WRに乗ってみました。
今回はWR250Rの方に。
X=要するにモタードの方。
それには何度か乗せて頂きましたが、今回はWR250Rの方。
そう、トレールですよ。
ただ、これをトレールと区分するのはどうなんだろうかと
そんな事も思ったりしますね。
餃子と北京ダックを同じ中華料理と言えどもなんだか違和感有るのと同じく
何処が作ってるか良く分からん5万円のドロップハンドル自転車と、サーベロやらコルナゴやらその他凄いメーカーのカーボンバイクを同じロードバイクと呼ぶのに後ろめたさが有るのと同じく
純正と削り出しレーシングを同じブレンボと呼ぶにはちょっとした照れが有るのと同じく
WR250Rを、ただの250ccトレールバイクと呼ぶにはちょっとした抵抗感が有りますね。
ロード用モーターサイクルには．．．．．
最近自転車の話が多いので解り易いようにモーターサイクルって言葉を使ってます。
読むのが邪魔臭いでしょうけど我慢して下さい。
だって書く方はさらに邪魔臭いんだから。
でも混同されたらそれはそれで邪魔臭いので．．．．
と言う邪魔臭い説明は程々にして
WR250Rを、ただの250ccトレールバイクと呼ぶにはちょっとした抵抗感が有りますね。
別にセローやらXRがダメなバイクって訳では無く
それらは確固たる地位を築いた素晴らしいトレールバイクなのですが
でもだからと言って、WR250Rと同列に語れるか．．．
それはまた別の話です。
流用のヤマハの名を具現化したDT
覇権を握ったCRM
名前がややこしいRMX-S
過去には戦うトレールがわんさか有りました。
系統的には勿論コレらに分類されるでしょう。
つくづくこのご時世に凄いバイクを出した物だと思いますね。
もっとも
まるでレーサーそのものって感じのNSR250が決してレーサーでは無いのと同じく
まるでレスラーのようなスーパーひとし君は決してレスラーで無いのと同じく
WR250RがYZ250Fと同じかと聞かれたら、そりゃお客さんったら何て事聞きますねんって話なんですが
でも、飛んだり跳ねたり曲がったりした限りでは．．．なんだか、YZ-Fって私には要らん子なのかも．．．
なんて事も思ってみたりする程にナイスな奴でした。
つくづくこのご時世に凄いバイクを出した物だと思いますね。
問題は
WR250Rを由緒正しく使おうと思うとモトクロスコースへ行かねば成りませんねんって事で。
こいつをフルスロットル出来るようなダートは日本にはそうそう無いですから。
スーパーな林道が近所に有る方なら最高なバイクなんでしょうけど
見渡す限りそんな所は皆無な私の場合、結局はコースへ行かなきゃ成らんって事ですね。
人口の砂浜やら工事を放棄された埋め立て地は有りますが、そんな所で走っちゃ手が後ろへ回りかねないですから。
ロードスポーツモーターサイクルならば、事の賛否は有れどもそこらの道で楽しめたりはするのですが
事の賛否については書きませんが。
怒られるから。
したがって、そうそう近所に堂々と走れるダートの無い地域に住んでる方なら、クローズドコースが主に成るのではなかろうかと思うのですが
ただ、コースへ行くには保安部品外したりな必要も出て来る訳で。
流石にバックミラー付けてコースインはされてくれないですから。
さらにさらに
何時バイクが折れるか解らないようなボコボコの道を好き好んで走る訳なので
自走で行くのはちょっと考え物ですね。
行く事こそが全てな人なら、帰る事なんてどうでも良いのでしょうけど
大抵の人は帰ら無きゃ成らんので、フォークがアッチの方へ向いたりしたらちょっと困りもので。
と言う訳でトランポはやっぱ必要なんですねぇ。
潰れたら潰れたでどうにか成るさ！
な楽観的な人を除いては。
でもトランポ出すならYZがイイよなぁ．．．．やっぱねぇ．．
と言う訳で
私の住む地域でこの子を由緒正しく使ってやるのは中々に難しそうです。
あ、WR250R自体は、私じゃ語り尽くせない程にグッドなバイクでしたよ。
興味の有る方はポンっと買って頂戴。
=================================================
毎度お手数お掛けしますが本日も一発応援クリックして頂けたらとても有り難く思います。→
