最近のバイクは全てFi
セローだってFi
エストレアだってFi
バンバンですらFi
かのババババババンバンですらFi
平成18年規制/19年規制を通してるバイクでは、今やキャブなバイクはXR230くらいでしょうか。
もはやFiで無ければバイクに非ずに勢いです。
でもそう考えりゃ、ホンダはキャブで通したんですねぇ。
流石はやれば出来る子ですよ。
もうちょっとやってくれ！って思ったりもしますが。
XR250とかホーネットとか．．．．ねぇ。
そんな時代に真っ向から戦いを挑むかのように
セローにPWKを組むと言う、中々に小粋な事をわざわざ初めてしまった人が居ります。
しかも1KHに．．．．
わざわざ1KHに．．．．
まぁ人の勝手なんですが。
ただ、PWKを買ってポンっと付けただけじゃ走らんのですね。
タンデムのキットを素直に買えば話は簡単なんですが．．．．ねぇ。
セコい事してヤフオクで中古のPWKなんぞ買う物だから、後々何かと苦労する訳ですよ。
まぁ人によってはそれがまた楽しいと．．．
な事も有りますが、彼の場合は現在の通勤の足な訳で。
何故、通勤の足号のキャブを替える必要が有るのか．．．．
まぁ余計なお世話なんですが。
と、そんな訳で一発で決めなきゃ成らん今回のキャブ交換。
何週間もユルユルとキャブセッティングと戯れる訳にも行きませんから。
だって通勤の足。
だって毎日活躍する子。
何だってそんな忙しく使われまくるバイクを改造するかなぁ．．．
しかもこんなイレギュラーな改造を。
幸いな事にジェットもデータも残してるので有る程度までは直ぐに詰めれそうなんですが。
1KHと言っても、他年式セローとはエンジンは大して変わらんし。
まぁ大丈夫でしょう。
知らんけど。
幸いなのはPWKって事。
これがTMやら、はたまたTKなんかのキャブを組むと成れば、データなんて持ち合わせて無いのでジェットは一から合わせねば成りません。
って言うかミクニのはジェット自体余り持ち合わせて無いし。
TKは．．．．
SRXを触ってた人が吐き出したTKが有りましたが、俗に言う所の『手榴弾を投げる練習』にしか使えないようなキャブで。
さっさとFCRに交換して捨てたので、私の記憶では触った事無いような．．．
TTRもフレーム溶接はしたんですがね。
キャブは未知の領域。
な訳でTKがケーヒンのジェットが使えるとか使えないとかってのは知りません。
って以前にサッパリ用事は無いキャブなのでどうでも良かったりして。
多分セロー250は買わないだろうし。
何でしたか？
そうそう、PWK。
タンデムの影響なのか、XRにPJ組んでるバイタルへの対抗心なのか、それともFCRがちょっと高いからなのか
その辺りについては触れませんが、セロー225のリプレイスキャブとしては比較的メジャーなようです。
ケーブルやらフィッティングまで含めたら、素直にキットを買う方が良さそうな気もしますが。
タンデムのキットや、ラフ＆ロードのFCRキット。
正体不明なPWK単体を買っても何かと苦労するので、苦労を楽しめないMじゃ無い人は止めた方が良さそうですよ。
苦労が大好きな人は、PWK風って言う訳の解らんキャブが有るのでソッチをどうぞ。
尽きる事の無い苦労が君を待ってる．．．かもね。
2スト用に生み出されたキャブを4ストに使う事への賛否は有るでしょうけど
メッキバルブの奴はセローに使う限りはそうそう貼付かないのでどうって事は無さそうです。
XR600にベアリング無しの強制開閉キャブを組むのはちょっと不安が有ったり無かったりな気もしますが
セローとPWKは比較的問題無し．．．．多分。
何はともかく、キャブを替えるってのは何かと苦労が絶えない話な訳で。
苦労を楽しめない普通の人は、やっぱイレギュラーなキャブは手を出さん方が良さそうです。
このご時世、ちゃんと基本的なセッティングが出されたリプレイスキャブがキットで出てますから。
