バラしてます。
フロントフォークをバラしてます。



今回も普通の正立（まさだち）フォーク。
まさだちっぷりが甚だしい普通のダンパーロッド式です。
元気一杯です。


特に何も考えなくても分解は簡単ですね。
相応にその筋の工具は無きゃどうにも成りませんが。
仮に一億兆万円のメガネレンチを持ってても、それだけじゃ何も始まりませんが。


でも何も考えずに組んだら、スプリングを逆に組んだりオイルシールを逆に組んだりな事も起こるかも知れませんが
まぁ、多分大丈夫ですよ。
見りゃ解るし。
人生の先行きをヘビーに思い悩みながらフォーク組んだりしてないし。



フォークスプリングは等ピッチか不等ピッチか
純正かオーリンズかWPかそれ以外か

足の好みは人それぞれ。
好みなんて千差万別なので一概には言い難い所だったりしますが


社外品のスプリングに交換して褒めた讃えまくってる記述を読むと
果たしてそれは
バネの性能が飛躍的に上がったからなのか
それともオイル交換したからなのか

それがどうにも解りにくかったりします。
そりゃバネの強さが変れば、乗り味は変るでしょうけど。
良くも悪くも。

一番良いのは、一度中身を全交換した後に純正スプリングを試して
直ぐ後に純正スプリング抜いて油面調整して社外品スプリングに入れ替えて．．．．
ってやればスプリングの違いは解るのでしょうけど。
中々お茶の間ではそこまで出来ませんね。

新品ノーマルプラグからイリジウムに換えたり
フルード交換した後にホース交換したり
と、同様に。


果たして、
それがパーツのご利益によるものなのか
それともオイル類がリフレッシュされた事によるのか
やっぱり気のせいなのか

これは非常に難しい話です。
特に感覚のみが全てな足回りでは、人の思い込みを止める事なんて出来ません。


まぁあれやこれやと難しい話は有りますが
バネの長さが規定内だったので、純正状態への原点復帰だけさせておきます。

言い出しゃキリ無いですから。
だって、行き着く所、正立（まさだち）はオーリンズですよね。
そりゃそうですね。
あのCBR900RRみたいなアレに。
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