弄り壊しって事が有ります。
つまり、修理しようと変に触ってしまったから余計に壊れてしまったって事。
バルブクリアランスを調整しようと、しなくてイイのにそんな事を思ったりして．．．
ネジ調整なロッカーアーム式ならまだしも、インナーシムならカムシャフト外さねば成らんので中々に邪魔臭い作業です。
ヘッドカバー外してカムチェーンテンショナー外して
カムシャフトのホルダーを外してカムシャフト外して
バルブリフターを抜いてシムを交換して
クランクケースカバーを外して上死点を出して
カムシャフトを組んでカムチェーンテンショナーを組んで
．．．．
えっと．．．中々に邪魔臭いですね。
文字に書き出すだけで邪魔臭いです。
まぁアレですよ。
大した用事も無いなら触るなって事です。
触るならちゃんと触れって事でも有ります。
カムシャフトホルダーのボルトを適当に締めてみたり
上死点が出せてなかったり
カムチェーンの組み方がマズかったり
バルブクリアランスの測定方法もマズかったり
他あれこれ
下手すりゃ壊れます。
たかだかバルブクリアランスと言えど、そこには弄り壊す要素はてんこ盛りです。
一台のバイクが運ばれて来ました。
ガレージを共同で借りてる人の知り合いの弟のツレが弄ったバイク．．．
なんだかとってもややこしい関係の人のバイクですが．．．．
まぁアレです。
親戚の親戚の隣に住んでるおじさんの親戚の友達って感じです。
一言で言えば兄弟ですね。
そう、人類皆兄弟だそうですから。
で、そのバイク。
症状は深刻です。
その一つがステムシャフト。
こんな所にトラブル抱えるのは普通は有り得ないのですが
ちょっとしたトラブルを抱えてます。
そう、ディスクグラインダーで切れ込みを入れてしまったと言う恐ろしいトラブルが。
ベアリングを抜くのにグラインダーを使ったんでしょう。
これは良く有る手法です。
で、調子に乗って切り進めて、ステムシャフトまで到達．．．．
なんてこったい。
ベアリングプーラを使うのが本来の筋。
でも民間人にはちょっと敷居の高い工具ですね。
普通に生きてりゃ、ステムベアリングを交換する機会なんてそうそう無いですから。
な訳で、グラインダーをついつい使ってしまう訳ですが
基本的な考え方として
ベアリングをグラインダーでカットして壊し取るのでは無く
グラインダーで削った時の熱による膨張を利用して、タガネで叩き抜くと考えれば大事な所を削る事は起こりません。
そう、グラインダーだけでどうにしようと思うからイっちゃうんですね。
あ、ちなみに今はプーラー使ってます。
便利ですよ。
結構高いけど。
もう一つのトラブル箇所はフロントフォーク底のボルト。
インナーチューブ内のシリンダとボトムケースとを固定してるボルトですね。
前にも書いた事が有りますが、ここをナメると大変です。
バイクには数多くのボルトが使われてますが、ここは本当にエラい事に成ります。
タガネで叩くにも叩けない
ドリルで穴明けて抜くのも大変
エキストラクターなんて届かない
って言うか仮に届いても多分無理
だからここのボルトだけはナメちゃダメです。
えっと．．．．
ナメてます。
ズルズルです。
ヘロヘロです。
グシャグシャです。
エラい事です。
弄り壊しって奴。
ステムのベアリングなんてプーラー使えばシャフトを削る事なんて有り得ない。
タガネをメインに使ってもシャフトを傷つける事も殆ど無い。
フォークの底のボルトも、バイスに固定してちゃんとした工具で緩めれば普通はナメない。
そう、普通にやれば壊す事なんて無いんですね。
普通にさえやれば。
普通にやれない普通の人は、普通にバイク屋さんに持って行きましょう。
ボルト1本を潰してフォークアッシー交換するよりは遥かに安いですから。
そう、無理すんなって事です。
この世には数多くのバイク屋さんが有るんだから。
