ニュータイヤです。
IRCです。
METRO-IIです。
あ、チャリンコ用です。
前に履いてたのはゴツいブロックタイヤ。
一体何処のマウンテンを走るんですか？な勢いのタイヤ。
マウンテンバイクにはマウンテン用のマウンテンなブロックタイヤが良く似合うのですが
流石にそんなマウンテンに行く事は無いのでロード用をと言う訳で。
だってただのお買い物+α用途の自転車ですから。
で、METRO-II
http://www.rakuten.co.jp/tokyostar/1895688/1896193/
最安値なこのお店ではチューブと合わせて2,300円程ですね。
安いですよ。
高い所だとタイヤだけで2500円越えたりしますから。
このタイヤが良いのかどうなのか
その辺りについて小一時間語れる程に違いの解る人間では無いのが非常に悔やまれる所ですが
極々当たり前のように、ゴロゴロ感が無くなったのが非常に嬉しい所ですね。
あの、何処を走っても石畳なゴロゴロ感が無くなるってのは非常に嬉しい所です。
これとは別の自転車には、700X25Cを履いてまして。
生粋のロードバイクに比べりゃちょい太めって頃合いですが、それに比べても26x1.5ってのはかなりゴツ目。
キュウリとズッキーニくらい太さが違います。
従いまして、METRO-IIを履いたからと言ってロードバイクでブイブイ言わしてるお兄ちゃんを華麗に抜きされるか？
キュウリ所かアスパラガスみたいなタイヤ履いてるお兄ちゃんにタメ張れるか？
ってのは、物凄く当たり前のように無茶な考え。
あくまで、ブロックタイヤのゴロゴロ感が気になる街乗りMTBライダーにはグッドな選択じゃ無いっすかねと。
ちょっと食べ過ぎてお腹がゴロゴロ言ってる私が、そうグダグダと言ってみました。
ちなみに、バルブの根元にチラっと見えてる黒い部品。
シュレッダーバルブ（米式=こめしきやそきち）に対応したリムにフレンチバルブを使う際用いるアダブターの替わり。
本来ならNTアダプターってのを入れるのが筋ですが、某所に発注しても中々届かないので暫定って事でコレ。
注文は入れてるのでそのうちNTアダプターに替わります。
知ったこっちゃ無いでしょうけど。
えっと
まぁこんな所です。
上記した通りに、ブロックタイヤとは明らかにゴロゴロ感は激減するものの、更なるチュルチュル感を求めるならば．．．
世の中にはもっともっとチュルチュルなタイヤは幾つか有るので、ソッチを選ぶのが賢明かもね．．．って感じで。
でも十分ですよ。
乗り心地は格段に良いし。
スピードもブロックタイヤよりは少なからず上がるし。
すっごい安いし。
↑主にコレが大事。
そう、ココが大事なのですよ。
=================================================
毎度お手数お掛けしますが一発応援クリックして頂けたらとても有り難く思います。→
ついでにこっちも可愛がって頂ければ更に有り難く思ったりします。
何かとお手数お掛けしますが。
IRCです。
METRO-IIです。
あ、チャリンコ用です。
前に履いてたのはゴツいブロックタイヤ。
一体何処のマウンテンを走るんですか？な勢いのタイヤ。
マウンテンバイクにはマウンテン用のマウンテンなブロックタイヤが良く似合うのですが
流石にそんなマウンテンに行く事は無いのでロード用をと言う訳で。
だってただのお買い物+α用途の自転車ですから。
で、METRO-II
http://www.rakuten.co.jp/tokyostar/1895688/1896193/
最安値なこのお店ではチューブと合わせて2,300円程ですね。
安いですよ。
高い所だとタイヤだけで2500円越えたりしますから。
このタイヤが良いのかどうなのか
その辺りについて小一時間語れる程に違いの解る人間では無いのが非常に悔やまれる所ですが
