キャブって部品知ってる人！手を挙げてぇ
キャブを分解した事有る人！足を挙げてぇ
キャブを分離した事有る人！真ん中の足を挙げてぇ
私の野生の勘では、今現在真ん中の足を空高くに挙げてる方は0.5%くらいかと思われます。
お昼前だし。
それくらいに、そもそもキャブの分離ってのは用事の無いお話なのですね。
余程コアな流用を考えて無いのなら、わざわざ分割するような用事は無いですから。
その昔、ピッチの違う直4キャブを無理矢理流用する時にですね。
バラバラにバラしてアルミや鉄を削ってどうこうと
4つのスターター引かせるのが厄介だったり
そんな精神修業みたいな手間暇掛けた割に、素直に普通のキャブ買った方が安く着きましたわってな微笑ましい思い出も有りますが
やっぱりキャブの流用は口径と共にピッチが大事なんて言う当たり前の思考も欠如してたんですね。
まぁ所詮はビッチですから。
普通は4つくっ付いてるキャブをバラす事なんて有りませんね。
頑固一徹に締まりまくったネジが厄介とか
同調が面倒とか
邪魔臭いだけで大した意味は無いので、普通はこんな事する用事も御利益も有りません。
触らぬキャブに混乱無しって奴ですよ。
ここからガソリン漏れてました。
黒い筒状の部品の根元から。
何処から漏れてるか取り付け状態じゃ解らないんですよね。
キャブボディを伝って、ポタポタとダラダラとフロートの底から滴るだけでしたから。
あーでも無いこーでも無い
とか
ガソリンだだ漏れの近くでタバコ吸うんじゃねぇ
とか
そんな所でモチを焼くな！
とか
ガソリンをダラダラさせながらいやらしい事してるってのに、やたらとガレージ内で火を使う連中を蹴り倒したり舌先で転がしたり指先でツンツンしたりしながら
やっと見つけたガソリンの泉。
ああ、ここが乙女の泉の源なのね
と、嬉しさと落胆のコラボ気分な故に、スケベな発言も一発二発と飛び出すかの勢いです。
直4キャブの接続箇所は
4つのキャブを固定してる金属ステー
バタフライバルブの開閉箇所（正確にはアジャストスクリューの所で引っ掛かってるだけですが）
エアベント
ガソリン経路
この4点で有りまして。
今回の問題箇所は、キャブ下側のガソリンの経路。
ちなみにエアベントってのは、キャブのフロート内の気圧を保つと言うか何と言うか
エアを抜くと言うかエアを入れると言うか
フロート内が密閉されてたら、ガソリンが降りて行かないんですね。
細かい話はともかく、それやそれ以外やらの理由で大気に解放してる訳ですよ。
開放的に成りたいのは、何も欲求不満な主婦に限った話じゃ有りません。
で、ガソリンの経路。
これは写真のようなプラスチックのパイプで繋がってまして、中にOリングが入って漏れを防止してると言う極めてシンプルな構造。
燃料タンクから送られたガソリンが、この経路を通って各キャブへと行き渡るって訳ですよ。
別に4つのキャブそれぞれに燃料ホースを挿してる訳じゃ有りません。
直4の場合はね。
黒い筒は差込んでるだけです。
サイドガードも無く横漏れストッパーも無くても、Oリングさえ元気ならば漏れません。
私のバイク人生において、こんな所から漏れた経験は無いですね。
構造上、絶対漏れない筈は無いんですが、そうそう漏れたと言う話は聞きません。
漏れるって事は、Oリングを交換すりゃ直るって事で。
これまた単純かつシンプルな話です。
マスキング無しで景気良くブラスト掛けた記憶は無いので、多分これで直る筈です。
マスキングを適当にしてアルミナでブラストしたらキャブは死にます。
削られちゃ困る所はガムテを何重にも貼ってガードせねば成りません。
指で抑えてもイイけれど。
キャブの為なら指なんかどうなってもイイぜってな道を極めた男ならば。
私は遠慮しますが。
私が超魔術を使えるならば、キャブを分割しないでもOリングを交換出来るとは思うのですが
残念ながら皿回しすら出来ないダメな私。
超魔術なんて夢のまた夢です。
な、訳でキャブをバラバラに分割せねば成りません。
ヤですね。
とってもヤですね。
物凄くヤですね。
ビスが凄く固そうですね。
ナメそうですね。
ナメナメは結構得意ですが、ネジをナメナメするのは避けたいですね。
総合しますとヤですねぇ。
でもガソリン漏れっぱなしは大問題ですから。
余りに危険が危ないですから。
下手すりゃ火の鳥に成りますから。
科学忍法使ってる場合じゃ無いし。
ヤダヤダと
駄々っ子プレイは程々にせねば、私の正体がダダ星人だって事がバレて仕舞いかねません。
そりゃちょっと由々しき事態なので
素直に直そうと思ったりしつつ
分解も組立ても調整も邪魔臭いけどOリング換えたら直るんだしと思いつつ
あのOリングって一本が180円程もするみたいなんすよね、な事も思ったりもしつつ
それがアナタ、一杯要るんですわいなってな事も思ったりもしつつ
サイズ測ってまた他所でバイトンを買いますか．．．な事も思ったりしつつ
