昨夜、トイレに落ちそうに成りました。
近年稀に見る衝撃体験でした。
電球を替えてたんですよ。
便座に乗って。
で、ツルっと．．．
ストッキングは滑りますね。
危険が危ないですね
dangerous&foolですね（参照：トップガン）
sexy&violenceですね
流されなくて良かったな．．．と、ホっとしております。
その昔
昔々のその昔
と有る所にやたらとスカトロジーなコースが有りまして。
スカトロジーっぷりの甚だしいコースが有りまして。
簡単な所から難しい所とか色んなコースが有って楽しいんですが
一部、朝夕に牛さんが散歩される箇所が有りまして。
牛さんったら．．．．中々にグレイトな逸物を投下されまして。
そりゃもうドッカンドッカンと。
近寄るな！
あの道へは近寄るな！
何が有れども近寄るな！！
な、言いつけを守らなかった我が兄上様が、地雷地帯で吹っ飛んだ事をふと思い出してみたり。
しかも私のバイクで．．．．．
しかもそのまま黄金を着けたままそこらを走り回ってみたり。
一種のスカトロジカルパレードしてみたり。
私のバイクで．．．．．
注）ちなみに昨夜は仮にトイレに落ちてもブルーレットに成るだけな状況です。
って事を付け加えつつ、お昼更新にナイスな話題をご提供させて頂きました。
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近年稀に見る衝撃体験でした。
電球を替えてたんですよ。
便座に乗って。
で、ツルっと．．．
ストッキングは滑りますね。
危険が危ないですね
dangerous&foolですね（参照：トップガン）
sexy&violenceですね
流されなくて良かったな．．．と、ホっとしております。
その昔
昔々のその昔
と有る所にやたらとスカトロジーなコースが有りまして。
スカトロジーっぷりの甚だしいコースが有りまして。
簡単な所から難しい所とか色んなコースが有って楽しいんですが
一部、朝夕に牛さんが散歩される箇所が有りまして。
牛さんったら．．．．中々にグレイトな逸物を投下されまして。
そりゃもうドッカンドッカンと。
近寄るな！
あの道へは近寄るな！
何が有れども近寄るな！！
な、言いつけを守らなかった我が兄上様が、地雷地帯で吹っ飛んだ事をふと思い出してみたり。
しかも私のバイクで．．．．．
しかもそのまま黄金を着けたままそこらを走り回ってみたり。
一種のスカトロジカルパレードしてみたり。
私のバイクで．．．．．
注）ちなみに昨夜は仮にトイレに落ちてもブルーレットに成るだけな状況です。
って事を付け加えつつ、お昼更新にナイスな話題をご提供させて頂きました。
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なんだか苦手なんですよ。
落合福嗣君が。
いや、別に関係無い話なんですが．．．．
昨日の日本シリーズでチラっと写ってましたね。
ドアラ信子と巨大化が止まらない福嗣君が。
な、事はどうでもイイんですが。
苦手なんですよね。
純正一体型マスターシリンダーのエア抜きって。
ラジアルマスターは楽ですね。
マスターシリンダーにブリードバルブが有るのは大変な御利益です。
もしかすると、それが無いととても抜き難い構造なのかも知れませんが、あれは素晴らしく宜しいですね。
リザーバータンクが別体の、普通のマスターシリンダーも作業性は悪くは無いです。
普通に抜けてくれるのでどうって事は無いです。
セミって何やねん？
でお馴染みのニッシンセミラジは触った事無いので解らんですが。
多分そう変らんかと思います。
エア抜きのお作法は皆様色々と有るかと思いますが
私の場合は割とアッチやコッチに傾けながらマスターシリンダーのエアを抜いたりしまして。
その時々のエアの都合によりまして、右に傾けたり左に傾けたり、前や後ろに傾けたりとか
レバーを数ミリ握ったり、一杯一杯まで握ってみたり
そんなこんなで、ボコボコボコっとエアが湧き出るツボを見つけたら
あーん、ソコよ！ソコなの！ソコなのよ〜〜
と甘えた声で言ってるかの如くツボを見つけたならば
それはそれは至福の一時を得られるのですよ。
ただ、これってば別体リザーバータンクなマスターシリンダーだから出来る所行で有りまして。
