先日、前の仕事で付き合いの有ったカーボン屋さんと話す機会が有りまして。
カーボン屋と言っても、備長炭とかキムコとか煙突掃除とかは関係無く
炭素繊維を樹脂で固めたカーボン繊維製品関係でカーボンハニカムとか．．．．まぁ詳しい話はともかく。
金属加工所は何故だか表札作るの法則と同じくhttp://www.tanomi.com/limited/samurai/
カーボン屋さんにも、やっぱりカーボン屋さんにも何故だか○○作るの法則が有る模様で。
片手間でんな事やってるより本業を．．．．と大きなお世話な事も思ったりしますが。
でもやっぱ長年企業相手商売して来た会社でして。
ふと思い付きで一般消費者向けに作った所で中々売れないようです。
まぁその売れない要因の幾％かはですね
『え？ドライカーボンですか？？当社のカーボン製品は全て乾いてますよ！！』
と、半笑いしながら言ってしまう性格の悪さ故なのかも知れません。
それはともかく
カーボンで無ければどうしても機能的に問題の有るカーボン製品に、果たしてハンドレイアップが有るのかどうかは知らないですが
ハンドレイアップや一般的なプリプレグの他に、インフュージョンと言う製法も有りまして。
インフュージョンとは
使うクロスはプリプレグでは無い生のカーボンクロス。
カーボンクロスをインフュージョンネットやらピールクロスやらと共にバキュームパックで型ごと包むのは、使う材料は違えどプリプレグと基本的には同じ。
そしてインフュージョンの最大の特徴が、バキュームポンプでエアを抜きながら別の孔から樹脂を送り込むと言う点。
ちなみにプリプレグは、予め樹脂が染み込ませてるので、加熱加圧しながらバキュームポンプで真空引きして．．．．
何のこっちゃ良く解らんかも知れませんが、要するに中々に手の込んだ事をされてますね
ってのが解ればそれで十分ですよ。
メリットはオートクレープが要らないから設備コストは激減する事。
例えば自動車のフレームなんか作るにはそれ相応の大きさのオートクレープが必要ですから。
量産とも成ると一機じゃとても間に合わないので何機も居るし。
F1のフレームは可能だとしても、何千何万台も作る量産車なら何機のオートクレープが要るやら。
でも、インフュージョンなら要らないんですね。
これによって製造コストも下がる訳です。
細かい所では、プリプレグを使わないので、材料の保管コストも程々だし。
な、具合に知らない所で知らない技術がジワジワと進んでるようです。
樹脂の耐熱性の問題とか、カーボンモノコックの耐久性の問題とか
色々と越えなきゃ成らないハードルは有る模様ですが
そう遠く無いけどそれ程近くも無い将来、ソコソコ現実的なお値段なカーボンモノコックフレームの自動車が普通に出回るかも知れません。
懸念と言われてるカーボンヤーンの供給不足の大きな大きな根本的な問題も有るようですが。
カーボンの可能性は大きくても、まだまだ越えなきゃ成らぬ問題は山の様に有る模様です。
耐久性、耐熱性、難燃性．．．その他モロモロ
庶民の手元に届くには当分のお時間が掛かりそうですね。
まぁそれはその筋の人に頑張って頂くとしまして
庶民で有る私は庶民派カルボナーラでも食べながら待たせて頂こうかと。
力任せにそう思ってみたり。
本来のカルボナーラは、卵とパンチェッタとパルミジャーノと黒胡椒で作るのが由緒正しい真っ当な方法でして。
それこそが炭焼き職人の生き様で有り、秘密結社カルボナーリの秘密でも有るのですよ。
でも
パンチェッタなんかそうそう売ってません。
ジローラモは見掛けた事有りますが、余りパンチェッタは売ってません。
一応売ってる所は近所に有るんですが、お世辞にもお求め易い価格とは言い難いです。
どうも調子乗ってますね。
最近のジローラモは。
な訳でベーコンを使っております。
フッフッフッフットルース気分で。
卵だけでクリーミーに仕上げるテクは残念ながら持ち合わせておりません。
どうにも成功率が低いのに加え、どう頑張ってもお腹にズドンと来る重さな故に生クリームでお茶を濁してます。
パルミジャーノも滅多に使いません。
大抵は、パルメザンと書かれた、明らかにパルメザンと違いますやんか！な粉チーズがメインです。
