えらい雨ですね。
あちこちで被害が起こってるそうで。
我家の近所の川も、普段は数十センチな川なんですがね
えらい勢いな濁流っぷりで．．．
武庫川なんかもエラい事に成ってますね。
このままボラボラが地の果てまで流されればイイのに．．．
等と無茶な事思ってみたりな私で有りますが
本日はお休み。
別に朝に成ってお腹が痛いとかとダダこねた訳では有りません。
スーパーファミコン買ってくれないからスネた訳でも有りません。
単に月曜日は出勤な故の振替え休日で有ります。
パン屋さんに行ってまして。
勿論車で。
流石にこの大雨の中バイクには乗れません。
カエルじゃ無いのでそう雨は好まないんですよ。
とある片側一車線の道。
バビビーーン
と軽快に走る一台の原チャリ。
この雨の中
車のワイパーをフル稼働しなきゃ成らない雨の中
顔面全開でバビビーーンっと。
なんだか溺れそうですね。
こんなに大雨の中で顔面をドキドキ露出しながらの原チャリプレイは。
で、バビビーーンっと、我がプジョーを．．．
そう、結局の所未だにアルファ147に買い換えられる事の無い307を
軽快なフルスロットルで追抜いて行きまして。
その原チャリプレイヤが。
250Fならまだしも、その昔のYZ80時代って、マディがホントに大嫌いでして。
今も余り好みはしませんが。
転ぶ→エンジン再始動→発進と共に転ぶ→エンジン再始動→発進と共に転ぶ．．．．
超ウルトラスーパーマディではこんな事も有ったり無かったり。
ロ−ドレースでも同じ事は言えると思うんですが
ウェットで強い人って本当にマシンコントロールが上手いんでしょうね。
バイクの性能と勢いだけに依存してるからマディでまともに走れんのぢゃ！
と、言われ続けて何年か。
既に二十歳を越えに越えまくった昨今の私ですが
やっぱ未だ、バイクの性能と勢いだけに依存してるのは変わりない模様ですね。
もし、今さら80（85）に乗ったとしたらどうなる事やら．．．
半笑いが止めどない程にケチョンケチョンにやられそうです。
で、原チャリプレイが甚だしいMr.バビーン
45km/h程で走る私の車を抜いて行くんだから多分フルスロットルなんでしょう。
バビビーーンっと60km/h
凄いですね。
大雨の最中、脇道が多いこの道では車ですら出したく無い速度ですね。
って言うかドライでも出したく無いですね。
前方の信号は赤。
それでも軽快なMr.バビーン
ひたすら全開なMr.バビーン
一向にスロットルを緩める気配の無いMr.バビーン
前に車止まってますよ．．．．な事は一向に気にしないMr.バビーン
ヨシ！！！ここだぁ〜〜！！！！
キメ！！
チェキラ！！
アニョハセ！！
フーテミッターフ！！
ダニヤヴァード！！
な感じに渾身のフルブレーキング。
男の心意気を魅せるチャンス到来ですよ。
バビーンの男気を熱烈アピールですよ。
キュルキュルキュル〜〜〜
っと、泣きわめくブレーキ
キュルキュルキュル〜〜〜
っと、泣きわめきつつも止まる気配の無いMr.バビーン
キュルキュル．．．．ドン
ドン？？
ドドン？？
ドドドンドン？？？
OH!!Mr.バビーン
信号待ちな前の車にテポドンしちゃいました。
そのテポドンっぷりは中々お目に掛かれない程にグレイトです。
バビーンがやらねば誰がやる！
な勢いでの由緒正しいテポドンっぷりです。
Z4ですか。
Z3かも知れないですが、多分Z4ですね。
テポドンした相手がセピアのZZなら良かったんですがね。
BMWのZ4はちょっとマズイっすよね。
非常にマズイっすよね。
バンパーだけでバビーンが買えそうですから。
爆撃成功を喜んでるかの勢いで硬直するMr.バビーン
Z4から、爆撃成功を讃えるかの勢いで飛び出して来たZ4運転手
ホストっぽくもストリートギャングっぽくも有るZ4運転手
どうなるバビーン
危険だバビーン
絶対絶命だぁ
で、どう成ったのか？？
一体一体どうなったのか？？？
んな事は知りません。
だってサッサと避けて帰って来ましたから。
だって火に油を注ぐよりも
ましてやMr.バビーンを擁護するよりも
出来立てデニッシュ＆クロワッサンを自宅へ持ち帰る方が大事なんですから。
マシンコントロールはおろか
己の小さな脳みそすらコントロール出来ないMr.バビーンがどうなろうとも知ったこっちゃ有りませんわ。
そうです。
