フリクションをどげんかせんといかん
と言う訳で、この前買ったバイクをチョコチョコと整備してました。
と言っても
ハイカム入れたりボアアップしたりな大掛かりな事はせず
マフラー替えたりな、ただただ煩く成るだけで軽量化以外に意味の無い事もせず
変なシール貼ったり変ななんとかイオンパーツ付けたりな生臭い事もせず
ローパワー軽量級中古トレールには非常に効果的なホイールベアリングの交換をと。
割と普通です。
ええ、普通が一番ですよ。
何にしてもね。
そう、回転抵抗って奴。
腐ったベアリングなんぞ用は無いゼとばかりにサッサと捨てるのが吉です。
腐ったチェーンと共に。
ボアアップしたりハイカムやヘッドやクランク加工するのも勝手なんですが
WRが買える値段に成ると、お買い得系トレールとしての存在価値が無くなる気もしますから。
まぁ普通でイイんじゃ無いっすかって感じに。
空気圧、チェーン＆スプロケ、各種足回りのベアリング、エアクリ、オイル交換、ブレーキ、フォークオイル
と、まぁそんな感じに、割と普通の事しかやってません。
ええ、普通が一番ですよ。
何にしてもね。
いちいち撮るのも邪魔臭いの写真は流用です。
どの道ベアリングなんぞ代わり映えしないし。
1コが200円くらいですかね。
ベアリング屋さんにてのお値段。
純正は知りません。
そうは言っても、時折規格品では存在しないベアリングを無駄に使ってる場合も有りまして。
特にニードルローラー。
そんな場合は諦めて純正を買うしか有りませんが。
ベアリング屋さんに品番を照会して見積もり取ったら
いやぁ．．1000個単位なら納入しますよぉぉ
等と半笑い全開で言われたりする妙なベアリングとか。
そんなのも時には出たり出なかったりしますが
ホイールに使ってるラジアルボールベアリングなら割と普通に出てくれます。
願わくば、国産バイクならばベアリングくらい一般的なサイズを使って下さいなと。
そう思うばかりです。
使う工具はベアリングプーラの先っちょ、要らないアクスルシャフト、長いネジ、ゴツいハンマー
これだけ。
スナップリングが留ってる場合は、スナップリングプライヤーも要りますが。
ベアリングプーラの先っちょをベアリングにセットして、裏から長いネジを突っ込んでハンマーでガツン！
ベアリングが外れたらディスタンスカラーを抜いて、要らないアクスルシャフトを突っ込んで再びガツン！
これだけのお話です。
スナップリングが留ってる時は、当たり前ですが事前にそれを外しましょうね。
簡単ですね。
まぁ2分も有れば楽勝で抜けてしまいます。
別にベアリングプーラを由緒正しい方法で使って頂いても結構なのですが
非常に邪魔臭く、しかも良く有るH型の奴は足が短足なので抜き難いし。
な訳で、先っちょだけ入れて裏からブッ叩いてます。
うふ、先っちょだけよ♥
って感じに。
あ、そうそう
50本以上〜結構訳が解らない位に、ホイールからこの方法でベアリングを抜いてますが、未だにプーラーは壊れてません。
普通は多くても年に2〜4本程度な使用頻度だと思うので、こんな罰当たりな使い方してても少なくとも20年は使える計算です。
ハスコーの40000円オーバーなのは叩くのは根性要りますが．．．
→ベアリングプーラってこんな奴ですわ
先っちょがこの形以外の奴はホイールベアリングには無力なので買っちゃダメだ。
入れる時は神経使いますね。
私の場合、最初は鉄板を当ててハンマーで撃ってます。
いきなりべアリングインストーラを使うと歪む事が有るんですねぇ。
で、歪んだまま撃ったら大変なんですねぇ。
ベアリングはともかくホイールが痛んだりしてしまいますから。
だから、一撃ごとに真っすぐ入ってるか確認しながらガツン！ガツン！と。
鉄板では撃ち込めない所まで入れば、後はベアリングインストーラでガンガン撃てば真っすぐ入ります。
あ、当たり前ですがベアリングが落ちない方が先に撃つ方です。
ホイールのベアリングを入れる部分
片方にはベアリングの抜け落ち防止の為の出っ張りと言うか底と言うか．．．が着いてます。
で、反対側は何も無し。
スッカスカ。
調子に乗るとホイールの内部にベアリングを落としてしまう事も有る可能性も有るような無いような．．．です。
だから、撃ち込み過ぎが起こらない方から撃ち込むのが大人のマナーなのです。
ベアリングを撃ち込む深さは、底に接した瞬間がベストと言われます。
底までガンガンと思いっきり、親の仇のように打ち込むのはNGですね。
かと言って底に接しないのもこれまたNG。
簡単なような難しいような
神経質なような適当なような
まぁこんな感じで、前後合わせて30分も有れば終ります。
最初の一本目のベアリングを貫通ドライバーで抜くのに1時間も掛けてる方は
悪い事は言わないのでベアリングプーラーをどうぞ。