割と大きめのブロックでチーズ買ってたんですが、フト気付いたらパック入りの粉チーズ使ってましたね。
それ程のチーズマニアじゃ無いので
大してチーズ臭で興奮覚えたりはしないので
まぁパック入りでも十分っすかね。
なんて思ったりしてみたり。
そんな感じに庶民派カルボナーラで満足してる私ですが
せめて街中にカーボンモノコックの車が普通に走る頃までには、由緒正しいカルボナーラも作れる人に成りたい物だと
そう思う私は、上記の性格の悪いカーボン屋さんがジローラモの比じゃ無いくらいのかなりのカッチョ良さな故、ついついハニカム今日この頃な照れ屋さんで有ったり無かったりな空模様で有ります。
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何時に成ったら短く成るのかと思い駆け巡るこんなブログですが、ホッホッホイサと応援クリックして頂けたらとても有り難く思います。→
カーボン屋と言っても、備長炭とかキムコとか煙突掃除とかは関係無く
炭素繊維を樹脂で固めたカーボン繊維製品関係でカーボンハニカムとか．．．．まぁ詳しい話はともかく。
金属加工所は何故だか表札作るの法則と同じくhttp://www.tanomi.com/limited/samurai/
カーボン屋さんにも、やっぱりカーボン屋さんにも何故だか○○作るの法則が有る模様で。
片手間でんな事やってるより本業を．．．．と大きなお世話な事も思ったりしますが。
でもやっぱ長年企業相手商売して来た会社でして。
ふと思い付きで一般消費者向けに作った所で中々売れないようです。
まぁその売れない要因の幾％かはですね
『え？ドライカーボンですか？？当社のカーボン製品は全て乾いてますよ！！』
と、半笑いしながら言ってしまう性格の悪さ故なのかも知れません。
それはともかく
カーボンで無ければどうしても機能的に問題の有るカーボン製品に、果たしてハンドレイアップが有るのかどうかは知らないですが
ハンドレイアップや一般的なプリプレグの他に、インフュージョンと言う製法も有りまして。
インフュージョンとは
使うクロスはプリプレグでは無い生のカーボンクロス。
カーボンクロスをインフュージョンネットやらピールクロスやらと共にバキュームパックで型ごと包むのは、使う材料は違えどプリプレグと基本的には同じ。
そしてインフュージョンの最大の特徴が、バキュームポンプでエアを抜きながら別の孔から樹脂を送り込むと言う点。
ちなみにプリプレグは、予め樹脂が染み込ませてるので、加熱加圧しながらバキュームポンプで真空引きして．．．．
何のこっちゃ良く解らんかも知れませんが、要するに中々に手の込んだ事をされてますね
ってのが解ればそれで十分ですよ。
メリットはオートクレープが要らないから設備コストは激減する事。
例えば自動車のフレームなんか作るにはそれ相応の大きさのオートクレープが必要ですから。
量産とも成ると一機じゃとても間に合わないので何機も居るし。
F1のフレームは可能だとしても、何千何万台も作る量産車なら何機のオートクレープが要るやら。
でも、インフュージョンなら要らないんですね。
これによって製造コストも下がる訳です。
細かい所では、プリプレグを使わないので、材料の保管コストも程々だし。
な、具合に知らない所で知らない技術がジワジワと進んでるようです。
樹脂の耐熱性の問題とか、カーボンモノコックの耐久性の問題とか
色々と越えなきゃ成らないハードルは有る模様ですが
そう遠く無いけどそれ程近くも無い将来、ソコソコ現実的なお値段なカーボンモノコックフレームの自動車が普通に出回るかも知れません。
懸念と言われてるカーボンヤーンの供給不足の大きな大きな根本的な問題も有るようですが。
カーボンの可能性は大きくても、まだまだ越えなきゃ成らぬ問題は山の様に有る模様です。
耐久性、耐熱性、難燃性．．．その他モロモロ
庶民の手元に届くには当分のお時間が掛かりそうですね。
まぁそれはその筋の人に頑張って頂くとしまして
庶民で有る私は庶民派カルボナーラでも食べながら待たせて頂こうかと。