まぁこのご時世って程に目新しくも無い上に、このご時世って言葉が照れてしまう勢いで絶滅危惧種なリプレイスキャブですが。
強制開閉キャブにはピンポイントのセッティングが合わせられた時の達成感ってのは有りますね。
負圧キャブならどんなに頑張っても、ピンポイントなんだかどうなんだか良く分からん状態でお茶を濁してしまいますが
敏感なキャブはセッティングが楽しいですね。
コレっすよ、いやホントにコレがピンポイントって奴っすよ！！
お．．お前．．．敏感なんやなぁ．．．．
と、一人でハァハァ言いながら興奮してしまう勢いで。
負圧キャブはボケてるので、何処が芯かが良く分からんのですね。
このボケ具合が街乗りバイクには絶妙なんでしょうけど
セッティングの楽しさでは、やっぱビシって決めれる方が気持ちイイですね。
パパ、冷凍マグロじゃ嫌！って感じに。
決まるかどうかは時と場合次第ですが。
ただ残念な事は
苦労してセローのキャブを交換してセッティングを合わせた所で、実際には大して速く成りませんねんって事でしょうかね。
セローに限らずPWKに限らずって事なんですが。
世の中そんなに甘くないですから。
もっとも、レース以外のバイクは速くなった気がすれば十分だったりもするので、そんな事は些細な事なのかも知れません。
実際に、物凄く速くなった気には大いにさせてくれる小粋なキャブですから。
PWKって奴は。
中々に憎い子ですよ。
未来永劫作り続けて下さいなと
無茶な事を言ってみたりな私です。
でもそれ以前に
ドラムブレーキをどうにかしようよと．．．
その今にも土に帰りそうな外装もどうにかしましょうよと．．．
余計なお世話を思ってみたりな1KH。
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ついでにこっちも可愛がって頂ければ更に有り難く思ったりします。→
何かとお手数お掛けしますが。
いや〜〜ホントに申し訳無いです。
セローだってFi
エストレアだってFi
バンバンですらFi
かのババババババンバンですらFi
平成18年規制/19年規制を通してるバイクでは、今やキャブなバイクはXR230くらいでしょうか。
もはやFiで無ければバイクに非ずに勢いです。
でもそう考えりゃ、ホンダはキャブで通したんですねぇ。
流石はやれば出来る子ですよ。
もうちょっとやってくれ！って思ったりもしますが。
XR250とかホーネットとか．．．．ねぇ。
そんな時代に真っ向から戦いを挑むかのように
セローにPWKを組むと言う、中々に小粋な事をわざわざ初めてしまった人が居ります。
しかも1KHに．．．．
わざわざ1KHに．．．．
まぁ人の勝手なんですが。
ただ、PWKを買ってポンっと付けただけじゃ走らんのですね。
タンデムのキットを素直に買えば話は簡単なんですが．．．．ねぇ。
セコい事してヤフオクで中古のPWKなんぞ買う物だから、後々何かと苦労する訳ですよ。
まぁ人によってはそれがまた楽しいと．．．
な事も有りますが、彼の場合は現在の通勤の足な訳で。
何故、通勤の足号のキャブを替える必要が有るのか．．．．
まぁ余計なお世話なんですが。
と、そんな訳で一発で決めなきゃ成らん今回のキャブ交換。
何週間もユルユルとキャブセッティングと戯れる訳にも行きませんから。
だって通勤の足。
だって毎日活躍する子。
何だってそんな忙しく使われまくるバイクを改造するかなぁ．．．
しかもこんなイレギュラーな改造を。
幸いな事にジェットもデータも残してるので有る程度までは直ぐに詰めれそうなんですが。
1KHと言っても、他年式セローとはエンジンは大して変わらんし。
まぁ大丈夫でしょう。
知らんけど。
幸いなのはPWKって事。
これがTMやら、はたまたTKなんかのキャブを組むと成れば、データなんて持ち合わせて無いのでジェットは一から合わせねば成りません。
って言うかミクニのはジェット自体余り持ち合わせて無いし。
TKは．．．．