テポドンは自己責任が鉄の掟なのですよ。
=====================================
ランキング参加中です。
何かと忙しい現代社会で有りますが、クリック一発して頂ければ有り難く思います。
あちこちで被害が起こってるそうで。
我家の近所の川も、普段は数十センチな川なんですがね
えらい勢いな濁流っぷりで．．．
武庫川なんかもエラい事に成ってますね。
このままボラボラが地の果てまで流されればイイのに．．．
等と無茶な事思ってみたりな私で有りますが
本日はお休み。
別に朝に成ってお腹が痛いとかとダダこねた訳では有りません。
スーパーファミコン買ってくれないからスネた訳でも有りません。
単に月曜日は出勤な故の振替え休日で有ります。
パン屋さんに行ってまして。
勿論車で。
流石にこの大雨の中バイクには乗れません。
カエルじゃ無いのでそう雨は好まないんですよ。
とある片側一車線の道。
バビビーーン
と軽快に走る一台の原チャリ。
この雨の中
車のワイパーをフル稼働しなきゃ成らない雨の中
顔面全開でバビビーーンっと。
なんだか溺れそうですね。
こんなに大雨の中で顔面をドキドキ露出しながらの原チャリプレイは。
で、バビビーーンっと、我がプジョーを．．．
そう、結局の所未だにアルファ147に買い換えられる事の無い307を
軽快なフルスロットルで追抜いて行きまして。
その原チャリプレイヤが。
250Fならまだしも、その昔のYZ80時代って、マディがホントに大嫌いでして。
今も余り好みはしませんが。
転ぶ→エンジン再始動→発進と共に転ぶ→エンジン再始動→発進と共に転ぶ．．．．
超ウルトラスーパーマディではこんな事も有ったり無かったり。
ロ−ドレースでも同じ事は言えると思うんですが
ウェットで強い人って本当にマシンコントロールが上手いんでしょうね。
バイクの性能と勢いだけに依存してるからマディでまともに走れんのぢゃ！
と、言われ続けて何年か。
既に二十歳を越えに越えまくった昨今の私ですが
やっぱ未だ、バイクの性能と勢いだけに依存してるのは変わりない模様ですね。
もし、今さら80（85）に乗ったとしたらどうなる事やら．．．
半笑いが止めどない程にケチョンケチョンにやられそうです。
で、原チャリプレイが甚だしいMr.バビーン
45km/h程で走る私の車を抜いて行くんだから多分フルスロットルなんでしょう。
バビビーーンっと60km/h
凄いですね。
大雨の最中、脇道が多いこの道では車ですら出したく無い速度ですね。
って言うかドライでも出したく無いですね。
前方の信号は赤。
それでも軽快なMr.バビーン
ひたすら全開なMr.バビーン
一向にスロットルを緩める気配の無いMr.バビーン
前に車止まってますよ．．．．な事は一向に気にしないMr.バビーン
ヨシ！！！ここだぁ〜〜！！！！
キメ！！
チェキラ！！
アニョハセ！！
フーテミッターフ！！
ダニヤヴァード！！
な感じに渾身のフルブレーキング。
男の心意気を魅せるチャンス到来ですよ。
バビーンの男気を熱烈アピールですよ。
キュルキュルキュル〜〜〜
っと、泣きわめくブレーキ
キュルキュルキュル〜〜〜
っと、泣きわめきつつも止まる気配の無いMr.バビーン
キュルキュル．．．．ドン
ドン？？
ドドン？？
ドドドンドン？？？
OH!!Mr.バビーン
信号待ちな前の車にテポドンしちゃいました。
そのテポドンっぷりは中々お目に掛かれない程にグレイトです。
バビーンがやらねば誰がやる！
な勢いでの由緒正しいテポドンっぷりです。
Z4ですか。
Z3かも知れないですが、多分Z4ですね。
テポドンした相手がセピアのZZなら良かったんですがね。
BMWのZ4はちょっとマズイっすよね。
非常にマズイっすよね。
バンパーだけでバビーンが買えそうですから。
爆撃成功を喜んでるかの勢いで硬直するMr.バビーン
Z4から、爆撃成功を讃えるかの勢いで飛び出して来たZ4運転手
ホストっぽくもストリートギャングっぽくも有るZ4運転手
どうなるバビーン
危険だバビーン
絶対絶命だぁ
で、どう成ったのか？？
一体一体どうなったのか？？？
んな事は知りません。
だってサッサと避けて帰って来ましたから。
だって火に油を注ぐよりも
ましてやMr.バビーンを擁護するよりも
出来立てデニッシュ＆クロワッサンを自宅へ持ち帰る方が大事なんですから。
