日本に暮らすバイク乗りは、気にせずには居れない日。
平成18年10月1日
平成19年9月1日
平成19年10月1日
平成20年9月1日
この4つの日付け
平成で表記してる所を見ると、どうにも役所臭い感じもしますが
それは勿論役所臭くで当たり前ですぜって事で。
これらは、二輪車の排出ガスの規制が行われる日。
日本に住むバイク乗りには多いに関係の有る話です。
電動にしか乗らない人には殆ど関係無い話ですが。
間接的には関係してきますがね。
後、ドクター中松エンジンとか、闘魂パワーな人も関係無いですね。
どうぞ楽しい余生をお過ごしください。
今まで有り難うございました。
（１）軽二輪自動車及び第１種原動機付自転車
平成１８年１０月１日(新型車)
（継続生産車及び輸入車は、平成１９年９月１日）
（２）小型二輪自動車及び第２種原動機付自転車
平成１９年１０月１日（新型車）
（継続生産車及び輸入車は、平成２０年９月１日）
→http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha05/09/090829_.html
平成19年9月1日
軽二輪の継続生産車・輸入車の規制が始まる日。
差し迫ってます。
すぐそこに、半笑いして待ち構えてます。
って言うか明日です。
明日ですよね？
明日からは新規制をクリアしてない軽二輪は出荷出来ないんですよね？？
違うの？？
なんだかメーカーのサイト見てたら何事も無かったような感じですが
何事も無かったかのように、ほのぼのとされてますが
トリッカーエンジンは無く成りますか．．．
XRは？KLXは？VTRは？
これは大変な事ですよ。
明日ですよ。
いやホントに。
明日のバイクはどう成ってるんでしょうか？
=================================================
オリャァっと一発応援クリックして頂けたらとても有り難く思います。→
ついでにこっちも可愛がって頂ければ更に有り難く思ったりします。
何かとお手数お掛けしますが。
平成18年10月1日
平成19年9月1日
平成19年10月1日
平成20年9月1日
この4つの日付け
平成で表記してる所を見ると、どうにも役所臭い感じもしますが
それは勿論役所臭くで当たり前ですぜって事で。
これらは、二輪車の排出ガスの規制が行われる日。
日本に住むバイク乗りには多いに関係の有る話です。
電動にしか乗らない人には殆ど関係無い話ですが。
間接的には関係してきますがね。
後、ドクター中松エンジンとか、闘魂パワーな人も関係無いですね。
どうぞ楽しい余生をお過ごしください。
今まで有り難うございました。
（１）軽二輪自動車及び第１種原動機付自転車
平成１８年１０月１日(新型車)
（継続生産車及び輸入車は、平成１９年９月１日）
（２）小型二輪自動車及び第２種原動機付自転車
平成１９年１０月１日（新型車）
（継続生産車及び輸入車は、平成２０年９月１日）
→http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha05/09/090829_.html
平成19年9月1日
軽二輪の継続生産車・輸入車の規制が始まる日。
差し迫ってます。
すぐそこに、半笑いして待ち構えてます。
って言うか明日です。
明日ですよね？
明日からは新規制をクリアしてない軽二輪は出荷出来ないんですよね？？
違うの？？
なんだかメーカーのサイト見てたら何事も無かったような感じですが
何事も無かったかのように、ほのぼのとされてますが
トリッカーエンジンは無く成りますか．．．
XRは？KLXは？VTRは？
これは大変な事ですよ。
明日ですよ。
いやホントに。
明日のバイクはどう成ってるんでしょうか？
=================================================
オリャァっと一発応援クリックして頂けたらとても有り難く思います。→
ついでにこっちも可愛がって頂ければ更に有り難く思ったりします。
何かとお手数お掛けしますが。
大人は嘘をつく。
幾ら正直に生きる事が素晴らしいと言われても、そうそう正直に思った事の全てを口に出す事なんて出来ません。
仕事で
な事を口走ったら明日から路頭に迷いますから。
本音と建前を巧く使い分ける事が必要ですよ。
日本昔話の主人公じゃ有るまいし。
何かともっともらしい屁理屈を並べた所で
バイクなんぞ格好がかなり大きなウエイトを占めてるんじゃ無かろうかと
