メカトロ系では、軽くお馴染みな人も居るかも知れない会社が有ります。
大してお馴染みで無いかも知れないですが、物凄く馴染み深いかも知れないですが、そんな事ぁこの際どっちでもイイです。
鍋屋バイテック会社。
変な名前ですねと常々思ってます。
鍋屋バイテックじゃダメなのかと．．．．
鍋屋バイテック会社じゃ無きゃダメだったのかと．．．．
まぁ余計なお世話なんですが。
○○コーポレーション、○○カンパニーって名前と同じと言えば同じな訳ですから。
ん〜〜〜〜
まぁイイや。
で、コーケン。
ソケットの専門メーカーのコーケン。
コーケン=山下工業研究所
工研だからコーケンなんですね。
山研=ヤマケンじゃダメだったのかと軽く思ったりしてます。
でも、ヤマケンって名前は関西の一部ではガラの悪いオッサンのイメージが有るので、やっぱりコーケンで良かったかと思ったりもします。
まぁ、この世の大部分の方には何のこっちゃな話でしょうけど。
別に数多くの外国人と親交が有る訳では無いのですが
仕事関係以外では、車マニアのドイツ人とモトクロスなアメリカ人（仮名=ボブ）くらいしか知り合いと呼べる人間は居ないのですが
ドイツ人は知らないですが、モトクロスなアメリカ人はソケットのサイズ選択は結構神経質でしたね。
ボルト/ナットの頭サイズが12〜13mm（もしくは1/2インチ）までなら、締める時は頑に1/4sqサイズのソケットをメインに使っておりました。
日本のネジならM6/M8くらいまでですかね。
結構頑固に1/4を使っておりましたね。
状況によって色々なので一概には言えませんが。
前回書いたように他人の金でコーケンを買ってまして。
イモばっか食ってるドイツ人のリクエストのお品を。
イモばっか食ってるドイツ人も1/4が中心。
ラチェットとかスライディングハンドルとか。
ソケットも山盛りエクステンションも山盛り。
今回の発注品にインダストリアルソケットシリーズってのも有りました。
これは、メッキをせずに黒染めしただけの奴っぽい奴っぽい奴。
こちらは3/8sq
良く解らんのですが、特にパクラチェに使うみたいですね。
同シリーズのラチェットハンドルも有りますが。
普通のメッキ物みたいにメッキが剥がれる事も無く、パクソケみたいにゴツく無いような．．．．まぁそんな感じ。
カタギの人間には大して用事の無いシリーズですが、その筋の人には好評みたいですね。
後、剥がれたメッキが落下したら致命傷に成りかねない機械を触る人とか。
精密機械だとか食品関連とか電気関係だとか．．．．まぁそんな類い。
そうそうメッキなんか剥がれないので、そこまで神経質に成りますかと思いますが
それは考え方がそれぞれなので、他人がガタガタ言うのは大きなお世話ですね。
そうそう、パクラチェってのは、インパクトレンチとエアラチェットが組み合わされたようなエアツール。
インパクトレンチ程にゴツく無く、エアラチェみたいに一日使っても手首がプランプランに成らないと言う、車整備には良く使う便利なようなそれ程でも無いようなやっぱり便利なような工具。
そう、それがインパクトラチェットレンチだ。
でも、インパクトレンチをインパクと略すと、ついつい堺屋太一を思い出す恐れが有るので禁止だ。
ご注意くだされ。
緩めるときは3/8sqのブレーカーバーを使い、締める時は1/4sqを使ったり
3/8で締める所は1/2で緩めたり
1/2で締める所では、さらにゴツイので緩めたり
ボブったら結構神経質です。
やる事が細かいです。
モトクロスブーツの底みたいなステーキばっかり食べてる割にやる事が細かいですね。
まぁこれが普通と言えば普通なのかも知れませんが。
締める時と緩める時では、圧倒的に緩める時に工具へ負担が掛かるのは当然の話でして。
本気締めが出来ると書かれてるラチェットやギアレンチを、本気緩めに使ってブッ壊して文句言う人も居ますが
岡田監督に言ってみた所で『そらそうよ』と言われてお終いです。