=================================================
毎度お手数お掛けしますが一発応援クリックして頂けたらとても有り難く思います。→
ついでにこっちも可愛がって頂ければ更に有り難く思ったりします。
何かとお手数お掛けしますが。
と言う訳で、この前買ったバイクをチョコチョコと整備してました。
と言っても
ハイカム入れたりボアアップしたりな大掛かりな事はせず
マフラー替えたりな、ただただ煩く成るだけで軽量化以外に意味の無い事もせず
変なシール貼ったり変ななんとかイオンパーツ付けたりな生臭い事もせず
ローパワー軽量級中古トレールには非常に効果的なホイールベアリングの交換をと。
割と普通です。
ええ、普通が一番ですよ。
何にしてもね。
そう、回転抵抗って奴。
腐ったベアリングなんぞ用は無いゼとばかりにサッサと捨てるのが吉です。
腐ったチェーンと共に。
ボアアップしたりハイカムやヘッドやクランク加工するのも勝手なんですが
WRが買える値段に成ると、お買い得系トレールとしての存在価値が無くなる気もしますから。
まぁ普通でイイんじゃ無いっすかって感じに。
空気圧、チェーン＆スプロケ、各種足回りのベアリング、エアクリ、オイル交換、ブレーキ、フォークオイル
と、まぁそんな感じに、割と普通の事しかやってません。
ええ、普通が一番ですよ。
何にしてもね。
いちいち撮るのも邪魔臭いの写真は流用です。
どの道ベアリングなんぞ代わり映えしないし。
1コが200円くらいですかね。
ベアリング屋さんにてのお値段。
純正は知りません。
そうは言っても、時折規格品では存在しないベアリングを無駄に使ってる場合も有りまして。
特にニードルローラー。
そんな場合は諦めて純正を買うしか有りませんが。
ベアリング屋さんに品番を照会して見積もり取ったら
いやぁ．．1000個単位なら納入しますよぉぉ
等と半笑い全開で言われたりする妙なベアリングとか。
そんなのも時には出たり出なかったりしますが
ホイールに使ってるラジアルボールベアリングなら割と普通に出てくれます。
願わくば、国産バイクならばベアリングくらい一般的なサイズを使って下さいなと。
そう思うばかりです。
使う工具はベアリングプーラの先っちょ、要らないアクスルシャフト、長いネジ、ゴツいハンマー
これだけ。
スナップリングが留ってる場合は、スナップリングプライヤーも要りますが。
ベアリングプーラの先っちょをベアリングにセットして、裏から長いネジを突っ込んでハンマーでガツン！
ベアリングが外れたらディスタンスカラーを抜いて、要らないアクスルシャフトを突っ込んで再びガツン！
これだけのお話です。
スナップリングが留ってる時は、当たり前ですが事前にそれを外しましょうね。
簡単ですね。
まぁ2分も有れば楽勝で抜けてしまいます。
別にベアリングプーラを由緒正しい方法で使って頂いても結構なのですが
非常に邪魔臭く、しかも良く有るH型の奴は足が短足なので抜き難いし。
な訳で、先っちょだけ入れて裏からブッ叩いてます。
うふ、先っちょだけよ♥
って感じに。
あ、そうそう
50本以上〜結構訳が解らない位に、ホイールからこの方法でベアリングを抜いてますが、未だにプーラーは壊れてません。
普通は多くても年に2〜4本程度な使用頻度だと思うので、こんな罰当たりな使い方してても少なくとも20年は使える計算です。
ハスコーの40000円オーバーなのは叩くのは根性要りますが．．．
→ベアリングプーラってこんな奴ですわ
先っちょがこの形以外の奴はホイールベアリングには無力なので買っちゃダメだ。
入れる時は神経使いますね。
私の場合、最初は鉄板を当ててハンマーで撃ってます。
いきなりべアリングインストーラを使うと歪む事が有るんですねぇ。
で、歪んだまま撃ったら大変なんですねぇ。
ベアリングはともかくホイールが痛んだりしてしまいますから。
だから、一撃ごとに真っすぐ入ってるか確認しながらガツン！ガツン！と。
鉄板では撃ち込めない所まで入れば、後はベアリングインストーラでガンガン撃てば真っすぐ入ります。
あ、当たり前ですがベアリングが落ちない方が先に撃つ方です。
ホイールのベアリングを入れる部分
片方にはベアリングの抜け落ち防止の為の出っ張りと言うか底と言うか．．．が着いてます。
で、反対側は何も無し。
スッカスカ。
調子に乗るとホイールの内部にベアリングを落としてしまう事も有る可能性も有るような無いような．．．です。
だから、撃ち込み過ぎが起こらない方から撃ち込むのが大人のマナーなのです。
ベアリングを撃ち込む深さは、底に接した瞬間がベストと言われます。
底までガンガンと思いっきり、親の仇のように打ち込むのはNGですね。
かと言って底に接しないのもこれまたNG。