でもヘタったOリングって測り難いんだよなぁってな事も思ったりしつつ
でも
いっそ耐ガソリンの液体ガスケットで誤摩化しやろうか
シリコーンシーラントでも少しくらいは持つんじゃ無いのさ
なんて事は思いはすれども口には出しません。
そんな事口に出しませんよ。
口に出すのはAVだけで十分です。
．．．．．．
まぁアレですよ。
セクハラな事ばっか言って無いでちゃんと直します。
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適当にタラリリラっとクリックして頂けたらとても有り難く思います。→
キャブを分解した事有る人！足を挙げてぇ
キャブを分離した事有る人！真ん中の足を挙げてぇ
私の野生の勘では、今現在真ん中の足を空高くに挙げてる方は0.5%くらいかと思われます。
お昼前だし。
それくらいに、そもそもキャブの分離ってのは用事の無いお話なのですね。
余程コアな流用を考えて無いのなら、わざわざ分割するような用事は無いですから。
その昔、ピッチの違う直4キャブを無理矢理流用する時にですね。
バラバラにバラしてアルミや鉄を削ってどうこうと
4つのスターター引かせるのが厄介だったり
そんな精神修業みたいな手間暇掛けた割に、素直に普通のキャブ買った方が安く着きましたわってな微笑ましい思い出も有りますが
やっぱりキャブの流用は口径と共にピッチが大事なんて言う当たり前の思考も欠如してたんですね。
まぁ所詮はビッチですから。
普通は4つくっ付いてるキャブをバラす事なんて有りませんね。
頑固一徹に締まりまくったネジが厄介とか
同調が面倒とか
邪魔臭いだけで大した意味は無いので、普通はこんな事する用事も御利益も有りません。
触らぬキャブに混乱無しって奴ですよ。
ここからガソリン漏れてました。
黒い筒状の部品の根元から。
何処から漏れてるか取り付け状態じゃ解らないんですよね。
キャブボディを伝って、ポタポタとダラダラとフロートの底から滴るだけでしたから。
あーでも無いこーでも無い
とか
ガソリンだだ漏れの近くでタバコ吸うんじゃねぇ
とか
そんな所でモチを焼くな！
とか
ガソリンをダラダラさせながらいやらしい事してるってのに、やたらとガレージ内で火を使う連中を蹴り倒したり舌先で転がしたり指先でツンツンしたりしながら
やっと見つけたガソリンの泉。
ああ、ここが乙女の泉の源なのね
と、嬉しさと落胆のコラボ気分な故に、スケベな発言も一発二発と飛び出すかの勢いです。
直4キャブの接続箇所は
4つのキャブを固定してる金属ステー
バタフライバルブの開閉箇所（正確にはアジャストスクリューの所で引っ掛かってるだけですが）
エアベント
ガソリン経路
この4点で有りまして。
今回の問題箇所は、キャブ下側のガソリンの経路。
ちなみにエアベントってのは、キャブのフロート内の気圧を保つと言うか何と言うか
エアを抜くと言うかエアを入れると言うか
フロート内が密閉されてたら、ガソリンが降りて行かないんですね。
細かい話はともかく、それやそれ以外やらの理由で大気に解放してる訳ですよ。
開放的に成りたいのは、何も欲求不満な主婦に限った話じゃ有りません。
で、ガソリンの経路。
これは写真のようなプラスチックのパイプで繋がってまして、中にOリングが入って漏れを防止してると言う極めてシンプルな構造。
燃料タンクから送られたガソリンが、この経路を通って各キャブへと行き渡るって訳ですよ。
別に4つのキャブそれぞれに燃料ホースを挿してる訳じゃ有りません。
直4の場合はね。
黒い筒は差込んでるだけです。
サイドガードも無く横漏れストッパーも無くても、Oリングさえ元気ならば漏れません。
私のバイク人生において、こんな所から漏れた経験は無いですね。
構造上、絶対漏れない筈は無いんですが、そうそう漏れたと言う話は聞きません。
漏れるって事は、Oリングを交換すりゃ直るって事で。
これまた単純かつシンプルな話です。
マスキング無しで景気良くブラスト掛けた記憶は無いので、多分これで直る筈です。
マスキングを適当にしてアルミナでブラストしたらキャブは死にます。
削られちゃ困る所はガムテを何重にも貼ってガードせねば成りません。
指で抑えてもイイけれど。
キャブの為なら指なんかどうなってもイイぜってな道を極めた男ならば。
私は遠慮しますが。
私が超魔術を使えるならば、キャブを分割しないでもOリングを交換出来るとは思うのですが
残念ながら皿回しすら出来ないダメな私。
超魔術なんて夢のまた夢です。
な、訳でキャブをバラバラに分割せねば成りません。
ヤですね。
とってもヤですね。
物凄くヤですね。
ビスが凄く固そうですね。
ナメそうですね。
ナメナメは結構得意ですが、ネジをナメナメするのは避けたいですね。
総合しますとヤですねぇ。
