バイクにとって、最も重要なパーツって何でしょう。
タイヤ？
大事ですね。
空飛べるならともかく、普通は無くては成らないパーツですね。
ピストンリング？
これも大事ですね。
これが無きゃ、圧縮はダダ漏れ必至ですから。
そこらにお住まいのダダ星人さんも駄々をこね倒す程のダダ漏れですから。
ドライブスプロケット？
フロントフォークのオイルシール？
バルブのコッター？
カムチェーンテンショナー？
．．．．
えっと．．．まぁアレですよ。
バイクにとって、外装を除いては要らんパーツなんて殆ど無かったりします。
たかだか数ミリのピンでも、ジェットニードルを留めてるピンが無いとバイクはまともに走りません。
たかだか数ミリのピンでも、パッドピンを留めてるβピンが無いと、近い内にバイクは止まらなく成ったりもします。
公道を走らないなら保安部品も要らないけど。
グリップヒーターもLED電飾もゴッドファーザーのテーマも要らないけど。
殆どが必要な物ばっかです。
んな感じに大事なパーツってのは山の様に有るストイックな乗り物なんですが
ブレーキはやっぱり大事ですね。
動かないバイクも困りますが、止まらないバイクはさらに困りますから。
いっそ動いてくれるな！ってな物ですから。
と言う訳でブレーキ一式を大人買いしてみました。
ちなみに、ブレンボレーシングをフロント一式買えば、45万円〜50万円弱って所でしょうか。
ちょっとした中古リッターネイキッドが買えてしまいそうなお値段です。
凄いっすね。
信頼と実績のジャパンが誇るニッシンの削り出しならば、ちょっとお買い得気味に30万円弱って所でしょうかね。
4Pが10万円程、6Pが13万円程ですから。
これまた中々バカには出来ません。
そうホイホイと買えません。
って言うか普通は要りません。
と言う訳で、あれこれと考えた結果買ってみたのがコレですわ。
ジャパンが誇るシマノのDEORE。
ちなみにマレーシア製だったりな事は内緒だ。
あれやこれやと色々とグレードが有り、中々にややこしい自転車用ブレーキの世界なのですが
カビの生えたカンチブレーキや、台湾製Vブレーキやらからのステップアップとしては、性能とお値段と入手し易さを考えて定番な選択のようです。
このDEOREって奴は。
レバー左右セットと本体前後分=全部買って5500円程。
シマノの一番高いVブレーキ用レバー=XTRの半分ほどのお値打ちプライス。
最初の一歩な交換パーツとしての確固たる地位を築いているのも良く解ります。
ちなみにレバーはVブレーキ専用を使わんとダメだそうです。
カンチなあなたはレバーも一緒に買いましょう。
言い出せばキリが無いのは、モーターサイクルもバイシクルも同じ話な訳でして。
これでもガッツンガッツンと止まってイイ感じですよ。
油断してると何処かへスッ飛んでしまうかの勢いで。
軽量（高い奴はね）、強力なストッピングパワー、リーズナブルなお値段（安い奴はね）
そんな、素晴らしきVブレーキなのですが．．．．
難点は一つ。
そう、この強力なブレーキを得た我がマウンテンさん。
これでダニエルが出来ない事の言い訳が無くなってしまいましたわ
って事。
だってぇ、カンチブレーキなんかでぇ、ダニエルなんてぇ、出来ないしぃ．．．．
ウイリーだってぇ、ブレーキ効かないからぁ、そんなにぃ、続けられないしぃ．．．．
な言い訳はサッパリ通用しなく成ったって事でしょうか。
困った。
ディレーラーがアルタスだからダニエルが出来ません
なんて言い訳は、この世知辛い世の中じゃ通用しないだろうしね。
カーナビが旧式だから車庫入れが苦手ですって言い訳が出来ないのと同じく。
電気スタンドimacを使ってるので文章が中々纏まりませんって言い訳が通用しないのと同じく。
困りものですね。
もう、ダニエルさんったらホントに困った奴です。
ミヤジさんもお怒りですわ。
いやホントにね。
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ふと気付くとズルズルに落ち込んでる当ブログをお帰りの際に一発応援クリックして頂けたらとても有り難く思います。→
