と有る友人のギャル用に寄ってたかってCBR250を直してましてね。
始めたのはかなり前の話では有るんですが。
その割にえらく長い時間が掛かりました。
当初はキャブの掃除だけで済ます予定が、スペアパーツを貰ったのでクランクまで手を入れる事に成りまして。
私は大して触っちゃおりませんが。
その昔、私が始めて買った（貰った）バイクがCBR250R。
FZRが余りにも高過ぎて買えなかったので、ついつい無料の誘惑に負けたりして。
バラバラでした。
御丁寧にバルブの一本一本までもが、ミッションのギアの一つ一つまでもがバラバラに分解されたCBR。
何ですか？このジャンク機械部品の山は．．．．もしかしてガっちゃんのお昼御飯ですか？的な状態。
元々SP-250Fのレースに使ってたバイクでして。
．．．．4スト250ccのプロダクションレースが有ったんですよ。
その頃は。
それで使い終えたバイクを、バイク屋の新人君の教材に使ってたとか使おうとしてたとか．．．やっぱり捨てようとしてたとか。
その頃ってYZ80しか触った事無かったので、サッパリ訳が解らんのですね。
バルブを見ても、何？このシメジみたいな奴は．．．．な状態。
ちなみに女子高生でした。
まだ可愛気の有る．．．．．かどうかはさておきとして。
で、今回のCBR
直ってから暫く熟成期間に入った後、やっとの事でナンバー取りまして。
ネットで手続きが出来て、後日郵送でナンバーが届くシステムなら楽なんでしょうけど
多分無理でしょう。
ネットで車検の予約が出来るだけでも大した進歩ですよ。
乗った具合は中々にイイ感じな模様で。
私は1mmも乗ってないので全く解らないんですが。
年式相応の250ccとしては、まぁ出来が良い方じゃ無いかと
そんな具合。
取りあえずはヤレヤレです。
実際、90年代初頭のバイクは良く出来ております。
それ以前の4スト250ccはどれほど神経質にエンジン組んだ所でその時代の性能でしか無いし
足回りだってその時代の物だし。
って、そりゃまぁ当たり前なんですが。
でも90年型のCBR250なんかは、ちゃんと直してやればノーマルだって十分快適に乗れてしまうんですね。
エンジンだってヒュンヒュン回るし、足だってちゃんと作ってるし。
それに莫大なコストが掛からないのもグッドですね。
俗に旧車と呼ばれる世代のは、パーツの入手だけで大変でしょうから。
バイクを玩具にするなら、現実的には85年以降がやっぱ良さそうです。
で、CBR250
カムギア周りをバラバラにしたら、マニュアルが無きゃ多分組めないでしょうけど
それを除けば普通のバイクと殆ど一緒ですね。
直四16バルブ250cc。
バルブもピストンも滅茶苦茶可愛いです。
EXバルブなんか鼻の穴に入りそうな大きさですから。
特に今回は、ゼファー1100やらちょこっとだけ触ってたビッグシングルの後にCBRを触ったので可愛さ大爆発ですよ。
全てがゴツイゼファーのエンジンに比べれば、CBRだってR1だって可愛い物ですが。
4スト250c4気筒の可愛さは物凄い物が有りますよ。
もうバルブと一緒にお風呂に入りたい気分です。
でも、これでも180km/h前後は出るんだから、物凄い奴ですよ。
ビックリですね。
あの手鞠寿司くらいの可愛さのピストンを見たら想像出来ません。
こんなに可憐なのに．．．．キミって凄いんだね．．．．．な感じです。
何のこっちゃな話ですが。
クラッチケーブルが切れました。
なんてこった．．．．．
まさか一発目の試乗でクラッチケーブルが切れるとは
いや〜〜〜
ビックリです。
大笑いです。
日頃の行いが悪い証しです。
幸いな事に、数々のトラブルに遭遇した経験の有る、修理の経験値が無駄に稼げる旧車に好き好んで乗ってる人がテストライダーでして。
クラッチケーブルが切れたくらいじゃ大騒ぎは．．．．．大騒ぎですね。
腰下をサクサク組立てれる人でも、出先でクラッチワイヤーが切れたらお手上げです。
そりゃもうどうにも成りません。
滅茶苦茶器用な人なら足でレリーズを操作して発進出来るかも知れませんが．．．．．素人にはちょっと難しそうです。