で、直すの？
直せるの？
こんなのどうにか成る物なの？
私は知らんよ．．．．いやホントに。
と、あれこれと思案しつつ相談しつつ、余計な事に関わらんように華麗に身をかわしてる私なのですが
活動的な馬鹿より恐ろしいものはない
ゲーテは良い事言ったな．．．と、つくづく思う私でも有ります。
上がるか下がるかは皆様の一票に掛かってたりしておりますの。→
ついでにこっちも可愛がって頂ければ更に有り難く思ったりしますの。
何かとお手数お掛けしますの。
つまり、修理しようと変に触ってしまったから余計に壊れてしまったって事。
バルブクリアランスを調整しようと、しなくてイイのにそんな事を思ったりして．．．
ネジ調整なロッカーアーム式ならまだしも、インナーシムならカムシャフト外さねば成らんので中々に邪魔臭い作業です。
ヘッドカバー外してカムチェーンテンショナー外して
カムシャフトのホルダーを外してカムシャフト外して
バルブリフターを抜いてシムを交換して
クランクケースカバーを外して上死点を出して
カムシャフトを組んでカムチェーンテンショナーを組んで
．．．．
えっと．．．中々に邪魔臭いですね。
文字に書き出すだけで邪魔臭いです。
まぁアレですよ。
大した用事も無いなら触るなって事です。
触るならちゃんと触れって事でも有ります。
カムシャフトホルダーのボルトを適当に締めてみたり
上死点が出せてなかったり
カムチェーンの組み方がマズかったり
バルブクリアランスの測定方法もマズかったり
他あれこれ
下手すりゃ壊れます。
たかだかバルブクリアランスと言えど、そこには弄り壊す要素はてんこ盛りです。
一台のバイクが運ばれて来ました。
ガレージを共同で借りてる人の知り合いの弟のツレが弄ったバイク．．．
なんだかとってもややこしい関係の人のバイクですが．．．．
まぁアレです。
親戚の親戚の隣に住んでるおじさんの親戚の友達って感じです。
一言で言えば兄弟ですね。
そう、人類皆兄弟だそうですから。
で、そのバイク。
症状は深刻です。
その一つがステムシャフト。
こんな所にトラブル抱えるのは普通は有り得ないのですが
ちょっとしたトラブルを抱えてます。
そう、ディスクグラインダーで切れ込みを入れてしまったと言う恐ろしいトラブルが。
ベアリングを抜くのにグラインダーを使ったんでしょう。
これは良く有る手法です。
で、調子に乗って切り進めて、ステムシャフトまで到達．．．．
なんてこったい。
ベアリングプーラを使うのが本来の筋。
でも民間人にはちょっと敷居の高い工具ですね。
普通に生きてりゃ、ステムベアリングを交換する機会なんてそうそう無いですから。
な訳で、グラインダーをついつい使ってしまう訳ですが
基本的な考え方として
ベアリングをグラインダーでカットして壊し取るのでは無く
グラインダーで削った時の熱による膨張を利用して、タガネで叩き抜くと考えれば大事な所を削る事は起こりません。
そう、グラインダーだけでどうにしようと思うからイっちゃうんですね。
あ、ちなみに今はプーラー使ってます。
便利ですよ。
結構高いけど。
もう一つのトラブル箇所はフロントフォーク底のボルト。
インナーチューブ内のシリンダとボトムケースとを固定してるボルトですね。
前にも書いた事が有りますが、ここをナメると大変です。
バイクには数多くのボルトが使われてますが、ここは本当にエラい事に成ります。
タガネで叩くにも叩けない
ドリルで穴明けて抜くのも大変
エキストラクターなんて届かない
って言うか仮に届いても多分無理
だからここのボルトだけはナメちゃダメです。
えっと．．．．
ナメてます。
ズルズルです。
ヘロヘロです。
グシャグシャです。
エラい事です。
弄り壊しって奴。
ステムのベアリングなんてプーラー使えばシャフトを削る事なんて有り得ない。