ちょっとの性能よりもスタイルの方が重要なんじゃ無かろうかと
そんな正直な事を口走って余計な軋轢を生んでます。
ええ、時に正直に語ってみるのも良い物ですよ。
余りお買い得なトレールに縁の無い方は知らないかも知れませんが
それ程お買い得では無いトレールに乗ってる方にも関係無い話ですが
フロントフォークのインナーチューブに被ってる蛇腹のカバー。
お買い得なトレールか旧車か旧車を装ったでっちあげバイクでしか見掛けませんが。
あの蛇腹カバー。
あれは偉大な蛇腹なんだなと思いますね。
サー蛇腹ハットと呼びたく成りますね。
ええ、そりゃもう熱烈に。
もう、好きにしてと言わんばかりに。
ちょっと半笑い浮かべながら。
ってのもアレですよ。
えらい勢いで水没したりとか
戦後最大の好景気を具現化する勢いで景気良く水没したりとか
そんな、かなり不適切なバイクの使い方しない限りはですね
蛇腹カバー付きフロントフォークのシールはそうそうヘタレないんですね。
強い子ですよ。
いやホントに。
フォークシールが抜ける=つまりヘタれる原因ってのは色々有りまして。
インナーチューブの錆びだとか
ダストシールが劣化してゴミを噛んだりとか
場合によってはダストシールがゴミを吐き出したりとか
ミイラ獲りがミイラに成ったように、ダストシールがダストを生み出したり。
オイルシールを留めてるクリップが錆びてオイルシールをネチネチと攻撃したりとか
まぁ色々と有りますよ。
そうそう、シールが抜けると言っても、本当にスッポリと抜ける訳じゃ有りません。
そんなプリティな事は起きませんわ。
お間違え無く。
普通の正立よりも遥かにインナーチューブやシールは守られ
倒立なんかとは比べるまでも無い程に長持ち
いやぁ〜〜蛇腹って、ホンットに良い仕事してますね。
なのですが
XJR1300とかCB1300とかに付けたり
はたまた無理矢理頑張って倒立のスーパースポーツに付けたりとか
中々に勇気が要ります。
正立CBR600RRならカウルが有るので見えないかも知れないですが
チラっと見えたらちょっと恥ずかしいですね。
悩ましい所です。
乳パッドがハミ出すのに匹敵する位に恥ずかしいチラリですね。
いっその事乳首でも出してやるゼなヤケクソ魂がコンニチハしますね。
いや全くですわ。
フロントフォークに蛇腹を付けて
リヤサスも丸ごと蛇腹でカバーしてみて
スプロケ＆チェーンにはママチャリかスーパーカブみたいなカバーを付けて
フルバンクでギリギリ接地しない程度の教習所バンパーを付けて
性能ではコレがベストと思われます。
少なくとも一分一秒を争わないなら、各部の消耗はかなり抑えられる筈ですから。
鉄板フルカバードチェーンガードはイイですよ。
チェーンも長持ちしそうだし
ホイールも汚れないし
何よりも安全だし
イイ事ずくめですよ。
http://www.dropbears.com/m/models/yamaha/ag2097sp.htm
↑こんな感じ。
でも、CBR1000RRのスプロケ＆チェーンにママチャリみたいな鉄板プレスのカバーが着いてたら．．．
スイングアームの外側でムキ出しでグリングリン回ってる危険きわまりないドカやホンダプロアームのスプロケ＆チェーンにママチャリみたいな鉄板プレスのカバーが着いてたら．．．
非常に安全かつ機能的にもグッドだと言えるでしょうけど大いに落ち込みますね。
多分売れないでしょうね。
いっその事キティちゃんのステッカーでも貼ってやりたく成りますね。
もうヤケクソですね。
ホイールを汚しまくったり、スラッジ噛んでチェーンがガビガビに成ったり、その為にアルミのスプロケはピンピンに成ったり
下手すりゃ靴ひもとか手を巻き込まれたり
そんな、危険や消耗やそこらを汚す事は有っても
やっぱりチェーンとスプロケはムキ出しがカッチョイイですよ。
そりゃもうムッキムキにムキ出すのがカッチョイイですよね。
バイクは、ちょっとの性能よりもスタイルの方が重要なんだ。
そうなんだったらそうなんだ。
そうだそうだ
==================================================
ウリャリャっと一発応援クリックして頂けたらとても有り難く思います。→
ついでにこっちも可愛がって頂ければ更に有り難く思ったりします。
何かとお手数お掛けしますが。
幾ら正直に生きる事が素晴らしいと言われても、そうそう正直に思った事の全てを口に出す事なんて出来ません。
仕事で
な事を口走ったら明日から路頭に迷いますから。本音と建前を巧く使い分ける事が必要ですよ。
