ルーツを紐解いてみると、やっぱりDUCATIの916/748にその源流が有るんじゃ無いかと
そう思ってみたのは、大した意味も無くシートカウルからサイレンサーをアニョハセるバイクのお話。


例えばNC30とか
当時とすれば、かなりアップアップなサイレンサー位置では有りますが、あれもプロアーム故のレイアウトと言えるでしょう。
まぁ、かなりブチ上げたとは言えども、今見れば大した高さでは無いですね。

ホーネットとか
権太タイヤなので、あの位置にサイレンサーを置かないと景気良くハミ出しますねん
な、立派な理由が無理矢理成り立ちそうです。
あのサイズのタイヤの意味は．．．．それは別の話として。

オフ車の全てはシート直下から出てますが、ありゃ必然ですね。
2スト4気筒（3気筒も含む）の後ろ側バンクからのチャンバー〜サイレンサーも然り
後方排気も然り。
どれもこれも必然です。


信号待ちで後ろに止まった、顔面丸出しライダーに嫌がらせをするかのように
これでもか！とばかりに900ccオーバーV2の排圧パンチを食らわせる為に配置されたかのように
サイレンサーがシート下に配置された916/748系のDUCATIから幾年
日本製で、由緒正しくシート下にサイレンサーを意味無く収納させたのって、CBR1000/600-RRが最初でしょうかね。
あくまでノーマル状態での話。
外国製のマフラーは色んな所からアニョハセまくってますから。


例えば、エキパイの容量って言うか長さって言うか、それを稼ぐ為にウネウネと長く伸ばすとシート下にしか配置出来なかったとか
例えば、転倒した際のダメージを減らす為の処置だとか
例えば、重量バランスを取る為の策だったとか
はたまた、リヤブレーキにサイレンサーからの熱が．．．だとか

エルメスのバッグってね、使い易いし長持ちするから使ってるんですよ
的な、良く解らない論理風に考えれば、あれこれと理由は付けれそうですが


物凄く素直に考えれば、
エルメスのバッグはエルメスだから持ってる訳で
ヴィトンだってヴィトンだから持ってる訳で
エルメスが無印で作ったら、多分何十万もするようなバッグはポンポン売れる事も無いだろうしな訳で。
何だかんだと理由をコネた所で、結局はそんな訳なので
サイレンサーがシートカウルからアニョハセヨしてるのも、要するにただのデザインな訳なのですよね。
何かと一見真っ当そうな理由を考えてみた所で。
結局の所、何となくカッチョイイでしょ
的な事なんでしょう。
非常にカッチョ良ろしいです。
特にR1。


CBRに続き、R1もZX10Rも、今やシートの下からコンニチハしてるリッターSSのサイレンサーさん。
でも、そこは孤高のスズキですよ。
ゴーイングマイウエイなスズキですよ。
伊達にパーソナルベストじゃ無いですよ。
全然関係無いですけど。
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