タガネをメインに使ってもシャフトを傷つける事も殆ど無い。
フォークの底のボルトも、バイスに固定してちゃんとした工具で緩めれば普通はナメない。
そう、普通にやれば壊す事なんて無いんですね。
普通にさえやれば。
普通にやれない普通の人は、普通にバイク屋さんに持って行きましょう。
ボルト1本を潰してフォークアッシー交換するよりは遥かに安いですから。
そう、無理すんなって事です。
この世には数多くのバイク屋さんが有るんだから。
で、直すの？
直せるの？
こんなのどうにか成る物なの？
私は知らんよ．．．．いやホントに。
と、あれこれと思案しつつ相談しつつ、余計な事に関わらんように華麗に身をかわしてる私なのですが
活動的な馬鹿より恐ろしいものはない
ゲーテは良い事言ったな．．．と、つくづく思う私でも有ります。
上がるか下がるかは皆様の一票に掛かってたりしておりますの。→
ついでにこっちも可愛がって頂ければ更に有り難く思ったりしますの。
何かとお手数お掛けしますの。
ああ神々しきネプロス様。
http://item.rakuten.co.jp/ktc/nepros-nbe38/
ディスクの上部にスピンナハンドルを付けて一発目を回し、その後クリクリ回すのがこれの使い方。
勿論ラチェットレンチで使ってもオッケーですが、本来ならばラチェットレンチを緩め一発目に使うのは御法度なので自己責任って事で。
スピンナで緩めてラチェットで空回りする所まで緩め、その後はこのディスクを指で支えてラチェットが効くように．．．．．
無くてもイイけど有ったら便利な工具です。
でも少々の問題が．．．
ネプロス様クイックスピンナの根性無しゴムリングも由々しき問題ですが、この類いのアダプターはメーカーは何処にせよソケットが物凄く抜き難いのは何とも言い難い所。
特にエンジンを組む際なんか、ヌルヌルで大変ですから。
小さいソケットでエクステンション無しじゃプライヤーで引っこ抜いたりと中々の邪魔臭さです。
トップのギアレンチ用アダプター
http://www.rakuten.co.jp/linc/828475/828501/828607/
スクエア角は1/4、3/8、1/2と3種類。
真ん中のイボ。
これを押すとハァハァ言いながらソケットを一発で抜いてくれます。
大抵の場合、秘密のイボを押すとハァハァ言いますが、これはソケットをもスキっと抜いてくれちゃうナイスなイボです。
ビバ☆イボちゃん。
クイックリリースは重要です。
これでオイリーなヌルヌル環境での小さいソケットでもオッケーです。
大抵のイボはヌルヌル環境がグッドなのですが、このイボ付きディスクもそれに負けじとヌルヌルプレイにバッチシなナイスガイです。
ビバ☆イボちゃん。
一発目緩めはどうします？
一発目はどうしましょう？？
こうします。
おおスタビレー卿では有りませんか。
こんな所へのご出張、誠に有り難うございます。
ちなみにこの子はソフトグリップのコンビレンチ。
廃盤なので欲しい人は早めにゲットだ！
お口が軽く開いてるのでスムーズインだ。
でもお口が開いてるので奥までズッポリチョと入れてやらないとナメナメ地獄を味わっちゃうぜ！
ナメナメは他所でやりやがれってんだ。
でも、ちゃんと使えばナメる事無くソコソコの本気ネジでもパワー勝負出来る素敵な子。
まぁ別にフランクドライブでもナックルセイバーでもイイんですがね。
やっぱ私としてはソフトグリップを意味無くエコ贔屓させて頂きますわ。
普通のスパナは本気締め緩めには止めた方が良さそうですよ。
ズルっと行きますから。
そう、ジュル♪って。
スパナに12と書かれてます。
そう、このTOPのは12mmなんですね。
ギアレンチOEM物は13mm
ライト精機だろうとシグネットだろうと何処のだろうと、3/8Sqのアダプターは残念ながら13mm