ついでにこっちも可愛がって頂ければ更に有り難く思ったりします。→
何かとお手数お掛けしますが。
いや〜〜ホントに申し訳無いです。
タイヤ？
大事ですね。
空飛べるならともかく、普通は無くては成らないパーツですね。
ピストンリング？
これも大事ですね。
これが無きゃ、圧縮はダダ漏れ必至ですから。
そこらにお住まいのダダ星人さんも駄々をこね倒す程のダダ漏れですから。
ドライブスプロケット？
フロントフォークのオイルシール？
バルブのコッター？
カムチェーンテンショナー？
．．．．
えっと．．．まぁアレですよ。
バイクにとって、外装を除いては要らんパーツなんて殆ど無かったりします。
たかだか数ミリのピンでも、ジェットニードルを留めてるピンが無いとバイクはまともに走りません。
たかだか数ミリのピンでも、パッドピンを留めてるβピンが無いと、近い内にバイクは止まらなく成ったりもします。
公道を走らないなら保安部品も要らないけど。
グリップヒーターもLED電飾もゴッドファーザーのテーマも要らないけど。
殆どが必要な物ばっかです。
んな感じに大事なパーツってのは山の様に有るストイックな乗り物なんですが
ブレーキはやっぱり大事ですね。
動かないバイクも困りますが、止まらないバイクはさらに困りますから。
いっそ動いてくれるな！ってな物ですから。
と言う訳でブレーキ一式を大人買いしてみました。
ちなみに、ブレンボレーシングをフロント一式買えば、45万円〜50万円弱って所でしょうか。
ちょっとした中古リッターネイキッドが買えてしまいそうなお値段です。
凄いっすね。
信頼と実績のジャパンが誇るニッシンの削り出しならば、ちょっとお買い得気味に30万円弱って所でしょうかね。
4Pが10万円程、6Pが13万円程ですから。
これまた中々バカには出来ません。
そうホイホイと買えません。
って言うか普通は要りません。
と言う訳で、あれこれと考えた結果買ってみたのがコレですわ。
ジャパンが誇るシマノのDEORE。
ちなみにマレーシア製だったりな事は内緒だ。
あれやこれやと色々とグレードが有り、中々にややこしい自転車用ブレーキの世界なのですが
カビの生えたカンチブレーキや、台湾製Vブレーキやらからのステップアップとしては、性能とお値段と入手し易さを考えて定番な選択のようです。
このDEOREって奴は。
レバー左右セットと本体前後分=全部買って5500円程。
シマノの一番高いVブレーキ用レバー=XTRの半分ほどのお値打ちプライス。
最初の一歩な交換パーツとしての確固たる地位を築いているのも良く解ります。
ちなみにレバーはVブレーキ専用を使わんとダメだそうです。
カンチなあなたはレバーも一緒に買いましょう。
言い出せばキリが無いのは、モーターサイクルもバイシクルも同じ話な訳でして。
これでもガッツンガッツンと止まってイイ感じですよ。
油断してると何処かへスッ飛んでしまうかの勢いで。
軽量（高い奴はね）、強力なストッピングパワー、リーズナブルなお値段（安い奴はね）
そんな、素晴らしきVブレーキなのですが．．．．
難点は一つ。
そう、この強力なブレーキを得た我がマウンテンさん。
これでダニエルが出来ない事の言い訳が無くなってしまいましたわ
って事。
だってぇ、カンチブレーキなんかでぇ、ダニエルなんてぇ、出来ないしぃ．．．．
ウイリーだってぇ、ブレーキ効かないからぁ、そんなにぃ、続けられないしぃ．．．．
な言い訳はサッパリ通用しなく成ったって事でしょうか。
困った。
ディレーラーがアルタスだからダニエルが出来ません
なんて言い訳は、この世知辛い世の中じゃ通用しないだろうしね。
カーナビが旧式だから車庫入れが苦手ですって言い訳が出来ないのと同じく。
電気スタンドimacを使ってるので文章が中々纏まりませんって言い訳が通用しないのと同じく。
困りものですね。
もう、ダニエルさんったらホントに困った奴です。
ミヤジさんもお怒りですわ。
いやホントにね。
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いや〜〜ホントに申し訳無いです。
