バイク界で今一番ホットな話題と言えば
．．．．
えっと．．．．
RM-Z450がついにFI化！
今はコレですね。
そのうち全メーカーFI化すると思いますが。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/rm/detail.html
バッテリーレスインジェクター
勿論、転倒時にエンジンが勝手に切れるセンサー搭載
やりましたね。
遂にスズキはやりました。
国内スズキの最新機種で有るGSR400は未だに排気ガス規制をクリアしてなかったりと
そんなウッカリな面も有ったり無かったりしますが
このまま行けばバンバン200とスカイウェイブと電動アシスト自転車しか売れなく成る恐れも有るスズキですが
遂にやりました。
グッジョブですよ。
会長もさぞかし誇らしいでしょうね。
我にひれ伏せ！！我を讃えよ！愚民ども！
ヨシムラがRM-Z450用のEMSを出すとか出さんとか
そんな噂も．．．噂ですが。
ヨシムラとモトクロッサーって、なんだかリンクしない間柄に見えなくも無いのですが
USヨシムラ=YOSHIMURA R&Dでは、割と積極的にモトクロッサーやATV用のパーツを出してるんですね。
モタードでは日本国内でもメジャーな存在ですが。
ウチのYZにもUSヨシムラのスリップオンなんかを用事も無いのに付けてやりたい所なんですが、今時96dbでは余計な軋轢を生む以前に走らせてくれない事も多々有るので
ノーマルでイイやと。
モタ車を作った時に出た純正新品サイレンサーが何本か転がってるしね。
で、EMS
EMSと言えば3ステージ切り替えスイッチな訳です。
これは、手元のスイッチで点火と燃料噴射のセッティングを3パターン切り替える事が出来る優れものなのです。
これがRM-Zに搭載されたならば
コースを走りながらトラクション重視のセッティングにしたり、ピックアップがビンビンなセッティングにしたり、高回転でスパ〜〜ン！！っと吹け上がるセッティングにしたり
色々と出来てしまう優れものなんですね。
キャブでは出来ない芸当です。
これもインジェクションならではですね。
まぁ、モトクロスコースを走りながらセッティングを変更するのは、それはそれは物凄く忙しい話ですが。
眉毛を剃りながら歯磨きする朝に匹敵する程に大忙しかつデンジャラスな空模様でございますが。
まぁそんな訳でして。
スズキは頑張ってます。
なんだか良く分からないですが頑張ってます。
ソッチを頑張る前に．．．何故コッチも頑張れないんだ？何故だ．．．
ふ．．．それはスズキだからさ．．．
で、他メーカー。
直ぐにでも売り出せそうなヤマハ
なんだか倦怠感に溢れるホンダ
そして．．．カワサキ
次に立ち上がるのは誰だ！
次に市販モトクロッサーを、それも250ccクラスまでもをFI化させるべく立ち上がるメーカーは何処だ！
立てよ国民！
=================================================
毎度お手数お掛けしますが一発応援クリックして頂けたらとても有り難く思います。→
ついでにこっちも可愛がって頂ければ更に有り難く思ったりします。
何かとお手数お掛けしますが。
．．．．
えっと．．．．
RM-Z450がついにFI化！
今はコレですね。
そのうち全メーカーFI化すると思いますが。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/rm/detail.html
バッテリーレスインジェクター
勿論、転倒時にエンジンが勝手に切れるセンサー搭載
やりましたね。
遂にスズキはやりました。
国内スズキの最新機種で有るGSR400は未だに排気ガス規制をクリアしてなかったりと
そんなウッカリな面も有ったり無かったりしますが
このまま行けばバンバン200とスカイウェイブと電動アシスト自転車しか売れなく成る恐れも有るスズキですが
遂にやりました。
グッジョブですよ。
会長もさぞかし誇らしいでしょうね。
我にひれ伏せ！！我を讃えよ！愚民ども！
ヨシムラがRM-Z450用のEMSを出すとか出さんとか
そんな噂も．．．噂ですが。