北海道の田園地帯ならばどうって事無いでしょうけど、信号だらけの街中でクラッチが無いとそりゃもう大変です。
動き出したらクラッチ操作しなくたってどうって事無いですが、信号変っての動きだしが大変ですね。
足漕ぎもしくは手押しダッシュ発進しなくちゃ成らないですから。
帰り道がず〜〜っと下り坂ならともかく。
それでも平地ならばまだ少しはマシなんですが
ガレージへ辿り着くにはちょっとした坂道が有るんですよ。
我家への坂道程に過酷では無いですが、足で漕ぐにはちょっと辛い坂道が。
勿論、押して加速させるのもちょっと辛いです。
例え超軽量な250ccと言えども辛いのには変りないですね。
想像しただけで痩せそうです。
そんな具合に、イイ感じに足漕ぎ+ガソリンエンジンハイブリッドなCBR君でしたが
これがゼファー750ならばぞっとします。
奴はワイヤーなので、切れる可能性も有りますね。
あんなの手押しで加速も出来なければ足で漕いでも進みません。
極一部の力持ちな人ならば出来るかも知れませんが。
あれでハイブリッド出来るのはだけです。
ゴツイバイクは、クラッチは大抵は油圧なんですが
ボテっと倒した時にクラッチレバーが折れたらこれまた大変です。
ハイブリッドの世界へウェルカム！ですよ。
凄まじい肺活量の人ならば、クラッチホースを口にくわえてクラッチ操作出来るかも知れませんが
アメリカのアニメじゃ無いので多分人間には無理です。
リッターSSのクラッチは少しは軽いので、半分程残ってればどうにか力を振り絞れば握れますが、リッターネイキッドに成るとお手上げです。
どっちにしても根元からモゲたら一緒の話ですが。
動き出したらクラッチなんぞ使わなくてもどうにでも成るのですが、発進だけはどうしても要りますね。
少なくとも私は、信号で止まる度にVMAXやXJR1300をギアが入れれる速度まで手押しダッシュ出来るパワーは持ち合わせちゃおりません。
な訳で
ブレーキが無くてもリヤが生きてりゃどうにかゆっくり帰る事は出来ますが、クラッチ無しでゴツイバイクを坂道発進出来る馬鹿力は持ち合わせて無い故に
スペアのクラッチレバーと交換する為の工具は大抵は携帯しております。
少なくとも私のバイクには標準装備です。
この前スパナ一本積んで無かった為にえらい目に遭いましたが、私のバイクにはちゃんと相応のグッズは積んでます。
レバーの交換方法を知らない？？
そりゃバイクに乗るのには余りにも無茶な話ですよ。
避妊を知らずに遊びほうけるのと同じ位に危険が危ない話ですよ。
別にキャブをバラせんでも、レバー交換くらいは出来なきゃ何時路頭に迷いかサッパリ解りません。
ツーリング先だろうとも、家から5kmのスーパーだろうとも
バイクなんぞ何時倒れるか、倒れりゃレバーの一本くらい何時折れるか
そんなの解らないんすから。
スーパーヘビーなバイクを根性無しのアスファルト上に停めたら、己に非は無くてもバッタリとイっちゃう事も有りましてね。
通りすがりのおばちゃんがぶつかって倒れたりとか、機嫌の悪い酔っぱらいに蹴り倒されたりとか。
しかもスーパーヘビーは自爆した時のダメージが大きいのは、プロレスファンで無くても大凡の察しは着く所です。
ハンドルロックした状態で倒れたら、レバーにかなりのダメージを食らうのは必至です。
本気で大変邪魔臭い事態に陥るので、良い子の皆はスペアレバーと工具くらいは積んでおきましょう。
何が起ころうともハイブリッドで乗り越える心意気の有る方はその限りでは無いですが。
でも流石にワイヤーまでは積めません．．．．ねぇ。
あれは定期的に換えてやるしか道は無さそうです。
バイスグリップ積んでりゃどうにか成らん事も無い訳でも無いですが．．．．
ちなみに、何度かハイブリッド発進させたものの、どうにもやってられんのでエンスト寸前のスピードで信号のタイミング測ったり、裏道探しながら極力止まらずに帰って来たみたい。
お前は鉄腕ダッシュかと
そう軽くツッコミつつ本日はこれまで。
