前にも書きましたが、ヤマハのキャリパーボルトはカッチョイイですね。
特に中空で有る意味は無かろうともあれはグッドです。
流石に音叉マークの入ったボルトはどうかと思ってみたりもしますが。


ネジと言っても色々と有りまして。
エンジンのスタッドボルトなんかに使ったりするクロモリだったり
適材適所にアルミやステンレスだったりとか
小トルク用では樹脂製のビスも使えますね。
ガラス繊維強化グレードのレニーとかPPSなんてのは中々バカには出来ない程に根性有る子ですよ。
たかがプラスチックと．．．
関西のおばちゃん風に言えば、たかがプラッチックとバカには出来ません。
バイクに使った事無いけど。
精々ポリカ位ですかね。
特に意味もなくスクリーンに使ったりしてました。


でもチタンですね。
やっぱチタンです。
一番えらいネジは何と言ってもチタンですよ。


メジャー所ではポジポリーニとか
ベータチタニウムとかタキオンってのも有ります。
探せば一杯有りそうです。


クラッチカバーとかスプロケットカバーなんかに、ポジポリーニを使うと、とっても偉そうでグッドですよ。
特に最近のスポーツバイクの、渋いマットな塗装が施されたエンジンには華やかなボルトが良く似合います。
カウルで隠れたらちょっと悲しいですが．．．
まぁそんな時は、ポジポリーニのステッカーでも貼って熱烈にアピールしておきましょう。
ボクのバイクにはポジポリーニ使ってるねん！！って感じに。

きっと週末のサービスエリアなんかでは、カウル内側のポジポリーニを覗いてくれる人も現れますから。
そう、週末のサービスエリアと言う名のバイク見せびらかしステージでは。



そんな、とても偉いボルトなんですが
強トルクな箇所に使うのはどうなんだろうかと
勿論、適正トルクを守ってりゃイイのでしょうが、どうにもオーバートルク傾向が強いブレーキキャリパーとかリヤリンケージなんかには。

ギューギューに締めまくるのはちょっと危険が危ないですね。
いくら高強度がウリと言えども。
チタンにはチタンの特性ってのが有りますから。
マメに使い捨てするならともかく。


降伏点やら塑性変形やら男性硬度がどうしたとか
なんとか係数がどうのこうのだとか
何処の毛がハミ出したとかどうとか
手持ちにそんな事書かれたゴツい本が有りますが、そんな話をココで書いてちゃ眠く成りますから。
ええ、私が。

そんな、ややこしくて猛烈な眠気に犯されまくりそうな話はともかくですよ。
チタンはメチャ強いっすから平気っすよ
と言いながら力一杯ボルトを締めるバイク屋には任さない方が良いような気がします。
どこの店とは言いませんが。
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