そのボルトへ加える適正なトルクでは多分壊れませんねんって書いてても、腐ったボルトを相手にしても壊れませんねんとは書いて無いですから。
錆びて固着してたり、焼き付いたりカジったり
はたまたその他の暗黒な力が働いてたり
こんなにバカ力で締めた記憶は無いのにねぇ
と、思い悩めど一向に緩んでくれないボルトは少なからず出てきやがります。
そんな所を、幾ら本気締めが出来ると書いてても、ギアレンチを緩めの一発目に使っちゃそりゃブッ壊れます。
岡田監督に文句を言ってみた所で、首をクキクキさせながら『そらそうよ』と言われてお終いです。
緩める時は、少々オーバーパワーな工具で、体力も使わず無理もせずに緩め
締める際には適正な大きさの工具で締める。
真っ当な方法です。
どこに嫁に出しても恥ずかしく無い程にお作法は完璧です。
あら、ボブ（仮名）ったら、夜はガサツなのにモーターサイクルを触る時は神経質なんだね
と
以前尋ねて見た所
ああ、実はオイラ、ボルトをブチブチと切っちまうんだ。
フォークのクランプやアクスルのクランプや、リヤリンケージのボルトを切った事も有ったな。
それ以来さ、オイラはネジが切れるより先に壊れる工具を使ってるんだ。
1/2sqのブレーカーバーで組んでりゃ、ボルトが幾ら有っても際限無いからサ。
ボルトが切れるよりも工具が壊れる方が、後の手間を考えればまだマシだろ。
だそうです。
一体、どれ程のパワーが有ればリヤリンケージのゴツいボルトを切れるのかは知りませんが
要するに、1/4sqを使うってのは、ボルトを切らない為の策なんですね。
彼は彼なりに学習した結果なんでしょう。
でもボブったら
ネジを切らない力加減って奴を学習した方が圧倒的に良いんじゃ無いっすかと
そう思ったりもしますが、やっぱりキャッチャーミットみたいなステーキばっか食ってる人に、そんな真っ当な事を求めるのは酷な話なようです。
もう、ボブったらパワフルなんだから。
いやん。
==================================================
ウリャリャっと一発応援クリックして頂けたらとても有り難く思います。→
ついでにこっちも可愛がって頂ければ更に有り難く思ったりします。
何かとお手数お掛けしますが。
大してお馴染みで無いかも知れないですが、物凄く馴染み深いかも知れないですが、そんな事ぁこの際どっちでもイイです。
鍋屋バイテック会社。
変な名前ですねと常々思ってます。
鍋屋バイテックじゃダメなのかと．．．．
鍋屋バイテック会社じゃ無きゃダメだったのかと．．．．
まぁ余計なお世話なんですが。
○○コーポレーション、○○カンパニーって名前と同じと言えば同じな訳ですから。
ん〜〜〜〜
まぁイイや。
で、コーケン。
ソケットの専門メーカーのコーケン。
コーケン=山下工業研究所
工研だからコーケンなんですね。
山研=ヤマケンじゃダメだったのかと軽く思ったりしてます。
でも、ヤマケンって名前は関西の一部ではガラの悪いオッサンのイメージが有るので、やっぱりコーケンで良かったかと思ったりもします。
まぁ、この世の大部分の方には何のこっちゃな話でしょうけど。
別に数多くの外国人と親交が有る訳では無いのですが
仕事関係以外では、車マニアのドイツ人とモトクロスなアメリカ人（仮名=ボブ）くらいしか知り合いと呼べる人間は居ないのですが
ドイツ人は知らないですが、モトクロスなアメリカ人はソケットのサイズ選択は結構神経質でしたね。
ボルト/ナットの頭サイズが12〜13mm（もしくは1/2インチ）までなら、締める時は頑に1/4sqサイズのソケットをメインに使っておりました。
日本のネジならM6/M8くらいまでですかね。
結構頑固に1/4を使っておりましたね。
状況によって色々なので一概には言えませんが。
前回書いたように他人の金でコーケンを買ってまして。