でもガソリン漏れっぱなしは大問題ですから。
余りに危険が危ないですから。
下手すりゃ火の鳥に成りますから。
科学忍法使ってる場合じゃ無いし。
ヤダヤダと
駄々っ子プレイは程々にせねば、私の正体がダダ星人だって事がバレて仕舞いかねません。
そりゃちょっと由々しき事態なので
素直に直そうと思ったりしつつ
分解も組立ても調整も邪魔臭いけどOリング換えたら直るんだしと思いつつ
あのOリングって一本が180円程もするみたいなんすよね、な事も思ったりもしつつ
それがアナタ、一杯要るんですわいなってな事も思ったりもしつつ
サイズ測ってまた他所でバイトンを買いますか．．．な事も思ったりしつつ
でもヘタったOリングって測り難いんだよなぁってな事も思ったりしつつ
でも
いっそ耐ガソリンの液体ガスケットで誤摩化しやろうか
シリコーンシーラントでも少しくらいは持つんじゃ無いのさ
なんて事は思いはすれども口には出しません。
そんな事口に出しませんよ。
口に出すのはAVだけで十分です。
．．．．．．
まぁアレですよ。
セクハラな事ばっか言って無いでちゃんと直します。
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適当にタラリリラっとクリックして頂けたらとても有り難く思います。→
キャブからガソリン漏れました。
さて、何処が悪いんでしょうぉぉか？
IQ50の問題
正解はニードルバルブですね。
ニードルジェットとも言いますが。
ジェットニードルとは別物です。
ニップルバイブはさらに関係有りません。
これくらいの話は未来予測がちょっと苦手な堺屋太一でも解る話ですね。
簡単な話ですよ。
パソエンなんかに用事は無いですね。
ただですよ。
これがビックリな話で有りまして。
ニードルバルブでもバルブシートでも無く
フロートチャンバーのパッキンが悪い訳でも無く
勿論油面が狂いまくってる訳でも無いんですね。
堺屋太一のパソコン知識な勢いで狂いまくってる訳じゃ無いんですね。
キャブからガソリン漏れるって、ニードルが摩耗してのオーバーフローってのが相場じゃ無いんですか？
誰に聞いても多分ニードルと違うかいって答えると思いますよ。
それがアナタ、こんな所から漏れるだなんて
これはまさに
キャブレターの漏れ漏れ詐欺やぁ
綺麗サッパリ原因が解らなかったので困ってました。
困った困ったこまどり姉妹な勢いで。
なんだってアンタはこんな所か漏れやがってくれちゃってるんですか？
な事を
そこら中をガソリンだらけにしながらようやく発見した時はですね。
これでバッチシ直っちゃうわ
と思うと同時に
ちょっと待てよ
こんな所直せと言いやがるんですか
ちょっと待ってよ
待って待って松田聖子な訳ですよ。
ちょっと参りましたね。
割と本気でちょっと参りましたね。
参った参ったマイケルジャクソンですよ。
いやホントに。
ジョージショックな感じで。
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適当にタラリラっとクリックして頂けたらとても有り難く思います。→
さて、何処が悪いんでしょうぉぉか？
IQ50の問題
正解はニードルバルブですね。
ニードルジェットとも言いますが。
ジェットニードルとは別物です。
ニップルバイブはさらに関係有りません。
これくらいの話は未来予測がちょっと苦手な堺屋太一でも解る話ですね。
簡単な話ですよ。
パソエンなんかに用事は無いですね。
ただですよ。
これがビックリな話で有りまして。
ニードルバルブでもバルブシートでも無く
フロートチャンバーのパッキンが悪い訳でも無く
勿論油面が狂いまくってる訳でも無いんですね。
堺屋太一のパソコン知識な勢いで狂いまくってる訳じゃ無いんですね。
キャブからガソリン漏れるって、ニードルが摩耗してのオーバーフローってのが相場じゃ無いんですか？
誰に聞いても多分ニードルと違うかいって答えると思いますよ。
それがアナタ、こんな所から漏れるだなんて
これはまさに
キャブレターの漏れ漏れ詐欺やぁ
綺麗サッパリ原因が解らなかったので困ってました。
困った困ったこまどり姉妹な勢いで。
なんだってアンタはこんな所か漏れやがってくれちゃってるんですか？
な事を
そこら中をガソリンだらけにしながらようやく発見した時はですね。
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と思うと同時に
ちょっと待てよ
こんな所直せと言いやがるんですか
ちょっと待ってよ
待って待って松田聖子な訳ですよ。
ちょっと参りましたね。
割と本気でちょっと参りましたね。
参った参ったマイケルジャクソンですよ。
いやホントに。
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