日本昔話の主人公じゃ有るまいし。
何かともっともらしい屁理屈を並べた所で
バイクなんぞ格好がかなり大きなウエイトを占めてるんじゃ無かろうかと
ちょっとの性能よりもスタイルの方が重要なんじゃ無かろうかと
そんな正直な事を口走って余計な軋轢を生んでます。
ええ、時に正直に語ってみるのも良い物ですよ。
余りお買い得なトレールに縁の無い方は知らないかも知れませんが
それ程お買い得では無いトレールに乗ってる方にも関係無い話ですが
フロントフォークのインナーチューブに被ってる蛇腹のカバー。
お買い得なトレールか旧車か旧車を装ったでっちあげバイクでしか見掛けませんが。
あの蛇腹カバー。
あれは偉大な蛇腹なんだなと思いますね。
サー蛇腹ハットと呼びたく成りますね。
ええ、そりゃもう熱烈に。
もう、好きにしてと言わんばかりに。
ちょっと半笑い浮かべながら。
ってのもアレですよ。
えらい勢いで水没したりとか
戦後最大の好景気を具現化する勢いで景気良く水没したりとか
そんな、かなり不適切なバイクの使い方しない限りはですね
蛇腹カバー付きフロントフォークのシールはそうそうヘタレないんですね。
強い子ですよ。
いやホントに。
フォークシールが抜ける=つまりヘタれる原因ってのは色々有りまして。
インナーチューブの錆びだとか
ダストシールが劣化してゴミを噛んだりとか
場合によってはダストシールがゴミを吐き出したりとか
ミイラ獲りがミイラに成ったように、ダストシールがダストを生み出したり。
オイルシールを留めてるクリップが錆びてオイルシールをネチネチと攻撃したりとか
まぁ色々と有りますよ。
そうそう、シールが抜けると言っても、本当にスッポリと抜ける訳じゃ有りません。
そんなプリティな事は起きませんわ。
お間違え無く。
普通の正立よりも遥かにインナーチューブやシールは守られ
倒立なんかとは比べるまでも無い程に長持ち
いやぁ〜〜蛇腹って、ホンットに良い仕事してますね。
なのですが
XJR1300とかCB1300とかに付けたり
はたまた無理矢理頑張って倒立のスーパースポーツに付けたりとか
中々に勇気が要ります。
正立CBR600RRならカウルが有るので見えないかも知れないですが
チラっと見えたらちょっと恥ずかしいですね。
悩ましい所です。
乳パッドがハミ出すのに匹敵する位に恥ずかしいチラリですね。
いっその事乳首でも出してやるゼなヤケクソ魂がコンニチハしますね。
いや全くですわ。
フロントフォークに蛇腹を付けて
リヤサスも丸ごと蛇腹でカバーしてみて
スプロケ＆チェーンにはママチャリかスーパーカブみたいなカバーを付けて
フルバンクでギリギリ接地しない程度の教習所バンパーを付けて
性能ではコレがベストと思われます。
少なくとも一分一秒を争わないなら、各部の消耗はかなり抑えられる筈ですから。
鉄板フルカバードチェーンガードはイイですよ。
チェーンも長持ちしそうだし
ホイールも汚れないし
何よりも安全だし
イイ事ずくめですよ。
http://www.dropbears.com/m/models/yamaha/ag2097sp.htm
↑こんな感じ。
でも、CBR1000RRのスプロケ＆チェーンにママチャリみたいな鉄板プレスのカバーが着いてたら．．．
スイングアームの外側でムキ出しでグリングリン回ってる危険きわまりないドカやホンダプロアームのスプロケ＆チェーンにママチャリみたいな鉄板プレスのカバーが着いてたら．．．
非常に安全かつ機能的にもグッドだと言えるでしょうけど大いに落ち込みますね。
多分売れないでしょうね。
いっその事キティちゃんのステッカーでも貼ってやりたく成りますね。
もうヤケクソですね。
ホイールを汚しまくったり、スラッジ噛んでチェーンがガビガビに成ったり、その為にアルミのスプロケはピンピンに成ったり
下手すりゃ靴ひもとか手を巻き込まれたり
そんな、危険や消耗やそこらを汚す事は有っても
やっぱりチェーンとスプロケはムキ出しがカッチョイイですよ。
そりゃもうムッキムキにムキ出すのがカッチョイイですよね。
バイクは、ちょっとの性能よりもスタイルの方が重要なんだ。
そうなんだったらそうなんだ。
そうだそうだ
==================================================
ウリャリャっと一発応援クリックして頂けたらとても有り難く思います。→
ついでにこっちも可愛がって頂ければ更に有り難く思ったりします。
何かとお手数お掛けしますが。