イモばっか食ってるドイツ人のリクエストのお品を。
イモばっか食ってるドイツ人も1/4が中心。
ラチェットとかスライディングハンドルとか。
ソケットも山盛りエクステンションも山盛り。
今回の発注品にインダストリアルソケットシリーズってのも有りました。
これは、メッキをせずに黒染めしただけの奴っぽい奴っぽい奴。
こちらは3/8sq
良く解らんのですが、特にパクラチェに使うみたいですね。
同シリーズのラチェットハンドルも有りますが。
普通のメッキ物みたいにメッキが剥がれる事も無く、パクソケみたいにゴツく無いような．．．．まぁそんな感じ。
カタギの人間には大して用事の無いシリーズですが、その筋の人には好評みたいですね。
後、剥がれたメッキが落下したら致命傷に成りかねない機械を触る人とか。
精密機械だとか食品関連とか電気関係だとか．．．．まぁそんな類い。
そうそうメッキなんか剥がれないので、そこまで神経質に成りますかと思いますが
それは考え方がそれぞれなので、他人がガタガタ言うのは大きなお世話ですね。
そうそう、パクラチェってのは、インパクトレンチとエアラチェットが組み合わされたようなエアツール。
インパクトレンチ程にゴツく無く、エアラチェみたいに一日使っても手首がプランプランに成らないと言う、車整備には良く使う便利なようなそれ程でも無いようなやっぱり便利なような工具。
そう、それがインパクトラチェットレンチだ。
でも、インパクトレンチをインパクと略すと、ついつい堺屋太一を思い出す恐れが有るので禁止だ。
ご注意くだされ。
緩めるときは3/8sqのブレーカーバーを使い、締める時は1/4sqを使ったり
3/8で締める所は1/2で緩めたり
1/2で締める所では、さらにゴツイので緩めたり
ボブったら結構神経質です。
やる事が細かいです。
モトクロスブーツの底みたいなステーキばっかり食べてる割にやる事が細かいですね。
まぁこれが普通と言えば普通なのかも知れませんが。
締める時と緩める時では、圧倒的に緩める時に工具へ負担が掛かるのは当然の話でして。
本気締めが出来ると書かれてるラチェットやギアレンチを、本気緩めに使ってブッ壊して文句言う人も居ますが
岡田監督に言ってみた所で『そらそうよ』と言われてお終いです。
そのボルトへ加える適正なトルクでは多分壊れませんねんって書いてても、腐ったボルトを相手にしても壊れませんねんとは書いて無いですから。
錆びて固着してたり、焼き付いたりカジったり
はたまたその他の暗黒な力が働いてたり
こんなにバカ力で締めた記憶は無いのにねぇ
と、思い悩めど一向に緩んでくれないボルトは少なからず出てきやがります。
そんな所を、幾ら本気締めが出来ると書いてても、ギアレンチを緩めの一発目に使っちゃそりゃブッ壊れます。
岡田監督に文句を言ってみた所で、首をクキクキさせながら『そらそうよ』と言われてお終いです。
緩める時は、少々オーバーパワーな工具で、体力も使わず無理もせずに緩め
締める際には適正な大きさの工具で締める。
真っ当な方法です。
どこに嫁に出しても恥ずかしく無い程にお作法は完璧です。
あら、ボブ（仮名）ったら、夜はガサツなのにモーターサイクルを触る時は神経質なんだね
と
以前尋ねて見た所
ああ、実はオイラ、ボルトをブチブチと切っちまうんだ。
フォークのクランプやアクスルのクランプや、リヤリンケージのボルトを切った事も有ったな。
それ以来さ、オイラはネジが切れるより先に壊れる工具を使ってるんだ。
1/2sqのブレーカーバーで組んでりゃ、ボルトが幾ら有っても際限無いからサ。
ボルトが切れるよりも工具が壊れる方が、後の手間を考えればまだマシだろ。
だそうです。
一体、どれ程のパワーが有ればリヤリンケージのゴツいボルトを切れるのかは知りませんが
要するに、1/4sqを使うってのは、ボルトを切らない為の策なんですね。
彼は彼なりに学習した結果なんでしょう。
でもボブったら