ヨシムラとモトクロッサーって、なんだかリンクしない間柄に見えなくも無いのですが
USヨシムラ=YOSHIMURA R&Dでは、割と積極的にモトクロッサーやATV用のパーツを出してるんですね。
モタードでは日本国内でもメジャーな存在ですが。
ウチのYZにもUSヨシムラのスリップオンなんかを用事も無いのに付けてやりたい所なんですが、今時96dbでは余計な軋轢を生む以前に走らせてくれない事も多々有るので
ノーマルでイイやと。
モタ車を作った時に出た純正新品サイレンサーが何本か転がってるしね。
で、EMS
EMSと言えば3ステージ切り替えスイッチな訳です。
これは、手元のスイッチで点火と燃料噴射のセッティングを3パターン切り替える事が出来る優れものなのです。
これがRM-Zに搭載されたならば
コースを走りながらトラクション重視のセッティングにしたり、ピックアップがビンビンなセッティングにしたり、高回転でスパ〜〜ン！！っと吹け上がるセッティングにしたり
色々と出来てしまう優れものなんですね。
キャブでは出来ない芸当です。
これもインジェクションならではですね。
まぁ、モトクロスコースを走りながらセッティングを変更するのは、それはそれは物凄く忙しい話ですが。
眉毛を剃りながら歯磨きする朝に匹敵する程に大忙しかつデンジャラスな空模様でございますが。
まぁそんな訳でして。
スズキは頑張ってます。
なんだか良く分からないですが頑張ってます。
ソッチを頑張る前に．．．何故コッチも頑張れないんだ？何故だ．．．
ふ．．．それはスズキだからさ．．．
で、他メーカー。
直ぐにでも売り出せそうなヤマハ
なんだか倦怠感に溢れるホンダ
そして．．．カワサキ
次に立ち上がるのは誰だ！
次に市販モトクロッサーを、それも250ccクラスまでもをFI化させるべく立ち上がるメーカーは何処だ！
立てよ国民！
=================================================
毎度お手数お掛けしますが一発応援クリックして頂けたらとても有り難く思います。→
ついでにこっちも可愛がって頂ければ更に有り難く思ったりします。
何かとお手数お掛けしますが。
バイクを上から見て時計回りに回したい時。
サイドスタンドで立てたバイクのハンドルを左に切り
バイクの左側、やや後方に立ち
左手で左ハンドルを支え、右手はシートカウル下のフレームもしくはシートレールを握り
右手で手前に引くような感覚でバイクのリヤを持ち上げてやると
あら不思議、バイクは持ち上がる度にヒョコヒョコとサイドスタンドを軸に回転するんですね。
これって割と一般的な技。
でもバイクが重過ぎる場合や、腕力が無さ過ぎる場合はチト辛いっすね。
セローや3XVならば、サイドスタンドを支点に前後ホイールを宙に浮かせて一気に180度回転させる事は私の腕力でも容易い事なのですが
その気になれば三日三晩に渡って煙が立つ程に回しまくる事も容易い話なのですが
これがゼファー1100やVMAXに成ると、中々簡単に600cc級のようには浮いてくれないんですね。
その場で180度回そうと思ったらえらい時間が掛かります。
ほら、普段はパイプ椅子より重い物を振り回さないような、極めてお淑やかな生活してますから。
腕力の無さは如何ともし難きって感じです。
バイクを上から見て反時計回りに回したい時。
サイドスタンドで立てたバイクのハンドルを左に切り
バイクの前、ヘッドライトに向き合うような形で立ち
左手でバイクの右ハンドルを握り
なんとなくソレっぽい方向へヒョコヒョコっと引っ張ってやれば
あら不思議、バイクはその度にサイドスタンドを中心にしてリヤを外側へと振り始めるんですね。
これは物凄く一般的では無いけど、バイク屋さんではバイクを並べる時によく使う技。
嬉しい事は、この場合は大して腕力が無くても簡単に方向転換が出来るって事で。
私の体力でもゼファー1100の方向転換は容易いので、老尺男女（ろうにゃくにゃんにょ）問わず、多分バイクに乗ってる殆どの方なら出来そうです。
アメリカンは知らんけど。
難点は、リヤを持ち上げるバージョンみたいに一気に大回転出来ない事でしょうか。
