたいだなんて思わないですしね。
それに、幾ら害がどうのこうの言われても、ガラス繊維の切削粉塵も吸わん方が良いのも確かですね。
ガラス繊維自体が安全だろうとも、わざわざ粉塵を吸う必要は無いですから。
とまぁそんな訳で
ゴーグルとマスクしてるので多分大丈夫ですよ。
と書いておきます。
まぁ要するにですね
天然のアスベストよりかは人工物のガラス繊維の方がまだマシってな訳で。
って言うかアスベストったら本気でヤバいんすよね。
ガスケットをベシベシ割ってた私の体が今後どう成るのかちょっと心配だったりそうでも無かったり。
天然だがら安心ね
なんて呑気な事は言ってられないご時世で有ります。
天然だからどうのこうの
こう言う台詞を聞く度に思わず照れてしまいますね。
思わずアスベストの事を思い出して照れてしまいますね。
思わず赤面してしまいますね。
石綿だけに。
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ランキング参加中です。
お帰りの際に、ちょっとコッチへ寄り道してみませんか？
不本意ながらマリンジェットでは無いジェットスキーから
レストランの大型寸胴から
近隣マンションのゴミ捨て場の鉄柵から
隣の夫婦関係から
ボルネオの破壊された森林から
オゾン層から何から何から
まぁ色んな物を修理して来ましたが
本日はFRPカウルの修理をと。
修理方法は色々と有るかと思うのですが
簡単な方法から邪魔臭い方法まで。
町乗りバイクなら適当に頑丈に直しておけばまぁイイやな話ですが
今回はとあるレーサーのカウルでして。
練習用とは言え、やっぱり軽量かつ頑丈に直したい所です。
まぁ、少々マット貼ったからって重さの違いが解るような人は居ないかと思うので、どうでもイイって言えばどうでもイイんでしょうけど。
カウルにクラック入りました。
裏からガラスマットをポリエステル樹脂でペタペタ貼りました。
ねーねーコレでイイんすか？
実際、こんな感じに適当なやっつけ仕事してる所も有るようです。
正確な数値は私の妖怪レーダーでも解りかねますが。
まぁ、FRPのカウル修理をしてくれる店自体が少ないので、普通に考えれば極少数かと思われますが。
まぁ多かろうか少なかろうがどうでもイイですね。
例えばプラリペアでABS樹脂のカウルを直す時でも
例えば溶剤でABS樹脂のカウルを直す時でも
例えばハンダコテやらプラ溶接機でABS樹脂のカウルを直す時でも
クドいですが、どの方法を使ってABS樹脂のカウルを直す時でもですね
クラックの表面を幾ら埋めても、内部にクラックが残ったままなら再び崩壊する訳なんですよ。
非常に残念なんですが、これがいとも簡単に割れちゃうんですよね。
ABSを直す時は、芯の芯までしっかり溶かせよ
古来よりそう言い伝えられております。
それと同様に
幾らガツガツにガラスマットをポリエステル樹脂で貼りまくったと言っても
内部のクラックに樹脂および補強材（ガラスマット）が入って無い限りは、非常に残念ながら割れ易く成るのは必然で有ります。
それなりにモッコシと貼りまくれば割れないかも知れませんが、そりゃちょっとレーシングパーツとすりゃ問題アリアリな訳でして。
ほんの些細な重量増とは言えですよ。
物事何かとチリツモですから。
チリはツモすべからずな訳ですよ。
な訳で、今回はかなり本気に完全修正をと。
状況はアンダーカウルに入ったクラック。
トランポに積む時に割ったと言う、何ともグレイトかつ、うっかり八Beyな所行で有ります。
カウルの裏を削りましょう。
ちょっと広めに削るのがイイですね。
WEST接着のフィレットでは無いですが、アール付けるのが接着面積を少しでも稼げるのでイイですね。
って言うか普通に削ればアールは着きますが。
この時に削る深さはカウルの厚みの2/3まで。
カウルの厚みって大体5mm位ですかね。
厚みなんかはその時々のさじ加減で適当な物なんですが
シンプルに書いてみれば
5mmのカウルならば裏を削る量は最大3mm
勿論一番深く削る箇所はクラックの入った所です。
裏面を適当に広めに削ったら、今度は表面。
裏面を3mmまで削ったので、表面は2mmまで。
勿論広めかつなだらかのアールで。
すると、クラック箇所はすでにFRPが無くなってしまう事でしょう。
この時、ティッシュ1枚分残すのが職人技とされております。
でも大抵は無くなって虫食いみたいにボロボロ＆ガタガタの穴が明きます。
でもでも、ちょっとくらいの穴が明いても問題無しですよ。
別段どっちからでもイイんでしょうけど、私の場合は表面から。
アセトンで脱脂したら、裏面から穴を塞ぐかのようにガムテを貼付けます。
そのガムテを足場にしてガラスマットをペタリと貼って行く訳ですね。
で、表を終えて有る程度硬化したらガムテを外して同じように裏面もガラスマットをペタペタと。
この方法ならば、裏と表のガラスマットが隙間無く完全にくっ付いてくれるので、元の状態の強度を持ってくれる訳ですよ。
サーキットで走ってる最中にカウルが割れたらエライ事に成りますから。
強度はしっかりと保ちたい所で有ります。
所で、FRPを削って身体的には大丈夫なの？
な人も少なく無いようです。
キャブ掃除ですらグローブとゴーグルを欠かさない安全第一な私です。
勿論ゴーグルとマスクはしております。
多分ガラス繊維とアスベストとをゴッチャに考えてるかと思うのですが
基本的にFRPの主材料で有るグラスウールは安全と言われております。
ガラス繊維は大きいので空気中をヘロヘロと長時間浮遊しない
従って吸い込むリスクは少ない。
アスベストと比べて、点天の餃子と王将の餃子くらいの大きさの違いが有る。
従ってガラス繊維は簡単に吸い込めない程に大きい
そして、ガラス繊維は仮に体内に吸い込まれても溶けて無くなる
IRAC（国際がん研究機関）でも発がん性はかなり低いと評価されている。
つまり、仮に吸ってもどうって事無いのよね
な話。
ただ、硬化したFRPを切削したら漏れなく舞い上がるポリエステル樹脂とかの粉塵なんかは吸わん方が何かと良さそうのも確かな話な訳ですよ。
好き好んで積極的に吸いまくりたいだなんて思わないですしね。
それに、幾ら害がどうのこうの言われても、ガラス繊維の切削粉塵も吸わん方が良いのも確かですね。
ガラス繊維自体が安全だろうとも、わざわざ粉塵を吸う必要は無いですから。
とまぁそんな訳で
ゴーグルとマスクしてるので多分大丈夫ですよ。
と書いておきます。
まぁ要するにですね
天然のアスベストよりかは人工物のガラス繊維の方がまだマシってな訳で。
って言うかアスベストったら本気でヤバいんすよね。
ガスケットをベシベシ割ってた私の体が今後どう成るのかちょっと心配だったりそうでも無かったり。
天然だがら安心ね
なんて呑気な事は言ってられないご時世で有ります。
天然だからどうのこうの
こう言う台詞を聞く度に思わず照れてしまいますね。
思わずアスベストの事を思い出して照れてしまいますね。
思わず赤面してしまいますね。
石綿だけに。
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