バイクを触ってたら不測の事態で時折起こりまして。

例えば
シリンダーを入れる時にリング折ってみたり
ええ、折りましたよ。

シリンダーを入れる時にピストン割ってみたり
ええ、割りましたよ。

クランクシャフトを芯出ししてて訳が解らなくなったり
ええ、サッパリ訳が解りませんよ。

クランクケースを割ってみたりとか
ああ、そこまではやってません。

そして
カムチェーンを落としてみたりとか
はい．．．辛く悲しい話ですね。


意外と言いますか、そりゃそうですねと言いますか
リッターネイキッドなんかよりも、お買い得系OHCシングルエンジンが厄介だったりします。
カムシャフトをブッ挿す時にカムチェーンが外れたり落としたりとかの事態収拾が。

ヘッド組む前ならまだしも、ヘッド組んだ後は大変です。
そりゃもう何かと。
イヤんイヤんって嘆き悲しみたく成る位に。
エンジン逆さまにしたい気分ですが、幾ら軽量エンジンとは言っても、普通はそこまでのパワーは無いので落とさない＆外さないに越した事有りません。

それに比べれば、カムチェーン落下云々に関しては、DOCHは気楽でイイですね。
お買い得シングルエンジンと違って真上から見えるし。
カムシャフトを一本ずつ組めば落とす事なんか無いし。
物凄くタイトなエンジンを除いては落としても割と簡単に拾えるし。
スーパーSSのサイドカムチェーンは．．．．ちょっとキツイの．．．．


ゼファーが車検を通して堂々と街中走れるように成ったのを機に
何度と無くキャブの同調合わせだとかを経て、今や明日からでも日本一周出来そうな程に、真っ当な子に生まれ変ったのですが
．．．．．．
ハイカム入れるんですか？
FCR入れるんですか？
オイ持ち主さん！ちょっと調子乗ってんじゃ無いっすか
わざわざ何だって、そんな邪魔臭い事を．．．．
って言うか、それなら今までの同調合わせやらは何でしたの？？


と、言う訳で
マニュアル通りに普通に組むくらいは出来ますが、ハイカム入れてFCR入れてってのは、組むのは簡単だけど後の世話が大変なので
ノータッチとさせて頂きました。
色々と忙しいし。

特にハイカム。
ヨシムラの緩い方なんですが、
グッドカムシャフトisグッドアイドリング
とか言われる天下無敵の神が作られたカムシャフトなのですが
やっぱり下はガサツに成ります。
バッチシと暖気させなきゃ息が絶え絶えに成ったりとか．．．．．まぁ色々と。

それに中古のFCRまで組み合わせたら、一番使うで有ろう4000回転前後のモコモコ感と言いますか、モケモケ感と言いますか
あの辺りの気持ち悪さの原因が、カムシャフトなのかバルブタイミングなのかFCRのセッティングなのかFCRそのものの問題なのか
中々に解り難くてイヤんイヤんに成ってしまいます。

な訳で
邪魔臭い事に首も乳首も突っ込むのは止めにして、平和的に10km先から傍観しておく事に決めたのですが
ヤリたきゃ自分でヤリやがれってな感じで。

．．．．
え？カムチェーン落としちゃったの？？
何でカムシャフト交換するのにチェーンを落とすような事態に成りますの？？
一本ずつ交換すりゃ、Mr.マリック以外ならば嫌でも落ちる事は無い筈なんですが．．．．

な感じに前途多難です。
見てるだけなので私はチャラチャラヘッチャラですが。
まぁゼファーのエンジンはチェーンを拾うのもチャラチャラヘッチャラですが。

でも、ちょっと前途多難。
==================================================
お帰りの際に適当に応援クリックして頂けたらとても有り難く思います。→