極々当たり前のように、ゴロゴロ感が無くなったのが非常に嬉しい所ですね。
あの、何処を走っても石畳なゴロゴロ感が無くなるってのは非常に嬉しい所です。
これとは別の自転車には、700X25Cを履いてまして。
生粋のロードバイクに比べりゃちょい太めって頃合いですが、それに比べても26x1.5ってのはかなりゴツ目。
キュウリとズッキーニくらい太さが違います。
従いまして、METRO-IIを履いたからと言ってロードバイクでブイブイ言わしてるお兄ちゃんを華麗に抜きされるか？
キュウリ所かアスパラガスみたいなタイヤ履いてるお兄ちゃんにタメ張れるか？
ってのは、物凄く当たり前のように無茶な考え。
あくまで、ブロックタイヤのゴロゴロ感が気になる街乗りMTBライダーにはグッドな選択じゃ無いっすかねと。
ちょっと食べ過ぎてお腹がゴロゴロ言ってる私が、そうグダグダと言ってみました。
ちなみに、バルブの根元にチラっと見えてる黒い部品。
シュレッダーバルブ（米式=こめしきやそきち）に対応したリムにフレンチバルブを使う際用いるアダブターの替わり。
本来ならNTアダプターってのを入れるのが筋ですが、某所に発注しても中々届かないので暫定って事でコレ。
注文は入れてるのでそのうちNTアダプターに替わります。
知ったこっちゃ無いでしょうけど。
えっと
まぁこんな所です。
上記した通りに、ブロックタイヤとは明らかにゴロゴロ感は激減するものの、更なるチュルチュル感を求めるならば．．．
世の中にはもっともっとチュルチュルなタイヤは幾つか有るので、ソッチを選ぶのが賢明かもね．．．って感じで。
でも十分ですよ。
乗り心地は格段に良いし。
スピードもブロックタイヤよりは少なからず上がるし。
すっごい安いし。
↑主にコレが大事。
そう、ココが大事なのですよ。
=================================================
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ついでにこっちも可愛がって頂ければ更に有り難く思ったりします。
何かとお手数お掛けしますが。
和暦。
所謂、昭和○○年とか平成xx年とか。
それが和暦。
日常生活で使うかと聞かれたら、ん〜〜〜〜〜
余り使わないですね。
ただ、だからと言って和暦を忘れてもイイのか？ってのはまた話は別。
お役所関連では、和暦がスタンダードですから。
そうそうお役所に行く事も無いですが、すっかりと忘れてちゃ時に困る事も有ったり無かったり。
バイクの車検や登録。
和暦ですね。
その際にふと、今年って平成何年でしたっけ？？
なんて事を考えてしまう非国民も居るかも知れません。
日本人のくせに和暦が解らなく成る非国民も居るかも知れません。
ええ、私です。
免許の有効期限も和暦ですね。
有効期限が平成○○年の△月□日まで
って書かれてても、今年が一体平成何年なのかってを理解してないと
ついウッカリと危うく免許の期限が切れてしまう恐れが有ります。
危うく切れそうに成って、慌てて運転免許センターへ行ったと言う非国民もきっと一人や二人は居るでしょう。
少なくとも確実に一人は存在します。
ええ、私ですとも。
と言う訳で、日常生活で和暦は使う機会が減ったと言えども
知らなきゃ時にエラい事に成るので注意が必要ですよ。
大人に成れば、ウッカリが許されないですからね。
それが許されるのは日本でただ一人。
団子を喉に詰めても、食べ過ぎてお腹壊しても、黄門様ファイト！と叫んだと疑われたりしても
それらが全てウッカリで済まされるのは日本でただ一人だけなのです。
2008年。
和暦では平成20年です。
現在30代〜の人ならば、平成へと元号が変わった時の事は何となく覚えているでしょう。
気分は20代な私も勿論覚えて居ります。
ああ、今から昭和じゃ無くて平成なのねと
そう思った気がする事を何となく覚えてたりしておりますよ。
