オイル漏れなのサの続き


ヘッドカバーからの盛大なオイル漏れ。
パッキン換えてお終いってのも、ちょっと色気の無い話なので、ヘッドだけでもリフレッシュしようかと思ってみたり。


バルブとバルブスプリングをリフレッシュしてシートの切削やったりとか

ここまでヤれば、クランクから下を除いてはかなりのクオリティに仕上げられるのですが
如何せん、バルブシートの切削が大問題です。
以前、FZ750の5バルブをやった際、幾つかのバルブシートをパッパラパーにした微笑ましい経験が有る私なので
出来ればバルブシートカットは避けたい所です。
今回もお値打ち価格で仕上げねば成らん為、余計な出費は避けたい所で有りまして。
って事は、新品バルブを入れる事も多分無さそうです。

INで1500円程X4本、EXで2700円程X4本なので、セコイ事してないでさっさと交換すりゃイイのですが．．．．
ちなみにYZ250Fの場合シングルの分際でかなり高かったりします。
それでも450Fに比べれば大分安いのですが。
ありゃ大変ですよ。
5バルブのR1はバルブ自体は物凄く安いのですが、同じ5バルブでも口径が違うからなのか、450Fのは結構なお値段してくれます。
何やらと色々事情は有るかと思いますが。


まぁそんなこんなで
中々お茶の間メンテでは出来ない事も多々有るので、結局はお手軽に当たり面の修正だけに留まりそうです。
修理ともリフレッシュとも、ましてやヘッドのオーバーホールなんて口が裂けても言えないただの掃除ですね。



現在の当り面の幅次第では、シートカット無しで有る程度は追い込めると思いますが
幅を増やす事は出来ても減らす事は出来ないバルブコンパウンド。
どう成るかは開けてみなきゃ解りません。
末期がん患者みたいに、開けただけで直ぐに閉じてしまうかも知れませんが。
財前先生でも閉じてしまうので、お茶の間ガレージじゃそれも仕方有りません。
文句が有るならあと10万円よこせって話です。

バルブステムシールが8個、カムチェーンアジャスターのガスケットと銅ワッシャー、ヘッドガスケット、ヘッドカバーガスケット＆付属品、エキゾーストガスケット、etc
シムが手持ち分で賄えるのならば。こんな所でどうにか納まりそうな予感です。
それでも1万円は軽く越えますが。

ちなみに、ピストン一式交換したら、ざっと3万5千円ちょっとって所。
ボーリング代は3〜5万円って所でしょうか。
新品バルブやらガスケットやらモロモロも合わせたら、10〜15万円って所でしょうかね。
これでクランクから上をほぼ完璧に直せると思えば．．．．安いと言うかそうでも無いと言うか。


でも今回は、ざっと2万円コース。
でもこの程度で収めろとの神のお告げです。
金掛かるから。
金掛けてもちっとも速くならんし。

所詮はザッパーエンジンの末裔ですから。
幾ら超ウルトラスーパーパーツに換えた所で、百何十馬力なんて出る訳有りません。
世の中そこまで甘くないぜって話ですが
2万円でも掛けりゃ、少しはマシに成る．．．．かなぁ。
少なくとも妙竹林なご利益グッズをくっ付けるよりも。

等と甘っちょろさ満点な春爛漫。
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