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基本的にバイクでギャンブルはしないタイプの人間です。
石橋を叩いて叩いて叩きまくってから渡るタイプでして。
時には石橋を、アトミックドロップからボディスラムを経てフライングエルボーをドロップした後にジタバタ暴れてスイートチン．．．
．．．．中々渡れません。
と、まぁそれくらいに慎重派な私で有りまして。
パッドは老舗or有名ブランドですね。
別にブレーキパッドに個性は求めないので普通のでイイです。
元気なバイクにはカーボンロレーヌ、街中をタラリラ走るバイクにはデルファイでしょうか。
周りではジクーなんかの評判は宜しいですが、そんなの必要な状況には成らないので普通のでイイです。
でもでも
緑やら赤やらのおこちゃまパッドは遠慮したい所ですね。
タマにGSXRなんかでも居るんですよね。
まぁ人のする事だからどうでもイイんですが。
街中の冷えた状態でもウェットでもドライでも普通に効いてくれれば十分です。
尖った性能は街中じゃデメリットが大きいですから。
普通に使えて、かつローターを景気良く削りまくらないのがイイですね。
マフラーはアクラとかヨシムラとか
そもそもマフラーなんぞ替えた所で、ほんのちょびっとしかパワーは変らんのは大人な皆様ならご存知なお話でして。
一定以上のレベルならば何だろうが一緒って言えば一緒なんですが。
一定以下のマフラーは．．．．まぁアレですが
15万やら20万やらのマフラー付けただけでパワーがズドンと上がればレース屋は苦労しませんよ。
170馬力が190馬力に成るとか
幻想ですね。
えらくお値段の張る幻想ですね。
そんな事が可能ならば、凄まじくバイクを知っている人達が湯水のようにコストと手間を注ぎ込みまくったRC211Vならば100万馬力くらい出せそうです。
4ストエンジンがマフラー替えただけでパワーが大幅にアップするならば。
夢と希望に満ちた大いなる幻想ですね。
まぁアクラ組んでる私が書くのもチャンチャラおかしい話ですが。
これでイイかなぁ？？
どうかなぁ？？
と、思いながらパーツを買うのって、ちょっと躊躇しますよね。
そんな訳で常に実績優先な安全パーツをチョイスする傾向の私なのですが
今回ほんのちょこっとしたバクチで買ったのがロングスロットルケーブル。
塩っぱい話でごめんなさい。
ハンドルを替えたら交換が必要な事もしばしばで
無理矢理付けちゃスロットルが戻らないなんて事も有りますよね。
オイラのマシンはオートクルーズ付きなんだぜ
と言うヌル口のネタにしか使えません。
そんな小ネタの為に事故起こすのは遠慮したい所ですね。
でもでも
ハンドル替えて、アップキットなんか組んだ日には、それはそれで中々にケーブルの選択が難しい話でも有ります。
ハイスロならば、有る程度角度は自由に調整出来るので多少の融通は聞いてくれるのですが
普通の、セルやらキルスイッチやらの共用のスロットルなら調整出来る範囲には限界が有るので、ケーブルの類いは出来るだけキッチリとした長さのを使いたい所です。
今回使ったハリケーンでは
今回のバイクでは50mm/100mm/150mm/200mm/300mm/400mm
スタンダードからそれぞれこれだけ伸ばしたケーブルがラインナップされておりまして。
中々に痒い所に手の届く製品ラインナップですね。
流石はメイドイン東大阪です。
関係無いけど。
でも、これってばどれを選ぶか非常に迷ってしまう所で有りまして。
300mmや400mmは、ジム屋用のスロットルワイヤーですね。
中には、非常にお行儀悪くバイクに乗るのが好きな人達も使うかも知れませんが。
それ以外の、通常のバイクに乗る人からすれば、残りの50mm〜200mmロングで選ぶのが真っ当な道でしょう。
さてさて、今回のバイクでは、ハンドルをトップブリッジにマウントする部分は20mm程アップさせた物に変更されております。
一応スタンダードでも使えては居るんですが、どうにもスロットルが重い欠点が有りまして。
最短ルートを通してもどうにもこうにも。
ワイヤーは緩いアールで曲げるのが大人のマナーです。
最短ルートではどうしてもワイヤーに無理が掛かる事も有ったり無かったりですね。
そう考えたら．．．．