まぁ、高須クリニックの医院長みたいに大統領よりも忙しい生き方してないので、どうって事は無いと言えばどうって事は無いのですが。
って言うか、んな事をウダウダ書きながらもお前ったらモトムーバー使ってるやんか
あれ使ったら腕力なんか要りませんやんか
ってのはさておきとしておきましょう。
ええ、あくまでモトムーバーが使えるのはガレージでだけですからね。
日常的にバイクに積んで無いしね。
とまぁそんな訳でサイドスタンドを酷使したバイクの回転。
でもこれらの技が抱える根幹的な問題としては
サイドスタンドにソコソコ負担が掛かるって事でして。
バイク一台を支える事がやっとな強度しか無い虚弱なサイドスタンドをお持ちの外国車や、社外品の超軽量サイドスタンドなんかに交換してる人は、これらは余り多用しない方が良さそうですよ。
国産の一般市販車なら問題無いでしょうけどね。
責任は持たんけど。
もう一つの問題は
路面へのダメージも結構大きいんですよって所で。
舗装直後だったり
舗装の柔らかい北国だったり
土の上だったり
象さんの背中だったり
ブリーフ一枚のM男の股間だったり
そんな場合、サイドスタンドに負担を掛けながらグリグリと回転させると、地面へ簡単に穴を掘ってしまいます。
運良くそこから大根でも生えてくれば心温まるニュースに成ったりもするのですが
世の中そう上手く出来てないので、路面状態の見極めがやっぱり必要ですね。
穴だらけにしちゃダメだぞ。
えっと．．．．割りました。
地面を。
ガレージのコンクリートの床を。
ゼファー1100のサイドスタンドで。
だってだって、モトムーバーは一個しか持って無いんだもの。
あんなの何個も買ってられないもの。
その一個は他のバイクに使ってたんだもの。
それにモトムーバーに乗せるのは、腕力でバイクを振り回すよりも邪魔臭いんだもの。
幸い、コンクリートは20cm程度の破片が剥がれただけなので、ご飯粒ででも貼付けておけば直るんですがね。
たかが20cm程度の剥離で済んで良かったなと思いますね。
地球ごと真っ二つに割れてちゃ大変な騒ぎですから。
世界のみんなに謝らなきゃ成らないですからね。
ごめんね♥って。
でもねぇ
大家さんったら怖いんですよ。
この国から絶滅したかと思われる怒り狂う爺様はウチのガレージの大家さんとしてご健在なのですよ。
普段はバレる事は無いと思うんですがね。
引き払う時がちょっと嫌だなぁって。
多分烈火の如く怒り狂うだろうなぁって。
もしかしたらそのまま血管が切れて
♥
この床の割れは．．．．ハッ！！スタンド！！
新手のスタンド使いの仕業だ！！
ゴゴゴゴゴゴ
と誤摩化そうかと思ったりもしてますが
有る意味では大きく間違ってないしね．．．とか思ったりもしてますが
多分、爺様は理解してくれる事は無さそうなので
火に油を注ぐような事は我慢しておこうかと心に誓ってる最中の私です。
ほら、余りに怒り過ぎて頭の血管が切れたらですからね♥
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毎度お手数お掛けしますが一発応援クリックして頂けたらとても有り難く思います。→
ついでにこっちも可愛がって頂ければ更に有り難く思ったりします。
何かとお手数お掛けしますが。
サイドスタンドで立てたバイクのハンドルを左に切り
バイクの左側、やや後方に立ち
左手で左ハンドルを支え、右手はシートカウル下のフレームもしくはシートレールを握り
右手で手前に引くような感覚でバイクのリヤを持ち上げてやると
あら不思議、バイクは持ち上がる度にヒョコヒョコとサイドスタンドを軸に回転するんですね。
これって割と一般的な技。
でもバイクが重過ぎる場合や、腕力が無さ過ぎる場合はチト辛いっすね。
セローや3XVならば、サイドスタンドを支点に前後ホイールを宙に浮かせて一気に180度回転させる事は私の腕力でも容易い事なのですが
その気になれば三日三晩に渡って煙が立つ程に回しまくる事も容易い話なのですが
これがゼファー1100やVMAXに成ると、中々簡単に600cc級のようには浮いてくれないんですね。
その場で180度回そうと思ったらえらい時間が掛かります。
ほら、普段はパイプ椅子より重い物を振り回さないような、極めてお淑やかな生活してますから。