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始めたのはかなり前の話では有るんですが。
その割にえらく長い時間が掛かりました。
当初はキャブの掃除だけで済ます予定が、スペアパーツを貰ったのでクランクまで手を入れる事に成りまして。
私は大して触っちゃおりませんが。
その昔、私が始めて買った（貰った）バイクがCBR250R。
FZRが余りにも高過ぎて買えなかったので、ついつい無料の誘惑に負けたりして。
バラバラでした。
御丁寧にバルブの一本一本までもが、ミッションのギアの一つ一つまでもがバラバラに分解されたCBR。
何ですか？このジャンク機械部品の山は．．．．もしかしてガっちゃんのお昼御飯ですか？的な状態。
元々SP-250Fのレースに使ってたバイクでして。
．．．．4スト250ccのプロダクションレースが有ったんですよ。
その頃は。
それで使い終えたバイクを、バイク屋の新人君の教材に使ってたとか使おうとしてたとか．．．やっぱり捨てようとしてたとか。
その頃ってYZ80しか触った事無かったので、サッパリ訳が解らんのですね。
バルブを見ても、何？このシメジみたいな奴は．．．．な状態。
ちなみに女子高生でした。
まだ可愛気の有る．．．．．かどうかはさておきとして。
で、今回のCBR
直ってから暫く熟成期間に入った後、やっとの事でナンバー取りまして。
ネットで手続きが出来て、後日郵送でナンバーが届くシステムなら楽なんでしょうけど
多分無理でしょう。
ネットで車検の予約が出来るだけでも大した進歩ですよ。
乗った具合は中々にイイ感じな模様で。
私は1mmも乗ってないので全く解らないんですが。
年式相応の250ccとしては、まぁ出来が良い方じゃ無いかと
そんな具合。
取りあえずはヤレヤレです。
実際、90年代初頭のバイクは良く出来ております。
それ以前の4スト250ccはどれほど神経質にエンジン組んだ所でその時代の性能でしか無いし
足回りだってその時代の物だし。
って、そりゃまぁ当たり前なんですが。
でも90年型のCBR250なんかは、ちゃんと直してやればノーマルだって十分快適に乗れてしまうんですね。
エンジンだってヒュンヒュン回るし、足だってちゃんと作ってるし。
それに莫大なコストが掛からないのもグッドですね。
俗に旧車と呼ばれる世代のは、パーツの入手だけで大変でしょうから。
バイクを玩具にするなら、現実的には85年以降がやっぱ良さそうです。
で、CBR250
カムギア周りをバラバラにしたら、マニュアルが無きゃ多分組めないでしょうけど
それを除けば普通のバイクと殆ど一緒ですね。
直四16バルブ250cc。
バルブもピストンも滅茶苦茶可愛いです。
EXバルブなんか鼻の穴に入りそうな大きさですから。
特に今回は、ゼファー1100やらちょこっとだけ触ってたビッグシングルの後にCBRを触ったので可愛さ大爆発ですよ。
全てがゴツイゼファーのエンジンに比べれば、CBRだってR1だって可愛い物ですが。
4スト250c4気筒の可愛さは物凄い物が有りますよ。
もうバルブと一緒にお風呂に入りたい気分です。
でも、これでも180km/h前後は出るんだから、物凄い奴ですよ。
ビックリですね。
あの手鞠寿司くらいの可愛さのピストンを見たら想像出来ません。
こんなに可憐なのに．．．．キミって凄いんだね．．．．．な感じです。
何のこっちゃな話ですが。
クラッチケーブルが切れました。
なんてこった．．．．．
まさか一発目の試乗でクラッチケーブルが切れるとは
いや〜〜〜
ビックリです。
大笑いです。
日頃の行いが悪い証しです。
幸いな事に、数々のトラブルに遭遇した経験の有る、修理の経験値が無駄に稼げる旧車に好き好んで乗ってる人がテストライダーでして。
クラッチケーブルが切れたくらいじゃ大騒ぎは．．．．．大騒ぎですね。
腰下をサクサク組立てれる人でも、出先でクラッチワイヤーが切れたらお手上げです。
そりゃもうどうにも成りません。
滅茶苦茶器用な人なら足でレリーズを操作して発進出来るかも知れませんが．．．．．素人にはちょっと難しそうです。