100mmロングがベストかなぁ
でもスタンダードでも届くんだから50mmでも良さそうな
でもでも、遠回りさせたらより緩い曲げが出来るのし、ハンドル交換の可能性も考えたら150mmが良いかも．．．
等々と、あれこれ悩みながら、結局は割と長めにしちゃいました。
で、結論
ノーマルの取り回しでは余りまくりです。
ヘッドギリギリまで遠回りさせてもまだ余ってます。
角のタバコ屋まで遠回りさせても届きそうな程に余りまくってます。
たかだかスロットルワイヤーとは言えどもバッチシ決めるのは中々難しい物なんですよね。
長けりゃ遠回しにすりゃイイじゃんか
って感じの場当たり的な考えはやっぱ止めておくべきでしたね。
やっぱりちゃんと紐で測るべきでした。
嫌ですわ
日々石橋を叩きまくってる私とした事が。
と、そんな訳で切っちゃいましょうかと。
切っちゃった後にハンダで付け直しちゃいましょうかと。
その昔にやってた、VJ21Aのチョークケーブル延長作戦よりも全然簡単な話です。
ありゃ邪魔臭いですね。
その理由は知ってる人は知ってるでしょうけど。
ゴマ粒サイズのタイコをハンダ着けするのってかなり難しいですよね。
キャブ側の小さな小さなタイコでして。
ありゃ大変ですよ。
そしてさらに真ん中のジョイント部分の分解も有ったりしまして。
RGVΓのチョークケーブルは、ハンドル側が一本で、途中にジョイントを介して二本に別れてるんですよ。
ワイヤーを伸ばす際なんかは、
キャブ側のチビタイコを2つ抜いて、ジョイントを分解して、レバーからジョイントまでのワイヤーを切り落として．．．
まぁ邪魔臭いからそんな説明はイイですか。
そんなのしても大丈夫ですか？
タイコの再ハンダ着けなんかしても大丈夫っすか？
．．．．
まぁ大丈夫ですよ。
今まで抜けた事無いし。
ヤバそうなら真鍮でタイコを切削してカシメてハンダ流してガッチリ固定するし。
そんな心意気を書きつつも
やっぱり邪魔臭いのでやっぱ短い方を買い直そうかなぁ
とか、5,000円をドブに捨てるかのドキドキ発言でセレブっぷりを捏造してみたり。
=====================================
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石橋を叩いて叩いて叩きまくってから渡るタイプでして。
時には石橋を、アトミックドロップからボディスラムを経てフライングエルボーをドロップした後にジタバタ暴れてスイートチン．．．
．．．．中々渡れません。
と、まぁそれくらいに慎重派な私で有りまして。
パッドは老舗or有名ブランドですね。
別にブレーキパッドに個性は求めないので普通のでイイです。
元気なバイクにはカーボンロレーヌ、街中をタラリラ走るバイクにはデルファイでしょうか。
周りではジクーなんかの評判は宜しいですが、そんなの必要な状況には成らないので普通のでイイです。
でもでも
緑やら赤やらのおこちゃまパッドは遠慮したい所ですね。
タマにGSXRなんかでも居るんですよね。
まぁ人のする事だからどうでもイイんですが。
街中の冷えた状態でもウェットでもドライでも普通に効いてくれれば十分です。
尖った性能は街中じゃデメリットが大きいですから。
普通に使えて、かつローターを景気良く削りまくらないのがイイですね。
マフラーはアクラとかヨシムラとか
そもそもマフラーなんぞ替えた所で、ほんのちょびっとしかパワーは変らんのは大人な皆様ならご存知なお話でして。
一定以上のレベルならば何だろうが一緒って言えば一緒なんですが。
一定以下のマフラーは．．．．まぁアレですが
15万やら20万やらのマフラー付けただけでパワーがズドンと上がればレース屋は苦労しませんよ。
170馬力が190馬力に成るとか
幻想ですね。
えらくお値段の張る幻想ですね。
そんな事が可能ならば、凄まじくバイクを知っている人達が湯水のようにコストと手間を注ぎ込みまくったRC211Vならば100万馬力くらい出せそうです。
4ストエンジンがマフラー替えただけでパワーが大幅にアップするならば。
夢と希望に満ちた大いなる幻想ですね。
まぁアクラ組んでる私が書くのもチャンチャラおかしい話ですが。
これでイイかなぁ？？
どうかなぁ？？
と、思いながらパーツを買うのって、ちょっと躊躇しますよね。