一体型ならば、マスターシリンダーを余り調子に乗って傾けたらそこら中にブレーキフルードを撒き散らしてしまいます。
塗装等に何かと宜しく無いと言われるブレーキフルードです。
撒き散らさないに越した事は有りませんね。
純正マスターシリンダーですよ。
嫌なんですよね。
ダブルディスクならば、セパレーターを挟んで2本に分けてたりするし。
どうにもあのセパレーターでエアが噛む気がします。
実際どうかはミクロマンに成って潜入取材した訳じゃ無いので知らないですが。
あくまでイメージ的に。
結局の所、その手の一体型マスターシリンダーの場合は
キャリパー片方のブリーダーを緩めてホースを繋ぎPETボトル等のドレンへ
もう片方のキャリパーのブリーダーから、一般家庭に有れば何か誤解されそうな大きさの注射器でオリャリャリャっと一気にフルードを注入して
な方法を使ったりしてますが
ブルードを通した後は、キャリパーピストンを押し戻したりとか．．．まぁ色々と。
でもこの方法はちょっとドキドキするんですよね。
失敗したらそこら中ブレーキフルード天国に成りそうだし。
な、訳でして、もうちょっとスマートな方法は無いものかと．．．．
と、ちょっと思案してみたりそうでも無かったりなこの頃です。
福嗣君はどこまで巨大化するんだろう
って事程には深刻に思い悩んではおりませんが。
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いや、別に関係無い話なんですが．．．．
昨日の日本シリーズでチラっと写ってましたね。
ドアラ信子と巨大化が止まらない福嗣君が。
な、事はどうでもイイんですが。
苦手なんですよね。
純正一体型マスターシリンダーのエア抜きって。
ラジアルマスターは楽ですね。
マスターシリンダーにブリードバルブが有るのは大変な御利益です。
もしかすると、それが無いととても抜き難い構造なのかも知れませんが、あれは素晴らしく宜しいですね。
リザーバータンクが別体の、普通のマスターシリンダーも作業性は悪くは無いです。
普通に抜けてくれるのでどうって事は無いです。
セミって何やねん？
でお馴染みのニッシンセミラジは触った事無いので解らんですが。
多分そう変らんかと思います。
エア抜きのお作法は皆様色々と有るかと思いますが
私の場合は割とアッチやコッチに傾けながらマスターシリンダーのエアを抜いたりしまして。
その時々のエアの都合によりまして、右に傾けたり左に傾けたり、前や後ろに傾けたりとか
レバーを数ミリ握ったり、一杯一杯まで握ってみたり
そんなこんなで、ボコボコボコっとエアが湧き出るツボを見つけたら
あーん、ソコよ！ソコなの！ソコなのよ〜〜
と甘えた声で言ってるかの如くツボを見つけたならば
それはそれは至福の一時を得られるのですよ。
ただ、これってば別体リザーバータンクなマスターシリンダーだから出来る所行で有りまして。
一体型ならば、マスターシリンダーを余り調子に乗って傾けたらそこら中にブレーキフルードを撒き散らしてしまいます。
塗装等に何かと宜しく無いと言われるブレーキフルードです。
撒き散らさないに越した事は有りませんね。
純正マスターシリンダーですよ。
嫌なんですよね。
ダブルディスクならば、セパレーターを挟んで2本に分けてたりするし。
どうにもあのセパレーターでエアが噛む気がします。
実際どうかはミクロマンに成って潜入取材した訳じゃ無いので知らないですが。
あくまでイメージ的に。
結局の所、その手の一体型マスターシリンダーの場合は
キャリパー片方のブリーダーを緩めてホースを繋ぎPETボトル等のドレンへ
もう片方のキャリパーのブリーダーから、一般家庭に有れば何か誤解されそうな大きさの注射器でオリャリャリャっと一気にフルードを注入して
な方法を使ったりしてますが
ブルードを通した後は、キャリパーピストンを押し戻したりとか．．．まぁ色々と。
でもこの方法はちょっとドキドキするんですよね。
失敗したらそこら中ブレーキフルード天国に成りそうだし。
な、訳でして、もうちょっとスマートな方法は無いものかと．．．．
と、ちょっと思案してみたりそうでも無かったりなこの頃です。
福嗣君はどこまで巨大化するんだろう
って事程には深刻に思い悩んではおりませんが。
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