北海道の田園地帯ならばどうって事無いでしょうけど、信号だらけの街中でクラッチが無いとそりゃもう大変です。
動き出したらクラッチ操作しなくたってどうって事無いですが、信号変っての動きだしが大変ですね。
足漕ぎもしくは手押しダッシュ発進しなくちゃ成らないですから。
帰り道がず〜〜っと下り坂ならともかく。
それでも平地ならばまだ少しはマシなんですが
ガレージへ辿り着くにはちょっとした坂道が有るんですよ。
我家への坂道程に過酷では無いですが、足で漕ぐにはちょっと辛い坂道が。
勿論、押して加速させるのもちょっと辛いです。
例え超軽量な250ccと言えども辛いのには変りないですね。
想像しただけで痩せそうです。
そんな具合に、イイ感じに足漕ぎ+ガソリンエンジンハイブリッドなCBR君でしたが
これがゼファー750ならばぞっとします。
奴はワイヤーなので、切れる可能性も有りますね。
あんなの手押しで加速も出来なければ足で漕いでも進みません。
極一部の力持ちな人ならば出来るかも知れませんが。
あれでハイブリッド出来るのはだけです。
ゴツイバイクは、クラッチは大抵は油圧なんですが
ボテっと倒した時にクラッチレバーが折れたらこれまた大変です。
ハイブリッドの世界へウェルカム！ですよ。
凄まじい肺活量の人ならば、クラッチホースを口にくわえてクラッチ操作出来るかも知れませんが
アメリカのアニメじゃ無いので多分人間には無理です。
リッターSSのクラッチは少しは軽いので、半分程残ってればどうにか力を振り絞れば握れますが、リッターネイキッドに成るとお手上げです。
どっちにしても根元からモゲたら一緒の話ですが。
動き出したらクラッチなんぞ使わなくてもどうにでも成るのですが、発進だけはどうしても要りますね。
少なくとも私は、信号で止まる度にVMAXやXJR1300をギアが入れれる速度まで手押しダッシュ出来るパワーは持ち合わせちゃおりません。
な訳で
ブレーキが無くてもリヤが生きてりゃどうにかゆっくり帰る事は出来ますが、クラッチ無しでゴツイバイクを坂道発進出来る馬鹿力は持ち合わせて無い故に
スペアのクラッチレバーと交換する為の工具は大抵は携帯しております。
少なくとも私のバイクには標準装備です。
この前スパナ一本積んで無かった為にえらい目に遭いましたが、私のバイクにはちゃんと相応のグッズは積んでます。
レバーの交換方法を知らない？？
そりゃバイクに乗るのには余りにも無茶な話ですよ。
避妊を知らずに遊びほうけるのと同じ位に危険が危ない話ですよ。
別にキャブをバラせんでも、レバー交換くらいは出来なきゃ何時路頭に迷いかサッパリ解りません。
ツーリング先だろうとも、家から5kmのスーパーだろうとも
バイクなんぞ何時倒れるか、倒れりゃレバーの一本くらい何時折れるか
そんなの解らないんすから。
スーパーヘビーなバイクを根性無しのアスファルト上に停めたら、己に非は無くてもバッタリとイっちゃう事も有りましてね。
通りすがりのおばちゃんがぶつかって倒れたりとか、機嫌の悪い酔っぱらいに蹴り倒されたりとか。
しかもスーパーヘビーは自爆した時のダメージが大きいのは、プロレスファンで無くても大凡の察しは着く所です。
ハンドルロックした状態で倒れたら、レバーにかなりのダメージを食らうのは必至です。
本気で大変邪魔臭い事態に陥るので、良い子の皆はスペアレバーと工具くらいは積んでおきましょう。
何が起ころうともハイブリッドで乗り越える心意気の有る方はその限りでは無いですが。
でも流石にワイヤーまでは積めません．．．．ねぇ。
あれは定期的に換えてやるしか道は無さそうです。
バイスグリップ積んでりゃどうにか成らん事も無い訳でも無いですが．．．．
ちなみに、何度かハイブリッド発進させたものの、どうにもやってられんのでエンスト寸前のスピードで信号のタイミング測ったり、裏道探しながら極力止まらずに帰って来たみたい。
お前は鉄腕ダッシュかと
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