簡単なような難しいような
神経質なような適当なような
まぁこんな感じで、前後合わせて30分も有れば終ります。
最初の一本目のベアリングを貫通ドライバーで抜くのに1時間も掛けてる方は
悪い事は言わないのでベアリングプーラーをどうぞ。
=================================================
毎度お手数お掛けしますが一発応援クリックして頂けたらとても有り難く思います。→
ついでにこっちも可愛がって頂ければ更に有り難く思ったりします。
何かとお手数お掛けしますが。
最近良く有る都市型温泉へ行って来ました。
結構真夜中に。
車に乗って。
前にチラと書いたのですが、車を買い替えようかと思ったりしましてね。
まぁ皆様には知ったこっちゃ無いでしょうけど。
そんな個人的な事を公共の場で宣言されてもリアクションに困るでしょうけど。
今の車は屋根無しなんですね。
基本的には。
ボタンを押せば屋根がトランスフォームしますが、基本的には屋根無し。
圧倒的に屋根が着いてる状態の方が長かったりしますが。
で、次買うのは普通に屋根の有る車なので、残り少ない屋根無し人生。
最後くらいは屋根を開けて走りましょうよと。
そんな訳で割と屋根を開けたりしながら走ってます。
最近良く有る都市型温泉へ行って来ました。
結構真夜中に。
車に乗って。
屋根の無い車に乗って。
行きも帰りも。
いやぁ
頭が凍るかと思いました。
髪の毛くらいちゃんと乾かせよってな物なんですが
それはそれとして屋根無し。
スーパーセブンみたいに、車内強風警報が発令される事は皆無なんですが。
S2000やユーノスに比べても風の巻き込みは少ないとの事なんですが。
乗り比べた訳じゃ無いので知りませんが。
話ではそうらしいんですがね。
いやぁ
頭が凍るかと思いましたね。
お陰で居眠り運転は皆無です。
そりゃもう眠ったら死ぬゼな勢いで。
予想なんですが．．．
多分、もーもーと湯気を吹いてただろうなと。
頭から．．．えらい勢いで。
多分ね。
残念です。
その姿を背後から見れなかったのが悔やんでも悔やみ切れません。
頭から盛大に湯気を出しながら車を走らせる人
まるで、昔のマンガに出て来た怒ってる人のように。
お前は機関車トーマスか！な勢いで。
今夜は煙吹く程頑張りまっせ！！と言わんばかりに。
ん。
残念です。
=================================================
毎度お手数お掛けしますが一発応援クリックして頂けたらとても有り難く思います。→
ついでにこっちも可愛がって頂ければ更に有り難く思ったりします。
何かとお手数お掛けしますが。
結構真夜中に。
車に乗って。
前にチラと書いたのですが、車を買い替えようかと思ったりしましてね。
まぁ皆様には知ったこっちゃ無いでしょうけど。
そんな個人的な事を公共の場で宣言されてもリアクションに困るでしょうけど。
今の車は屋根無しなんですね。
基本的には。
ボタンを押せば屋根がトランスフォームしますが、基本的には屋根無し。
圧倒的に屋根が着いてる状態の方が長かったりしますが。
で、次買うのは普通に屋根の有る車なので、残り少ない屋根無し人生。
最後くらいは屋根を開けて走りましょうよと。
そんな訳で割と屋根を開けたりしながら走ってます。
最近良く有る都市型温泉へ行って来ました。
結構真夜中に。
車に乗って。
屋根の無い車に乗って。
行きも帰りも。
いやぁ
頭が凍るかと思いました。
髪の毛くらいちゃんと乾かせよってな物なんですが
それはそれとして屋根無し。
スーパーセブンみたいに、車内強風警報が発令される事は皆無なんですが。
S2000やユーノスに比べても風の巻き込みは少ないとの事なんですが。
乗り比べた訳じゃ無いので知りませんが。
話ではそうらしいんですがね。
いやぁ
頭が凍るかと思いましたね。
お陰で居眠り運転は皆無です。
そりゃもう眠ったら死ぬゼな勢いで。
予想なんですが．．．
多分、もーもーと湯気を吹いてただろうなと。
頭から．．．えらい勢いで。
多分ね。
残念です。
その姿を背後から見れなかったのが悔やんでも悔やみ切れません。
頭から盛大に湯気を出しながら車を走らせる人
まるで、昔のマンガに出て来た怒ってる人のように。
お前は機関車トーマスか！な勢いで。
今夜は煙吹く程頑張りまっせ！！と言わんばかりに。
ん。
残念です。
=================================================
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ついでにこっちも可愛がって頂ければ更に有り難く思ったりします。
何かとお手数お掛けしますが。