月日は流れ、早い物でそれから20年。
その頃まだ歩けなかった子供も、今や日夜子作りに励める程に大人に成ってる訳で。
思えば遠い日の事ですね。
その頃の私も清純無垢で純真な女の子でしたよ。
多分。
知らんけど。
国内二輪車4メーカー。
頑張ってるヤマハ。
ちょっと頑張りが見えたり空回りしてたりなカワサキ。
巨人は動かずなホンダ。
そして、変態沈黙のスズキ。
そう、沈黙のスズキですよ。
国内二輪車の馬力自主規制撤廃ってニュースが流れた時は
きっと先陣を切って、後先考えずにハヤブサ-フルパワーの国内投入が有るのかと思ったりしましたが
未だ沈黙。
それはそれは仮死状態と言っても過言では無い程の沈黙。
伝え聞いた所ではオサム会長は元気なようですがね。
田舎の村長のように精力的に頑張ってるようです。
浜松市長を後援しつつ。
そんなこんなで何かと余計な事に忙しいからなのかどうなのか
サクっと見た所では、スズキ国内モデルでの平成18/19年排出ガス基準クリアモデルは3種
（2008年6月半ば現在でのオフィシャルサイトの公式情報。スクーターは除くぞ）
バンディット1250
ST250
ババンババンバン200
以上。
国内フラッグシップと言えるGSX1400はまだ平成11年規制
この前出たばかりのスズキ最新モデルと言えるGSR400もまだ平成11年規制
油冷バンディットの生産終了は準当
インパルス400もまだ平成11年規制
DRZ400もまだ平成11年規制
スズキの選択。
バンディット1250は継続。
これは準当と言えるでしょう。
そもそも同じようなバイクで1200も1250も1400も有ったのが変な話なだけです。
その中から1250だけを残したと考えても、それは間違いと言えないでしょう。
どうせならGSX1400の方が良いと思うのですがね。
個人的な好みですが。
このさきGSX1400が規制を通すのかどうかは知りません。
すでに水冷FIなので簡単に出来そうな気もするんですがね。
空冷のXJR1300でもとっくの昔に基準をクリアしてるんだから。
スズキの選択。
トレールは全面廃止=絶滅。
日本の道路状況を考えたらそれも然りですが、エンジンは有るんだから一台くらい出せばイイのにと思うのは私だけじゃ無い筈。
ジェベルでイイんだからと。
スズキの選択。
グラストラッカーは廃止してST250なるバイクを残す。
形は違うけど同じようなバイク。
どうせならグラストラッカーの方が良かった気がするのは私だけなのか？
どうなんだろう。
って言うか、使い回しが大好きなんだから、外装違いで二つ出せばイイのに。
使い回しや、無駄に車種を増やす事が大好きなんだから。
もしかして反省したのか？？
ガンマ50と125と200と250を作り
ウルフ250を廃止して、50と125と200を作ってた自分を反省したのか？
SXからジェベルを作り、ジェベルからDFを作った自分を反省したのか？
余り売れなかったGSXR250Rのカウルを外してコブラを作ったら、さらにビックリする程売れなかった過去の自分を反省したのか？
未だにGSX-R750を作ってる自分を反省してしまったのか？
レースにも街の無茶乗りのも使える600ccと、レースにも街の無茶乗りのも使える1000ccを作りながら
街の無茶乗りにしか使えない750ccを作ってる自分を反省してしまったのか？
ナナハンと言う栄光の名、ただそれだけの為に。
ヨーロッパ人にナナハンて言っても、それが伝わるかどうかなんてのは知ったこっちゃ無い話だ。
でもST250とババンババンバン200の両方を、他のバイクを切り捨ててまで比較的競合するようなカテゴリーのバイクをFI化してまでわざわざ作ってる事を考えたら
やっぱお前、あまり反省してないな．．．と思ってしまいます。
常に我ら民間人の斜め上を華麗に駆け抜けるスズキ。
なぜバンディット250を始末してバリバリバリオスの色違いなんて道を選んだんだと