そんな訳で常に実績優先な安全パーツをチョイスする傾向の私なのですが
今回ほんのちょこっとしたバクチで買ったのがロングスロットルケーブル。
塩っぱい話でごめんなさい。
ハンドルを替えたら交換が必要な事もしばしばで
無理矢理付けちゃスロットルが戻らないなんて事も有りますよね。
オイラのマシンはオートクルーズ付きなんだぜ
と言うヌル口のネタにしか使えません。
そんな小ネタの為に事故起こすのは遠慮したい所ですね。
でもでも
ハンドル替えて、アップキットなんか組んだ日には、それはそれで中々にケーブルの選択が難しい話でも有ります。
ハイスロならば、有る程度角度は自由に調整出来るので多少の融通は聞いてくれるのですが
普通の、セルやらキルスイッチやらの共用のスロットルなら調整出来る範囲には限界が有るので、ケーブルの類いは出来るだけキッチリとした長さのを使いたい所です。
今回使ったハリケーンでは
今回のバイクでは50mm/100mm/150mm/200mm/300mm/400mm
スタンダードからそれぞれこれだけ伸ばしたケーブルがラインナップされておりまして。
中々に痒い所に手の届く製品ラインナップですね。
流石はメイドイン東大阪です。
関係無いけど。
でも、これってばどれを選ぶか非常に迷ってしまう所で有りまして。
300mmや400mmは、ジム屋用のスロットルワイヤーですね。
中には、非常にお行儀悪くバイクに乗るのが好きな人達も使うかも知れませんが。
それ以外の、通常のバイクに乗る人からすれば、残りの50mm〜200mmロングで選ぶのが真っ当な道でしょう。
さてさて、今回のバイクでは、ハンドルをトップブリッジにマウントする部分は20mm程アップさせた物に変更されております。
一応スタンダードでも使えては居るんですが、どうにもスロットルが重い欠点が有りまして。
最短ルートを通してもどうにもこうにも。
ワイヤーは緩いアールで曲げるのが大人のマナーです。
最短ルートではどうしてもワイヤーに無理が掛かる事も有ったり無かったりですね。
そう考えたら．．．．
100mmロングがベストかなぁ
でもスタンダードでも届くんだから50mmでも良さそうな
でもでも、遠回りさせたらより緩い曲げが出来るのし、ハンドル交換の可能性も考えたら150mmが良いかも．．．
等々と、あれこれ悩みながら、結局は割と長めにしちゃいました。
で、結論
ノーマルの取り回しでは余りまくりです。
ヘッドギリギリまで遠回りさせてもまだ余ってます。
角のタバコ屋まで遠回りさせても届きそうな程に余りまくってます。
たかだかスロットルワイヤーとは言えどもバッチシ決めるのは中々難しい物なんですよね。
長けりゃ遠回しにすりゃイイじゃんか
って感じの場当たり的な考えはやっぱ止めておくべきでしたね。
やっぱりちゃんと紐で測るべきでした。
嫌ですわ
日々石橋を叩きまくってる私とした事が。
と、そんな訳で切っちゃいましょうかと。
切っちゃった後にハンダで付け直しちゃいましょうかと。
その昔にやってた、VJ21Aのチョークケーブル延長作戦よりも全然簡単な話です。
ありゃ邪魔臭いですね。
その理由は知ってる人は知ってるでしょうけど。
ゴマ粒サイズのタイコをハンダ着けするのってかなり難しいですよね。
キャブ側の小さな小さなタイコでして。
ありゃ大変ですよ。
そしてさらに真ん中のジョイント部分の分解も有ったりしまして。
RGVΓのチョークケーブルは、ハンドル側が一本で、途中にジョイントを介して二本に別れてるんですよ。
ワイヤーを伸ばす際なんかは、
キャブ側のチビタイコを2つ抜いて、ジョイントを分解して、レバーからジョイントまでのワイヤーを切り落として．．．
まぁ邪魔臭いからそんな説明はイイですか。
そんなのしても大丈夫ですか？
タイコの再ハンダ着けなんかしても大丈夫っすか？
．．．．
まぁ大丈夫ですよ。
今まで抜けた事無いし。
ヤバそうなら真鍮でタイコを切削してカシメてハンダ流してガッチリ固定するし。
そんな心意気を書きつつも
やっぱり邪魔臭いのでやっぱ短い方を買い直そうかなぁ
とか、5,000円をドブに捨てるかのドキドキ発言でセレブっぷりを捏造してみたり。
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