力任せにそう思ってみたり。
本来のカルボナーラは、卵とパンチェッタとパルミジャーノと黒胡椒で作るのが由緒正しい真っ当な方法でして。
それこそが炭焼き職人の生き様で有り、秘密結社カルボナーリの秘密でも有るのですよ。
でも
パンチェッタなんかそうそう売ってません。
ジローラモは見掛けた事有りますが、余りパンチェッタは売ってません。
一応売ってる所は近所に有るんですが、お世辞にもお求め易い価格とは言い難いです。
どうも調子乗ってますね。
最近のジローラモは。
な訳でベーコンを使っております。
フッフッフッフットルース気分で。
卵だけでクリーミーに仕上げるテクは残念ながら持ち合わせておりません。
どうにも成功率が低いのに加え、どう頑張ってもお腹にズドンと来る重さな故に生クリームでお茶を濁してます。
パルミジャーノも滅多に使いません。
大抵は、パルメザンと書かれた、明らかにパルメザンと違いますやんか！な粉チーズがメインです。
割と大きめのブロックでチーズ買ってたんですが、フト気付いたらパック入りの粉チーズ使ってましたね。
それ程のチーズマニアじゃ無いので
大してチーズ臭で興奮覚えたりはしないので
まぁパック入りでも十分っすかね。
なんて思ったりしてみたり。
そんな感じに庶民派カルボナーラで満足してる私ですが
せめて街中にカーボンモノコックの車が普通に走る頃までには、由緒正しいカルボナーラも作れる人に成りたい物だと
そう思う私は、上記の性格の悪いカーボン屋さんがジローラモの比じゃ無いくらいのかなりのカッチョ良さな故、ついついハニカム今日この頃な照れ屋さんで有ったり無かったりな空模様で有ります。
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一体何故なのか？
何か原因は有るのか？？
それとも．．．．．？？？
何故だか解らないけど好きな物って有りますよね。
ヴィトンやエルメスよりもセリーヌが好きな人も居るでしょうし
十六茶よりも壮健美茶が好きな人も居るだろうし
何故だかヤマハが滅法好きな人も居るだろうし
ヤマハと言えば、1600ccのアメリカンでリコール出てますね。
どうやらミッションロックするから乗らないで！
なお願いをしてるとか。
お茶目ですね。
ミッションをロックさせるなんて。
ストッピーの練習しましょう。
ミッションロックで吹っ飛ばない為にも。
さて続き
全ての好き嫌いに明確な理由を説明するのは大変な話で有りまして。
私がサバが嫌いなのはアレルギーだから。
こりゃ明確ですね。
私が漁船が嫌いなのはウルサイ＆頭悪そうだから
これまたとっても明確ですね。
私がアクラポビッチが好きなのは、その昔にアク-ラポビッチさんと言う名のブルガリア人の彼氏が居たから。
な、訳は無いですね。
でも
何故BREEのバッグがお好きなのか？
何故マグホイールと言えばマルケジーニしか買わないのか？
何故モトクロッサーはYZ-Fなのか？
何故コンパクトにまとめる宣言しておきながら、長々と文章書くのが好きなのか？
解らんです。
自分の事ながらサッパリ解らんです。
ゾウさんも好きですがロッシ君も好きです。
でも、ロッシ君のゾウさんはもっと好きで〜す。
な私では有りますが
どうにもこうにもAGVは買おうって気には成れません。
別に頭にフィットしないとか
重いとかどうとか
シールドがどうとか外国製は不安が心配だとか
そんな訳では無いんですが．．．．
安全性は問題有る筈も無いし
被り心地はその内慣れるだろうし
シールドの具合なんて使ってみなきゃ解らんし
な事を理解した上で
やっぱりアライなんですよね。
理由はサッパリ解らないんですが。
ショウエイの方がカッチョイイんですよね。
シールドのホルダが無いので、アライのように割れたらどうしようも無いなんて事態には陥らないし。
アライのホルダーって割れますよね。
只でさえバキ！！！！
って、心臓に悪い音するし。
アレってば、発売から暫く経ったら特定のカラーリングのホルダーは欠品するんですよ。
つまり、そこだけ汎用品の真っ白とか真っ黒に換えなきゃ成りません。
ヤですわ．．．
ヤダヤダですわね。