Dトラはともかく、何故バリバリバリオスなんだと．．．
謎のSK同盟時にそう思った人も少なく無いでしょう。
でもそれがスズキ。
そう、それがスズキの生き様なんだ。
唯我独尊。
オレはオレだけの道を行く。
たとえ他のメーカーの軟弱野郎が着いて来なくても。
オレはオレだけの道を突き進むんだ！！
それはそれで、非常に潔い生き方と言えますが
平成18/19年排出ガス規制をクリアしたモデルがサッパリ出ない理由。
スズキの誰一人として、今年はすでに平成20年だって事に気付いて無いのがその理由としたら
それはそれで、とってもスズキらしくてナイスですわと思わずに居れません。
うっかりスーさんの名は伊達じゃ無い！
このまま頑張れスズキ。
倒産しない程度に。
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毎度お手数お掛けしますが一発応援クリックして頂けたらとても有り難く思います。→
ついでにこっちも可愛がって頂ければ更に有り難く思ったりします。
何かとお手数お掛けしますが。
所謂、昭和○○年とか平成xx年とか。
それが和暦。
日常生活で使うかと聞かれたら、ん〜〜〜〜〜
余り使わないですね。
ただ、だからと言って和暦を忘れてもイイのか？ってのはまた話は別。
お役所関連では、和暦がスタンダードですから。
そうそうお役所に行く事も無いですが、すっかりと忘れてちゃ時に困る事も有ったり無かったり。
バイクの車検や登録。
和暦ですね。
その際にふと、今年って平成何年でしたっけ？？
なんて事を考えてしまう非国民も居るかも知れません。
日本人のくせに和暦が解らなく成る非国民も居るかも知れません。
ええ、私です。
免許の有効期限も和暦ですね。
有効期限が平成○○年の△月□日まで
って書かれてても、今年が一体平成何年なのかってを理解してないと
ついウッカリと危うく免許の期限が切れてしまう恐れが有ります。
危うく切れそうに成って、慌てて運転免許センターへ行ったと言う非国民もきっと一人や二人は居るでしょう。
少なくとも確実に一人は存在します。
ええ、私ですとも。
と言う訳で、日常生活で和暦は使う機会が減ったと言えども
知らなきゃ時にエラい事に成るので注意が必要ですよ。
大人に成れば、ウッカリが許されないですからね。
それが許されるのは日本でただ一人。
団子を喉に詰めても、食べ過ぎてお腹壊しても、黄門様ファイト！と叫んだと疑われたりしても
それらが全てウッカリで済まされるのは日本でただ一人だけなのです。
2008年。
和暦では平成20年です。
現在30代〜の人ならば、平成へと元号が変わった時の事は何となく覚えているでしょう。
気分は20代な私も勿論覚えて居ります。
ああ、今から昭和じゃ無くて平成なのねと
そう思った気がする事を何となく覚えてたりしておりますよ。
月日は流れ、早い物でそれから20年。
その頃まだ歩けなかった子供も、今や日夜子作りに励める程に大人に成ってる訳で。
思えば遠い日の事ですね。
その頃の私も清純無垢で純真な女の子でしたよ。
多分。
知らんけど。
国内二輪車4メーカー。
頑張ってるヤマハ。
ちょっと頑張りが見えたり空回りしてたりなカワサキ。
巨人は動かずなホンダ。
そして、
そう、沈黙のスズキですよ。
国内二輪車の馬力自主規制撤廃ってニュースが流れた時は
きっと先陣を切って、後先考えずにハヤブサ-フルパワーの国内投入が有るのかと思ったりしましたが
未だ沈黙。
それはそれは仮死状態と言っても過言では無い程の沈黙。
伝え聞いた所ではオサム会長は元気なようですがね。
田舎の村長のように精力的に頑張ってるようです。
浜松市長を後援しつつ。
そんなこんなで何かと余計な事に忙しいからなのかどうなのか
サクっと見た所では、スズキ国内モデルでの平成18/19年排出ガス基準クリアモデルは3種