M8普通は13mm頭なので、それが一般的って言えば一般的なんですが
国産バイクの場合は基本的に小形なので12mmは非常に有り難い所です。
ちなみに1/4モデルは10mm、1/2モデルは17mmと成って居ります。
そう、これがTOPの素敵な所なのですよ。
確かにシグネットの方が綺麗だし値段も安いんですが、あえてTOPを選んだのはコレが理由。
ソフトグリップの13mmなんて持って無いし買う予定も無いですから。
スパナの口の角度によってスタビレーが使えなくても、12mmならばフランクドライブも有れば、その気に成れば普通のスパナも何本も有りますから。
そうそう使わないサイズなのに一本3000円もするコンビレンチなんてそうそう買ってられないので大助かりです。
ビバTOP工業
偽物バンザイ！！ってな物ですよ。
そもそも3000円のコンビレンチってどうやねんって話ですが。
そもそも本気で使う事なんて有り得ないオープンエンド。
それを本気ネジ（レンチ当てるのはアダプターに対してですが）に掛けようってんだから、やっぱりそれ相応のが欲しい所です。
で、やっぱり面接触なソフトグリップな訳ですよ。
もう梨地にメロメロ。
ビバ☆スタビレーですよ。
一発目が緩んだら、コンビレンチを抜いて後は指でクリクリと回してやればオッケーです。
これならラチェットを操作する事も無く、スピンナを引き抜く必要も無いのでとっても簡単です。
馴れればコンビレンチで緩めた瞬間、スパナを抜くと同時に指でクリクリと回せてしまえます。
中々に便利です。
いやホントに馴れりゃ便利なんですよ。
特に慣れる必要も無かったりしますが。
ただ、素手は滅茶苦茶痛いです。
厚みが後5ミリでも有れば事情は大きく変わるでしょうが
このアダプターは手で回すにはちょっとばかりスパルタンな痛さです。
本来の用途とは異なる使い方なので、文句言うのは筋違いですが痛いです。
私はグローブを欠かさないので全然平気なんですが、素手派の人ならちょっとばかりの修業に成りそうですよ。
あ、そうそう
こんな感じにコンビのリングレンチ側を装着する本末転倒な事も出来ますが、こんな事するならハナからブレーカーバー使いましょう。
こんなの便利悪くて仕方有りませんぜ。
上がるか下がるかは皆様の一票に掛かってたりしておりますの。→
ついでにこっちも可愛がって頂ければ更に有り難く思ったりしますの。
何かとお手数お掛けしますの。
http://item.rakuten.co.jp/ktc/nepros-nbe38/
ディスクの上部にスピンナハンドルを付けて一発目を回し、その後クリクリ回すのがこれの使い方。
勿論ラチェットレンチで使ってもオッケーですが、本来ならばラチェットレンチを緩め一発目に使うのは御法度なので自己責任って事で。
スピンナで緩めてラチェットで空回りする所まで緩め、その後はこのディスクを指で支えてラチェットが効くように．．．．．
無くてもイイけど有ったら便利な工具です。
でも少々の問題が．．．
ネプロス様クイックスピンナの根性無しゴムリングも由々しき問題ですが、この類いのアダプターはメーカーは何処にせよソケットが物凄く抜き難いのは何とも言い難い所。
特にエンジンを組む際なんか、ヌルヌルで大変ですから。
小さいソケットでエクステンション無しじゃプライヤーで引っこ抜いたりと中々の邪魔臭さです。
トップのギアレンチ用アダプター
http://www.rakuten.co.jp/linc/828475/828501/828607/
スクエア角は1/4、3/8、1/2と3種類。
真ん中のイボ。
これを押すとハァハァ言いながらソケットを一発で抜いてくれます。
大抵の場合、秘密のイボを押すとハァハァ言いますが、これはソケットをもスキっと抜いてくれちゃうナイスなイボです。