ネジを切らない力加減って奴を学習した方が圧倒的に良いんじゃ無いっすかと
そう思ったりもしますが、やっぱりキャッチャーミットみたいなステーキばっか食ってる人に、そんな真っ当な事を求めるのは酷な話なようです。
もう、ボブったらパワフルなんだから。
いやん。
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ウリャリャっと一発応援クリックして頂けたらとても有り難く思います。→
ついでにこっちも可愛がって頂ければ更に有り難く思ったりします。
何かとお手数お掛けしますが。
ママん
なんでオイラはこんな酷い扱いを受けるんだい？
ママん
なんでオイラだけ可愛がってくれないんだい？
ママん
ねぇ．．．ママん．．．．．．．．
と、ママんに可哀想な仕打ちを受け続ける不憫な不憫なお買い得トレール号。
だって遅いしぃ
カッチョ悪いしぃ
足もヘロヘロだしぃ
ブレーキ効かないしぃ
トレールのくせにフロント上げるの大変だしぃ
ドラムブレーキだしぃ
カッチョ悪いしぃ
遅いしぃ
やっぱカッチョ悪いしぃ
だってだって．．．．．
オイラのウリは値段と燃費だゼ！！
な、地球環境と財政にはかなり優しいイカしたこの子なんですが
菜食中心の体に優しい健康食生活を死ぬまで続けろと言われたら、ノイローゼに成って舌噛んで死んでやりたく成るのと同じく
やっぱ優しいだけってのはつまらないのよね
ってな物ですよ。
バイクにしろ男の子にしろ、やっぱりちょっと位ワイルドな面が無きゃ魅力は有りません。
2スト250ccモトクロッサーは余りにもワイルド過ぎて、カタギの私には着いて行けませんが。
ビッグバンベイダーやブローザーブロディもパワフル過ぎて困り者ですが。
まぁアレですよ。
何事も程々にねって感じで。
近所の買い物に使うなら燃費が良いだけで十分なメリットと言えるんですがね。
別にポンポンとウイリー出来なくたって。
ちなみにオイルはニューテックを入れてます。
えらく高級なオイルですよ。
もしかしたら、年間のオイル代はバイクよりも高いんじゃ無いっすか？な高級オイル。
中古だけど。
中古と言えども、数時間しか使って無いオイルですよ。
サーキットで数時間も使えばただの廃油なんですがね。
腐っても鯛
中古でもニューテックです。
これでちゃんと動いてるんだから立派な物ですよ。
お買い得トレール号の名は伊達じゃ無い。
折れたフレームはガテンな溶接されて、茶色のペンキ塗られたり
破れたシートは裏側から布を当てて接着剤で直されたり
そんな不憫な扱いを受ける可愛そうな子。
究極的に金を使われる事を拒否された可哀想なお買い得トレール号。
でも、ママんも心入れ替えました。
これじゃダメだわ。
このままじゃ、ただでさえ腐りそうなこの子が本気で腐っちゃうわ
ママんもちょっぴり心配だわ
と。
この度、初の新品パーツを入れてあげました。
ハンドルもマスターシリンダーも中古だったのに。
ブロックがモゲそうな程に使い込まれたタイヤ以来の新品部品です。
．．．．．．
まぁアレですよ。
要するに、ナンバープレートを落としたので、暇そうな人に陸運に行って貰ってナンバーを取り直しましてね。
ただそれだけなんですがね。
新品のナンバープレートって綺麗ですね。
4ストなのでそれ程極悪な状態では無かったのですが。
2ストトレールのフェンダー直付けナンバープレートみたいに凄まじい状態では無かったのですが。
それでも新品のナンバーって気持ちイイですね。
これだけで5馬力程パワーアップした気もします。
プレス整形した際に蓄積されたエネルギーがナンバープレートより放出され
燃料をイオン化し、エンジンの燃焼効率を高め大幅なパワーアップが．．．．．
まぁ何はともあれ
ナンバーは落としちゃいけません。
即日交付するなら、無駄に抹消したり再登録したりと何かと大変ですから。
二度と落とさないように紐でも結んでおこうかと考えたりしつつ