（2008年6月半ば現在でのオフィシャルサイトの公式情報。スクーターは除くぞ）
バンディット1250
ST250
ババンババンバン200
以上。
国内フラッグシップと言えるGSX1400はまだ平成11年規制
この前出たばかりのスズキ最新モデルと言えるGSR400もまだ平成11年規制
油冷バンディットの生産終了は準当
インパルス400もまだ平成11年規制
DRZ400もまだ平成11年規制
スズキの選択。
バンディット1250は継続。
これは準当と言えるでしょう。
そもそも同じようなバイクで1200も1250も1400も有ったのが変な話なだけです。
その中から1250だけを残したと考えても、それは間違いと言えないでしょう。
どうせならGSX1400の方が良いと思うのですがね。
個人的な好みですが。
このさきGSX1400が規制を通すのかどうかは知りません。
すでに水冷FIなので簡単に出来そうな気もするんですがね。
空冷のXJR1300でもとっくの昔に基準をクリアしてるんだから。
スズキの選択。
トレールは全面廃止=絶滅。
日本の道路状況を考えたらそれも然りですが、エンジンは有るんだから一台くらい出せばイイのにと思うのは私だけじゃ無い筈。
ジェベルでイイんだからと。
スズキの選択。
グラストラッカーは廃止してST250なるバイクを残す。
形は違うけど同じようなバイク。
どうせならグラストラッカーの方が良かった気がするのは私だけなのか？
どうなんだろう。
って言うか、使い回しが大好きなんだから、外装違いで二つ出せばイイのに。
使い回しや、無駄に車種を増やす事が大好きなんだから。
もしかして反省したのか？？
ガンマ50と125と200と250を作り
ウルフ250を廃止して、50と125と200を作ってた自分を反省したのか？
SXからジェベルを作り、ジェベルからDFを作った自分を反省したのか？
余り売れなかったGSXR250Rのカウルを外してコブラを作ったら、さらにビックリする程売れなかった過去の自分を反省したのか？
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街の無茶乗りにしか使えない750ccを作ってる自分を反省してしまったのか？
ナナハンと言う栄光の名、ただそれだけの為に。
ヨーロッパ人にナナハンて言っても、それが伝わるかどうかなんてのは知ったこっちゃ無い話だ。
でもST250とババンババンバン200の両方を、他のバイクを切り捨ててまで比較的競合するようなカテゴリーのバイクをFI化してまでわざわざ作ってる事を考えたら
やっぱお前、あまり反省してないな．．．と思ってしまいます。
常に我ら民間人の斜め上を華麗に駆け抜けるスズキ。
なぜバンディット250を始末してバリバリバリオスの色違いなんて道を選んだんだと
Dトラはともかく、何故バリバリバリオスなんだと．．．
謎のSK同盟時にそう思った人も少なく無いでしょう。
でもそれがスズキ。
そう、それがスズキの生き様なんだ。
唯我独尊。
オレはオレだけの道を行く。
たとえ他のメーカーの軟弱野郎が着いて来なくても。
オレはオレだけの道を突き進むんだ！！
それはそれで、非常に潔い生き方と言えますが
平成18/19年排出ガス規制をクリアしたモデルがサッパリ出ない理由。
スズキの誰一人として、今年はすでに平成20年だって事に気付いて無いのがその理由としたら
それはそれで、とってもスズキらしくてナイスですわと思わずに居れません。
うっかりスーさんの名は伊達じゃ無い！
このまま頑張れスズキ。
倒産しない程度に。
=================================================
毎度お手数お掛けしますが一発応援クリックして頂けたらとても有り難く思います。→
ついでにこっちも可愛がって頂ければ更に有り難く思ったりします。
何かとお手数お掛けしますが。
