時に頭を悩ますのが、バイクの買い換えサイクルって奴。

長く大事に乗り続けるか
車検の度に買い替えるか


それは永遠のテーマで有り、他人様のする事なので大きなお世話だったり。


古いバイクには古いバイクの良さが有る。
それはおっしゃる通りです。

新しいバイクが全てにおいて勝るとは限らない。
それはそうでしょう。

優れたバイクが必ずしも良いとは言えない。
それも一理あるでしょう。

乗りたいカテゴリーにまともなバイクが無い。
それはどうしようも有りません。

今更2ストに乗りたいんだ！！
自由にして下さい。


スーパースポーツに限った話では、やっぱりマメに買い替えた方が結局は良さそうです。
ヤレやヘタリも受け入れつつ、長く付き合うバイクって性格じゃ無いですから。
FCRの論理と同じです。
まだ使えるうちに中古を売り払って、新たなFCRを買いますねんの論理と。

まぁ、毎月バイクを買い替えようが、何十年も乗り続けようが、別に第三者がとやかく言う話では無いのですが。
音やら環境やらの問題は有りますが、それとて何の権限も無い人にとやかく言われたく無いでしょうし。
まぁ、ウチの近所で腐ったマフラーのバイクで走り回るな
ってのは大いに思ってみたりもしますが。


スーパースポーツを2回目の車検位まで乗ると、アチコチにガタが出て来ましてね。
ステムだったりピポットだったりのベアリングだとか
フォークのメタルやリヤサスのダンパーだったりブレーキだったり
ヘッドもピストンもクランクもちょっと疲れて来ます。

それが、街中をヘポヘポ乗るだけならばどうって事の状態だったとしても
元気一発に走るにはちょっと宜しく有りません。

な訳で修理しなきゃ成らんのですが、バルブは交換してもヘッドまで交換する人は余り居ませんよね。
仮にピストンを交換しても、シリンダまで交換する人も少ないでしょう。
特に、シリンダの部分だけでイイのにクランクケースアッシで買わなきゃ成らんエンジンならば尚更です。
莫大な金額が掛かってしまいます。
さらに、仮にシリンダ〜ケッスアッシとヘッドとクランクシャフト＆ピストン＆コンロッドを換えても
ミッションもあればクラッチ周りも有れば
足回りだってブレーキだって．．．．．完全リフレッシュには遠い道のりです。
しかも、バイクが一台買えるくらいのコストと手間暇を掛けたとしても、4年前のモデルは4年前のモデルでしか無いって事で。


そう考えたら、グッドコンディションのスーパースポーツに乗りたいならば、下取り価格の高い間に売り払って新型買うのがグッドチョイスですねんって話に成ってしまいます。
まぁ．．．．何年も同じバイクを持ち続けるタイプな私がこんな事書くのもどうかと思ったりしますが。
そうなんですよ。
解っちゃ居れども、そんな事はそうそうホイホイ出来ない話な訳でして。
人は思った通りの行動は中々出来ない物なのですよ。


ただ、中には取り憑かれたかのように最新バイクを買い替える人も居ります。
知り合いのバイク屋に出入りしてる兄ちゃんがその一人で、なんでも07型のR1を買ったとか買うとか何とかかんとか。
ついこの前に06CBRを買ったと思ったら、今度はR1ですか．．．．

割とイイ感じに腐りかけのニンジャ持ってたり、未だにSRXをサーキットで走らせてたりとか
ただの新しい物好きって訳では無いみたいですが
最新スーパースポーツお新陳代謝は中々の潔さです。
そんな人が居るから、私のような人に程度の良い中古車が回って来るんですが。
頑張ってこれからも最新SSを買い続けて頂きたい所です。


明日、もしかしたら顔を合わせるかも知れないので、もしかしたら乗れるかなぁ
でも、乗ったら欲しく成るかも知れないっすねぇ
そりゃちょっとマズイっすねぇ

と、乗らぬR1を皮算用しまくってます。
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