ビバ☆イボちゃん。
クイックリリースは重要です。
これでオイリーなヌルヌル環境での小さいソケットでもオッケーです。
大抵のイボはヌルヌル環境がグッドなのですが、このイボ付きディスクもそれに負けじとヌルヌルプレイにバッチシなナイスガイです。
ビバ☆イボちゃん。
一発目緩めはどうします？
一発目はどうしましょう？？
こうします。
おおスタビレー卿では有りませんか。
こんな所へのご出張、誠に有り難うございます。
ちなみにこの子はソフトグリップのコンビレンチ。
廃盤なので欲しい人は早めにゲットだ！
お口が軽く開いてるのでスムーズインだ。
でもお口が開いてるので奥までズッポリチョと入れてやらないとナメナメ地獄を味わっちゃうぜ！
ナメナメは他所でやりやがれってんだ。
でも、ちゃんと使えばナメる事無くソコソコの本気ネジでもパワー勝負出来る素敵な子。
まぁ別にフランクドライブでもナックルセイバーでもイイんですがね。
やっぱ私としてはソフトグリップを意味無くエコ贔屓させて頂きますわ。
普通のスパナは本気締め緩めには止めた方が良さそうですよ。
ズルっと行きますから。
そう、ジュル♪って。
スパナに12と書かれてます。
そう、このTOPのは12mmなんですね。
ギアレンチOEM物は13mm
ライト精機だろうとシグネットだろうと何処のだろうと、3/8Sqのアダプターは残念ながら13mm
M8普通は13mm頭なので、それが一般的って言えば一般的なんですが
国産バイクの場合は基本的に小形なので12mmは非常に有り難い所です。
ちなみに1/4モデルは10mm、1/2モデルは17mmと成って居ります。
そう、これがTOPの素敵な所なのですよ。
確かにシグネットの方が綺麗だし値段も安いんですが、あえてTOPを選んだのはコレが理由。
ソフトグリップの13mmなんて持って無いし買う予定も無いですから。
スパナの口の角度によってスタビレーが使えなくても、12mmならばフランクドライブも有れば、その気に成れば普通のスパナも何本も有りますから。
そうそう使わないサイズなのに一本3000円もするコンビレンチなんてそうそう買ってられないので大助かりです。
ビバTOP工業
偽物バンザイ！！ってな物ですよ。
そもそも3000円のコンビレンチってどうやねんって話ですが。
そもそも本気で使う事なんて有り得ないオープンエンド。
それを本気ネジ（レンチ当てるのはアダプターに対してですが）に掛けようってんだから、やっぱりそれ相応のが欲しい所です。
で、やっぱり面接触なソフトグリップな訳ですよ。
もう梨地にメロメロ。
ビバ☆スタビレーですよ。
一発目が緩んだら、コンビレンチを抜いて後は指でクリクリと回してやればオッケーです。
これならラチェットを操作する事も無く、スピンナを引き抜く必要も無いのでとっても簡単です。
馴れればコンビレンチで緩めた瞬間、スパナを抜くと同時に指でクリクリと回せてしまえます。
中々に便利です。
いやホントに馴れりゃ便利なんですよ。
特に慣れる必要も無かったりしますが。
ただ、素手は滅茶苦茶痛いです。
厚みが後5ミリでも有れば事情は大きく変わるでしょうが
このアダプターは手で回すにはちょっとばかりスパルタンな痛さです。
本来の用途とは異なる使い方なので、文句言うのは筋違いですが痛いです。
私はグローブを欠かさないので全然平気なんですが、素手派の人ならちょっとばかりの修業に成りそうですよ。
あ、そうそう
こんな感じにコンビのリングレンチ側を装着する本末転倒な事も出来ますが、こんな事するならハナからブレーカーバー使いましょう。
こんなの便利悪くて仕方有りませんぜ。
上がるか下がるかは皆様の一票に掛かってたりしておりますの。→
ついでにこっちも可愛がって頂ければ更に有り難く思ったりしますの。
何かとお手数お掛けしますの。
