何を以て故障してるか否か．．．その見極め。
例えばカワサキ車のオイル漏れ
例えばセローのアッチコッチからのオイル漏れ
一種独特の価値観をお持ちの方は
それはオイルが入ってる証拠なんだ！
ってな事も言ったりされますが．．．．．．．．
別の人にとっては立派な故障です。
人それぞれです。
例えばキャブの同調のズレだとか。
明らかにズレたのと合ってるのとでは、エンジンの機嫌の良さは格段に違います。
でも、少々ズレた所でどうって事無く走ってしまうので、これまた判断の分かれる所です。
例えばフロントフォークのメタルの摩耗だとか。
こりゃ解りません。
毎日乗ってりゃ少しずつ摩耗はする物なのですが
その速度が体脂肪が増えるよりもゆっくりの速度で進行するので、乗ってて気付く人はかなり稀な存在です。
かなりの勢いで違いの解るナイスガイです。
フォークソムリエの称号をお贈りしたい所です。
で、実際どうやねんってのは、これまた私にゃサッパリ解りません。
大抵は、メタルを換える時ってシールとかオイルも換えますから。
シールやオイルを換えてメタルを換えない時は有れども
メタルを換えてオイルを換えない事なんて皆無です。
少なくとも私の人生ではそんな経験有りません。
だから、メタルの摩耗とフォークの動きの関係は、良く分からない所です。
腐れフォークの中身をリフレッシュすりゃ、丸っきり別物には成れるのですが
オイル交換の御利益も大いに加味せねば成らないので、中々に新品メタルのテイストを味分けるのは難しいお話です。
目視すれば解るんですが、オイルも漏れてないのにそうそうバラしたりしないですから。
故障か否かの見極めは、乗ってるだけじゃ判断し難い所です。
ブレーキが取れたとか、マフラーが折れたとか
はたまたリヤサスが吐血したとかエンジンが落ちたとか
それならば、誰が何と言おうと素晴らしく由緒正しい故障です。
これを故障と言わずに何と言う！！ってな感じです。
ミニ（旧）ならば、マフラーが落ちるのは有る種の仕様とも言えなくは無いですが。
スガヤのサイレンサーが勝手にベッコベコに成るのと同じく。
まぁこれらはポルターガイストの影響も有ったり無かったりみたいですが。
ジャンジャラジャラガラカラカラガラガラガラ．．．．．．．．
一斗缶の中に鈴を入れて崖から転がしたような感じのサウンドのバイク。
2ストです。
パラ2の音なので、後方排気までのTZRかRZか
パラガンって可能性も有りますが、パラガンさんの音は覚えちゃ居ないので自信無し
KR-1は．．．．．多分違う．．．．今や存在自体が幻ですから。
KR-1Sは絶対違う．．．．．動いてるKR-1Sって今まで一回しか見た事無いですから。
居ないとは限らないですが、多分居ないです。
現物を見てないので定かでは無いですが多分RZです。
ここでは邪魔臭いので力任せにRZとしておきます。
TDRだったら驚きますが、エンジンは一緒なので何にしてもRZです。
TZRだろうがR1-ZだろうがRZです。
だって好きなんだもん。
イカシますね。
グレイトですね。
気品さえ感じさせて頂けますね。
って言うか壊れてますよ。
クランクですかね。
回転の上がりと共に音が盛大に出まくるので。
スピードに比例するならば駆動系と言えなくも無いかも知れないでしょうけど、回転に比例する場合は明らかにミッションよりも前の部分の不具合です。
細木数子の占いよりも確かな話です。
RZ系統のエンジンならば、クランクシャフトのセンターと両サイドのラジアルボール、もしくはコンロッドのビッグエンド側のローラーベアリングかスモールエンド側のニードルローラーか
コンロッドのベアリングがイカれただけで、ちょっと離れた道から我家の寝室まで届くだけの凶悪な音が鳴るかどうかは知りませんが。
何にせよその辺のベアリングです。
4ストみたいにオイルに浸かってないので、2ストのクランク周りには沢山のベアリングが使われてるのですよ。
メタルじゃ持たないですから。
普通に考えれば、あのゴツイ大きさのラジアルボールベアリングがRIPしちゃったんでしょうね。
直すの大変です。
御愁傷様です。
でもかれこれ1ヶ月くらいですかね。
毎日って訳じゃ無いですが、時々忘れた頃にウチの近所を通り過ぎて行かれてます。
イカレた轟音を鳴らしながら。
きっとRZな彼（推定）にとっては、クランクからの轟音は
それはエンジンが回ってる証拠なんだ！！
って事なんでしょう。
故障の定義は人それぞれです。
きっと彼に取っちゃ仕様なんでしょう。
単にパーツがベラボーな値段なので直せないだけかも知れませんが。
でも、あんな轟音鳴らしながらでも走れるRZ（推定）は凄い奴です。
凄い奴なんですが、物凄い音なので出来れば直して頂きたい所です。
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最近ズン下がりなので、ここらで一発応援クリックして頂けたらとても有り難く思います。→