腕力の無さは如何ともし難きって感じです。
バイクを上から見て反時計回りに回したい時。
サイドスタンドで立てたバイクのハンドルを左に切り
バイクの前、ヘッドライトに向き合うような形で立ち
左手でバイクの右ハンドルを握り
なんとなくソレっぽい方向へヒョコヒョコっと引っ張ってやれば
あら不思議、バイクはその度にサイドスタンドを中心にしてリヤを外側へと振り始めるんですね。
これは物凄く一般的では無いけど、バイク屋さんではバイクを並べる時によく使う技。
嬉しい事は、この場合は大して腕力が無くても簡単に方向転換が出来るって事で。
私の体力でもゼファー1100の方向転換は容易いので、老尺男女（ろうにゃくにゃんにょ）問わず、多分バイクに乗ってる殆どの方なら出来そうです。
アメリカンは知らんけど。
難点は、リヤを持ち上げるバージョンみたいに一気に大回転出来ない事でしょうか。
まぁ、高須クリニックの医院長みたいに大統領よりも忙しい生き方してないので、どうって事は無いと言えばどうって事は無いのですが。
って言うか、んな事をウダウダ書きながらもお前ったらモトムーバー使ってるやんか
あれ使ったら腕力なんか要りませんやんか
ってのはさておきとしておきましょう。
ええ、あくまでモトムーバーが使えるのはガレージでだけですからね。
日常的にバイクに積んで無いしね。
とまぁそんな訳でサイドスタンドを酷使したバイクの回転。
でもこれらの技が抱える根幹的な問題としては
サイドスタンドにソコソコ負担が掛かるって事でして。
バイク一台を支える事がやっとな強度しか無い虚弱なサイドスタンドをお持ちの外国車や、社外品の超軽量サイドスタンドなんかに交換してる人は、これらは余り多用しない方が良さそうですよ。
国産の一般市販車なら問題無いでしょうけどね。
責任は持たんけど。
もう一つの問題は
路面へのダメージも結構大きいんですよって所で。
舗装直後だったり
舗装の柔らかい北国だったり
土の上だったり
象さんの背中だったり
ブリーフ一枚のM男の股間だったり
そんな場合、サイドスタンドに負担を掛けながらグリグリと回転させると、地面へ簡単に穴を掘ってしまいます。
運良くそこから大根でも生えてくれば心温まるニュースに成ったりもするのですが
世の中そう上手く出来てないので、路面状態の見極めがやっぱり必要ですね。
穴だらけにしちゃダメだぞ。
えっと．．．．割りました。
地面を。
ガレージのコンクリートの床を。
ゼファー1100のサイドスタンドで。
だってだって、モトムーバーは一個しか持って無いんだもの。
あんなの何個も買ってられないもの。
その一個は他のバイクに使ってたんだもの。
それにモトムーバーに乗せるのは、腕力でバイクを振り回すよりも邪魔臭いんだもの。
幸い、コンクリートは20cm程度の破片が剥がれただけなので、ご飯粒ででも貼付けておけば直るんですがね。
たかが20cm程度の剥離で済んで良かったなと思いますね。
地球ごと真っ二つに割れてちゃ大変な騒ぎですから。
世界のみんなに謝らなきゃ成らないですからね。
ごめんね♥って。
でもねぇ
大家さんったら怖いんですよ。
この国から絶滅したかと思われる怒り狂う爺様はウチのガレージの大家さんとしてご健在なのですよ。
普段はバレる事は無いと思うんですがね。
引き払う時がちょっと嫌だなぁって。
多分烈火の如く怒り狂うだろうなぁって。
もしかしたらそのまま血管が切れて
♥この床の割れは．．．．ハッ！！スタンド！！
新手のスタンド使いの仕業だ！！
ゴゴゴゴゴゴ
と誤摩化そうかと思ったりもしてますが
有る意味では大きく間違ってないしね．．．とか思ったりもしてますが
多分、爺様は理解してくれる事は無さそうなので
火に油を注ぐような事は我慢しておこうかと心に誓ってる最中の私です。
ほら、余りに怒り過ぎて頭の血管が切れたら
ですからね♥=================================================
毎度お手数お掛けしますが一発応援クリックして頂けたらとても有り難く思います。→
ついでにこっちも可愛がって頂ければ更に有り難く思ったりします。
何かとお手数お掛けしますが。