SRXを触ってた人が吐き出したTKが有りましたが、俗に言う所の『手榴弾を投げる練習』にしか使えないようなキャブで。
さっさとFCRに交換して捨てたので、私の記憶では触った事無いような．．．
TTRもフレーム溶接はしたんですがね。
キャブは未知の領域。
な訳でTKがケーヒンのジェットが使えるとか使えないとかってのは知りません。
って以前にサッパリ用事は無いキャブなのでどうでも良かったりして。
多分セロー250は買わないだろうし。
何でしたか？
そうそう、PWK。
タンデムの影響なのか、XRにPJ組んでるバイタルへの対抗心なのか、それともFCRがちょっと高いからなのか
その辺りについては触れませんが、セロー225のリプレイスキャブとしては比較的メジャーなようです。
ケーブルやらフィッティングまで含めたら、素直にキットを買う方が良さそうな気もしますが。
タンデムのキットや、ラフ＆ロードのFCRキット。
正体不明なPWK単体を買っても何かと苦労するので、苦労を楽しめないMじゃ無い人は止めた方が良さそうですよ。
苦労が大好きな人は、PWK風って言う訳の解らんキャブが有るのでソッチをどうぞ。
尽きる事の無い苦労が君を待ってる．．．かもね。
2スト用に生み出されたキャブを4ストに使う事への賛否は有るでしょうけど
メッキバルブの奴はセローに使う限りはそうそう貼付かないのでどうって事は無さそうです。
XR600にベアリング無しの強制開閉キャブを組むのはちょっと不安が有ったり無かったりな気もしますが
セローとPWKは比較的問題無し．．．．多分。
何はともかく、キャブを替えるってのは何かと苦労が絶えない話な訳で。
苦労を楽しめない普通の人は、やっぱイレギュラーなキャブは手を出さん方が良さそうです。
このご時世、ちゃんと基本的なセッティングが出されたリプレイスキャブがキットで出てますから。
まぁこのご時世って程に目新しくも無い上に、このご時世って言葉が照れてしまう勢いで絶滅危惧種なリプレイスキャブですが。
強制開閉キャブにはピンポイントのセッティングが合わせられた時の達成感ってのは有りますね。
負圧キャブならどんなに頑張っても、ピンポイントなんだかどうなんだか良く分からん状態でお茶を濁してしまいますが
敏感なキャブはセッティングが楽しいですね。
コレっすよ、いやホントにコレがピンポイントって奴っすよ！！
お．．お前．．．敏感なんやなぁ．．．．
と、一人でハァハァ言いながら興奮してしまう勢いで。
負圧キャブはボケてるので、何処が芯かが良く分からんのですね。
このボケ具合が街乗りバイクには絶妙なんでしょうけど
セッティングの楽しさでは、やっぱビシって決めれる方が気持ちイイですね。
パパ、冷凍マグロじゃ嫌！って感じに。
決まるかどうかは時と場合次第ですが。
ただ残念な事は
苦労してセローのキャブを交換してセッティングを合わせた所で、実際には大して速く成りませんねんって事でしょうかね。
セローに限らずPWKに限らずって事なんですが。
世の中そんなに甘くないですから。
もっとも、レース以外のバイクは速くなった気がすれば十分だったりもするので、そんな事は些細な事なのかも知れません。
実際に、物凄く速くなった気には大いにさせてくれる小粋なキャブですから。
PWKって奴は。
中々に憎い子ですよ。
未来永劫作り続けて下さいなと
無茶な事を言ってみたりな私です。
でもそれ以前に
ドラムブレーキをどうにかしようよと．．．
その今にも土に帰りそうな外装もどうにかしましょうよと．．．
余計なお世話を思ってみたりな1KH。
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ふと気付くとズルズルに落ち込んでる当ブログをお帰りの際に一発応援クリックして頂けたらとても有り難く思います。→
ついでにこっちも可愛がって頂ければ更に有り難く思ったりします。→
何かとお手数お掛けしますが。
いや〜〜ホントに申し訳無いです。