今回もまた、全く内容の無い話でゴメンナサイな気分です。
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何かとお手数お掛けしますが。
なんでオイラはこんな酷い扱いを受けるんだい？
ママん
なんでオイラだけ可愛がってくれないんだい？
ママん
ねぇ．．．ママん．．．．．．．．
と、ママんに可哀想な仕打ちを受け続ける不憫な不憫なお買い得トレール号。
だって遅いしぃ
カッチョ悪いしぃ
足もヘロヘロだしぃ
ブレーキ効かないしぃ
トレールのくせにフロント上げるの大変だしぃ
ドラムブレーキだしぃ
カッチョ悪いしぃ
遅いしぃ
やっぱカッチョ悪いしぃ
だってだって．．．．．
オイラのウリは値段と燃費だゼ！！
な、地球環境と財政にはかなり優しいイカしたこの子なんですが
菜食中心の体に優しい健康食生活を死ぬまで続けろと言われたら、ノイローゼに成って舌噛んで死んでやりたく成るのと同じく
やっぱ優しいだけってのはつまらないのよね
ってな物ですよ。
バイクにしろ男の子にしろ、やっぱりちょっと位ワイルドな面が無きゃ魅力は有りません。
2スト250ccモトクロッサーは余りにもワイルド過ぎて、カタギの私には着いて行けませんが。
ビッグバンベイダーやブローザーブロディもパワフル過ぎて困り者ですが。
まぁアレですよ。
何事も程々にねって感じで。
近所の買い物に使うなら燃費が良いだけで十分なメリットと言えるんですがね。
別にポンポンとウイリー出来なくたって。
ちなみにオイルはニューテックを入れてます。
えらく高級なオイルですよ。
もしかしたら、年間のオイル代はバイクよりも高いんじゃ無いっすか？な高級オイル。
中古だけど。
中古と言えども、数時間しか使って無いオイルですよ。
サーキットで数時間も使えばただの廃油なんですがね。
腐っても鯛
中古でもニューテックです。
これでちゃんと動いてるんだから立派な物ですよ。
お買い得トレール号の名は伊達じゃ無い。
折れたフレームはガテンな溶接されて、茶色のペンキ塗られたり
破れたシートは裏側から布を当てて接着剤で直されたり
そんな不憫な扱いを受ける可愛そうな子。
究極的に金を使われる事を拒否された可哀想なお買い得トレール号。
でも、ママんも心入れ替えました。
これじゃダメだわ。
このままじゃ、ただでさえ腐りそうなこの子が本気で腐っちゃうわ
ママんもちょっぴり心配だわ
と。
この度、初の新品パーツを入れてあげました。
ハンドルもマスターシリンダーも中古だったのに。
ブロックがモゲそうな程に使い込まれたタイヤ以来の新品部品です。
．．．．．．
まぁアレですよ。
要するに、ナンバープレートを落としたので、暇そうな人に陸運に行って貰ってナンバーを取り直しましてね。
ただそれだけなんですがね。
新品のナンバープレートって綺麗ですね。
4ストなのでそれ程極悪な状態では無かったのですが。
2ストトレールのフェンダー直付けナンバープレートみたいに凄まじい状態では無かったのですが。
それでも新品のナンバーって気持ちイイですね。
これだけで5馬力程パワーアップした気もします。
プレス整形した際に蓄積されたエネルギーがナンバープレートより放出され
燃料をイオン化し、エンジンの燃焼効率を高め大幅なパワーアップが．．．．．
まぁ何はともあれ
ナンバーは落としちゃいけません。
即日交付するなら、無駄に抹消したり再登録したりと何かと大変ですから。
二度と落とさないように紐でも結んでおこうかと考えたりしつつ
今回もまた、全く内容の無い話でゴメンナサイな気分です。
==================================================
こんなブログですがウリャリャっと一発応援クリックして頂けたらとても有り難く思います。→
ついでにこっちも可愛がって頂ければ更に有り難く思ったりします。
何かとお手数お掛けしますが。