ついでにこっちも可愛がって頂ければ更に有り難く思ったりします。
何かとお手数お掛けしますが。
今回はWR250Rの方に。
X=要するにモタードの方。
それには何度か乗せて頂きましたが、今回はWR250Rの方。
そう、トレールですよ。
ただ、これをトレールと区分するのはどうなんだろうかと
そんな事も思ったりしますね。
餃子と北京ダックを同じ中華料理と言えどもなんだか違和感有るのと同じく
何処が作ってるか良く分からん5万円のドロップハンドル自転車と、サーベロやらコルナゴやらその他凄いメーカーのカーボンバイクを同じロードバイクと呼ぶのに後ろめたさが有るのと同じく
純正と削り出しレーシングを同じブレンボと呼ぶにはちょっとした照れが有るのと同じく
WR250Rを、ただの250ccトレールバイクと呼ぶにはちょっとした抵抗感が有りますね。
ロード用モーターサイクルには．．．．．
最近自転車の話が多いので解り易いようにモーターサイクルって言葉を使ってます。
読むのが邪魔臭いでしょうけど我慢して下さい。
だって書く方はさらに邪魔臭いんだから。
でも混同されたらそれはそれで邪魔臭いので．．．．
と言う邪魔臭い説明は程々にして
WR250Rを、ただの250ccトレールバイクと呼ぶにはちょっとした抵抗感が有りますね。
別にセローやらXRがダメなバイクって訳では無く
それらは確固たる地位を築いた素晴らしいトレールバイクなのですが
でもだからと言って、WR250Rと同列に語れるか．．．
それはまた別の話です。
流用のヤマハの名を具現化したDT
覇権を握ったCRM
名前がややこしいRMX-S
過去には戦うトレールがわんさか有りました。
系統的には勿論コレらに分類されるでしょう。
つくづくこのご時世に凄いバイクを出した物だと思いますね。
もっとも
まるでレーサーそのものって感じのNSR250が決してレーサーでは無いのと同じく
まるでレスラーのようなスーパーひとし君は決してレスラーで無いのと同じく
WR250RがYZ250Fと同じかと聞かれたら、そりゃお客さんったら何て事聞きますねんって話なんですが
でも、飛んだり跳ねたり曲がったりした限りでは．．．なんだか、YZ-Fって私には要らん子なのかも．．．
なんて事も思ってみたりする程にナイスな奴でした。
つくづくこのご時世に凄いバイクを出した物だと思いますね。
問題は
WR250Rを由緒正しく使おうと思うとモトクロスコースへ行かねば成りませんねんって事で。
こいつをフルスロットル出来るようなダートは日本にはそうそう無いですから。
スーパーな林道が近所に有る方なら最高なバイクなんでしょうけど
見渡す限りそんな所は皆無な私の場合、結局はコースへ行かなきゃ成らんって事ですね。
人口の砂浜やら工事を放棄された埋め立て地は有りますが、そんな所で走っちゃ手が後ろへ回りかねないですから。
ロードスポーツモーターサイクルならば、事の賛否は有れどもそこらの道で楽しめたりはするのですが
事の賛否については書きませんが。
怒られるから。
したがって、そうそう近所に堂々と走れるダートの無い地域に住んでる方なら、クローズドコースが主に成るのではなかろうかと思うのですが
ただ、コースへ行くには保安部品外したりな必要も出て来る訳で。
流石にバックミラー付けてコースインはされてくれないですから。
さらにさらに
何時バイクが折れるか解らないようなボコボコの道を好き好んで走る訳なので
自走で行くのはちょっと考え物ですね。
行く事こそが全てな人なら、帰る事なんてどうでも良いのでしょうけど
大抵の人は帰ら無きゃ成らんので、フォークがアッチの方へ向いたりしたらちょっと困りもので。
と言う訳でトランポはやっぱ必要なんですねぇ。
潰れたら潰れたでどうにか成るさ！
な楽観的な人を除いては。
でもトランポ出すならYZがイイよなぁ．．．．やっぱねぇ．．
と言う訳で
私の住む地域でこの子を由緒正しく使ってやるのは中々に難しそうです。
あ、WR250R自体は、私じゃ語り尽くせない程にグッドなバイクでしたよ。
興味の有る方はポンっと買って頂戴。
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何かとお手数お掛けしますが。
