他に金の使い道は無いんですか？
と、大きなお世話を一発言ってみたく成る人が直ぐ近くに居りまして。
給与の50%を、ボーナスのほぼ100％をバイクに注ぎ込む人が。
余計なお世話ですが。


マグホ、フルエキ当たり前！
FCR買ったりTMR買ったり
やっぱMJNっすよとかと買ってみたり
ちょっと口径を大きいのからちょっと小さいのから

一台のバイクだけで一体何機のキャブを買えば気が済むんですかな
そんな無駄な行動が目に余るキュートな人です。
まぁ、傍から見てる限りでは。
ウチの旦那さんがそんな無駄遣いしてたらお尻ペンペンの刑ですが。


実際、こう言う人ってのもそれ程思いっきり珍しい訳では無いようです。
勿論、そこらのゴロゴロしてる程には居ないでしょうけど。

例えばリッターネイキッドに鍛造ピストンとハイカム入れて
特定のコースで特定の乗り方するとか
ツーリングがメインで時々ワインディングだとか
とにかくピークパワーだけが有れば良いとか
レスポンスさえ元気に成ればそれでイイじゃんかとか

それによって選択すべきキャブは変わって来ます。
口径がゴツいのが良い場合も有れば、それ程にゴツく無いのが良い場合も。
普通にFCRが良い場合も有ればTMRやTMR-MJNが良い場合も。
はたまた、なんだかFCR-MJNが気になってみたりとか。

実際には付けてみて、セッティングを出してみて、ダイノで測ってみたりして、でもって乗ってみて。
さらにセッティングを詰めてみて
な事をしないと、グッドチョイスなのか否かは解りません。
一般的な口径の一般的なキャブで一般的なセッティングならば一般的には大外れを引く事は無いと思うのですが
それで一般的から大外れなバイクに成るのなら、そもそもキャブ以外の所が一般的じゃ無いって事ですから。

その一般的から一歩二歩と抜け出して、さらなるグッドフィールを求めたいなら、それ相応以上の金と手間暇は掛かりますねん
って話です。
改造って大変です。
キャブの口径がちょっと変わったからと、私にゃ良く解りませんが。
そこまでストイックにバイクを改造した事無いですから。


ミニオフローダーなんかも乗って居られまして。
これまたかなりダイナミックな改造が施されております。

実際速いです。
ベラボーに速いです。
まぁコースを走れば私のYZ250Fには敵いませんが。
舗装道路ならば私のリッタースーパースポーツに敵いませんが。
まぁ、スーパーカブに毛が生えたバイクに負けてちゃ終わりですがね。
毛が生えたスーパーカブごときに。
って言うかナンバー着いて無いので公道勝負なら私の不戦勝ですわ。
千秋楽の魁皇みたいに。

給料日の訪れと共にリムの色が変わってました。
前は銀色だったのが、青に変わって今回は赤へと。
サイズは多分変わってません。
赤くなったからと3倍もの速さで走れません。
ファッションですね。
デコレーションですね。
まさしく飾りですね。

別に私のお小遣いじゃ無いので、誰が何を買おうが勝手なんですが
どうにも、リムの色を用事も無いのに頻繁に替えるっては解りませんね。
別に私に理解して貰おうなんて事は微塵も思っちゃ無いでしょうが。

どうせ私は、足なんてただの飾りだなんて事は解らない偉い人ですから。
ええ、どうせどうせ。
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