例えばカワサキ車のオイル漏れ
例えばセローのアッチコッチからのオイル漏れ
一種独特の価値観をお持ちの方は
それはオイルが入ってる証拠なんだ！
ってな事も言ったりされますが．．．．．．．．
別の人にとっては立派な故障です。
人それぞれです。
例えばキャブの同調のズレだとか。
明らかにズレたのと合ってるのとでは、エンジンの機嫌の良さは格段に違います。
でも、少々ズレた所でどうって事無く走ってしまうので、これまた判断の分かれる所です。
例えばフロントフォークのメタルの摩耗だとか。
こりゃ解りません。
毎日乗ってりゃ少しずつ摩耗はする物なのですが
その速度が体脂肪が増えるよりもゆっくりの速度で進行するので、乗ってて気付く人はかなり稀な存在です。
かなりの勢いで違いの解るナイスガイです。
フォークソムリエの称号をお贈りしたい所です。
で、実際どうやねんってのは、これまた私にゃサッパリ解りません。
大抵は、メタルを換える時ってシールとかオイルも換えますから。
シールやオイルを換えてメタルを換えない時は有れども
メタルを換えてオイルを換えない事なんて皆無です。
少なくとも私の人生ではそんな経験有りません。
だから、メタルの摩耗とフォークの動きの関係は、良く分からない所です。
腐れフォークの中身をリフレッシュすりゃ、丸っきり別物には成れるのですが
オイル交換の御利益も大いに加味せねば成らないので、中々に新品メタルのテイストを味分けるのは難しいお話です。
目視すれば解るんですが、オイルも漏れてないのにそうそうバラしたりしないですから。
故障か否かの見極めは、乗ってるだけじゃ判断し難い所です。
ブレーキが取れたとか、マフラーが折れたとか
はたまたリヤサスが吐血したとかエンジンが落ちたとか
それならば、誰が何と言おうと素晴らしく由緒正しい故障です。
これを故障と言わずに何と言う！！ってな感じです。
ミニ（旧）ならば、マフラーが落ちるのは有る種の仕様とも言えなくは無いですが。
スガヤのサイレンサーが勝手にベッコベコに成るのと同じく。
まぁこれらはポルターガイストの影響も有ったり無かったりみたいですが。
ジャンジャラジャラガラカラカラガラガラガラ．．．．．．．．
一斗缶の中に鈴を入れて崖から転がしたような感じのサウンドのバイク。
2ストです。
パラ2の音なので、後方排気までのTZRかRZか
パラガンって可能性も有りますが、パラガンさんの音は覚えちゃ居ないので自信無し
KR-1は．．．．．多分違う．．．．今や存在自体が幻ですから。
KR-1Sは絶対違う．．．．．動いてるKR-1Sって今まで一回しか見た事無いですから。
居ないとは限らないですが、多分居ないです。
現物を見てないので定かでは無いですが多分RZです。
ここでは邪魔臭いので力任せにRZとしておきます。
TDRだったら驚きますが、エンジンは一緒なので何にしてもRZです。
TZRだろうがR1-ZだろうがRZです。
だって好きなんだもん。
イカシますね。
グレイトですね。
気品さえ感じさせて頂けますね。
って言うか壊れてますよ。
クランクですかね。
回転の上がりと共に音が盛大に出まくるので。
スピードに比例するならば駆動系と言えなくも無いかも知れないでしょうけど、回転に比例する場合は明らかにミッションよりも前の部分の不具合です。
細木数子の占いよりも確かな話です。
RZ系統のエンジンならば、クランクシャフトのセンターと両サイドのラジアルボール、もしくはコンロッドのビッグエンド側のローラーベアリングかスモールエンド側のニードルローラーか
コンロッドのベアリングがイカれただけで、ちょっと離れた道から我家の寝室まで届くだけの凶悪な音が鳴るかどうかは知りませんが。
何にせよその辺のベアリングです。
4ストみたいにオイルに浸かってないので、2ストのクランク周りには沢山のベアリングが使われてるのですよ。
メタルじゃ持たないですから。
普通に考えれば、あのゴツイ大きさのラジアルボールベアリングがRIPしちゃったんでしょうね。
直すの大変です。
御愁傷様です。
でもかれこれ1ヶ月くらいですかね。
毎日って訳じゃ無いですが、時々忘れた頃にウチの近所を通り過ぎて行かれてます。
イカレた轟音を鳴らしながら。
きっとRZな彼（推定）にとっては、クランクからの轟音は
それはエンジンが回ってる証拠なんだ！！
って事なんでしょう。
故障の定義は人それぞれです。
きっと彼に取っちゃ仕様なんでしょう。
単にパーツがベラボーな値段なので直せないだけかも知れませんが。
でも、あんな轟音鳴らしながらでも走れるRZ（推定）は凄い奴です。
凄い奴なんですが、物凄い音なので出来れば直して頂きたい所です。
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