ホルダの割れ目が縁の切れ目と考えて、新たに買い替えりゃ済む話なんですが
要するに、サヨナラ割れ目ちゃんの巻なのですが
いやね、中々ね．．そう言う訳にもね。
私の場合は、内装をかなり頻繁に洗濯するので、内装のヘタりが縁の切れ目として、割とポンポン買ってますが
それにしてもねぇ
もうちょっと心臓にも財布にも優しいホルダにして頂戴なと
そう思って止みません。
嫌ならショウエイにしとけよ
と言う、極めてごもっともなお声も届きそうな勢いです。
ええ、そりゃごもっともです。
でもでも
まったくもって理解に苦しみますが
やっぱりアライなんすよね。
自分の事ながらサッパリ理解出来ません。
一体過去にどんな原因が有るんでしょうか？？
サッパリ心当たりは無いんですが。
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何か原因は有るのか？？
それとも．．．．．？？？
何故だか解らないけど好きな物って有りますよね。
ヴィトンやエルメスよりもセリーヌが好きな人も居るでしょうし
十六茶よりも壮健美茶が好きな人も居るだろうし
何故だかヤマハが滅法好きな人も居るだろうし
ヤマハと言えば、1600ccのアメリカンでリコール出てますね。
どうやらミッションロックするから乗らないで！
なお願いをしてるとか。
お茶目ですね。
ミッションをロックさせるなんて。
ストッピーの練習しましょう。
ミッションロックで吹っ飛ばない為にも。
さて続き
全ての好き嫌いに明確な理由を説明するのは大変な話で有りまして。
私がサバが嫌いなのはアレルギーだから。
こりゃ明確ですね。
私が漁船が嫌いなのはウルサイ＆頭悪そうだから
これまたとっても明確ですね。
私がアクラポビッチが好きなのは、その昔にアク-ラポビッチさんと言う名のブルガリア人の彼氏が居たから。
な、訳は無いですね。
でも
何故BREEのバッグがお好きなのか？
何故マグホイールと言えばマルケジーニしか買わないのか？
何故モトクロッサーはYZ-Fなのか？
何故コンパクトにまとめる宣言しておきながら、長々と文章書くのが好きなのか？
解らんです。
自分の事ながらサッパリ解らんです。
ゾウさんも好きですがロッシ君も好きです。
でも、ロッシ君のゾウさんはもっと好きで〜す。
な私では有りますが
どうにもこうにもAGVは買おうって気には成れません。
別に頭にフィットしないとか
重いとかどうとか
シールドがどうとか外国製は不安が心配だとか
そんな訳では無いんですが．．．．
安全性は問題有る筈も無いし
被り心地はその内慣れるだろうし
シールドの具合なんて使ってみなきゃ解らんし
な事を理解した上で
やっぱりアライなんですよね。
理由はサッパリ解らないんですが。
ショウエイの方がカッチョイイんですよね。
シールドのホルダが無いので、アライのように割れたらどうしようも無いなんて事態には陥らないし。
アライのホルダーって割れますよね。
只でさえバキ！！！！
って、心臓に悪い音するし。
アレってば、発売から暫く経ったら特定のカラーリングのホルダーは欠品するんですよ。
つまり、そこだけ汎用品の真っ白とか真っ黒に換えなきゃ成りません。
ヤですわ．．．
ヤダヤダですわね。
ホルダの割れ目が縁の切れ目と考えて、新たに買い替えりゃ済む話なんですが
要するに、サヨナラ割れ目ちゃんの巻なのですが
いやね、中々ね．．そう言う訳にもね。
私の場合は、内装をかなり頻繁に洗濯するので、内装のヘタりが縁の切れ目として、割とポンポン買ってますが
それにしてもねぇ
もうちょっと心臓にも財布にも優しいホルダにして頂戴なと
そう思って止みません。
嫌ならショウエイにしとけよ
と言う、極めてごもっともなお声も届きそうな勢いです。
ええ、そりゃごもっともです。
でもでも
まったくもって理解に苦しみますが
やっぱりアライなんすよね。
自分の事ながらサッパリ理解出来ません。
一体過去にどんな原因が有るんでしょうか？？
サッパリ心当たりは無いんですが。
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