キャブレターOH済み
そんなバイクを買った人が居まして。
君は年間に何台のバイクを買ってるんですか？な人。
ウチのガレージに住んでる人なんですが。
ヤフオクの説明文を皆さんは信用しますか？
基本的に他人の事は殆ど信用しない私で有りまして。
言葉を額面通りに受け取るとエラい目に遭う腹黒い地域に生まれ育った事も有り
そんな油断も隙も無い所で多感な思春期を過ごした甲斐が有り
今は今で、平気な顔してどうどうと嘘を言い放つ外人を相手したりな事も度々有り
人間不信って訳じゃ無いのですが、基本的に他人の言う事は丸ごと信用しないようにしております。
誰が何を言おうと、取りあえず疑ってみる
人の生き方としては間違ってるかも知れませんが、それが怪我をしない鉄則なんじゃ無いかなぁって思ったりしてましてね。
ええ、ホントに息を吐くように嘘を吐く民族と仕事上で関わったりしてますから。
中々ピュアなハートで生きるってのは難しいんですよ。
身ぐるみ剥がされて莫大な負債を抱えたく無いですから。
それはともかくキャブレターOH済みの話に戻しましょう。
ムカムカする話を書き始めたら、止めどなく今年一杯このブログは暴言に埋め尽くされそうですから。
で、キャブレターOH済みって話。
これには幾つかのパターンが存在します。
一つは、間違い無くキャブレターがオーバーホールされてる場合。
ヤフオクにそんなのが出品されてるのかどうかは知りませんが、信頼と実績のバイクショップが売ってる、割と高めの中古車ならちゃんと整備してる物も珍しく無いんじゃ無かろうかと。
もう一つは、何もやってないけど何となくOH済みと書いちゃった場合。
一時期話題だったイオン無しとか．．．．
まぁそんな類いですね。
何処にでも居ますから。
イチローの倍近くの打率で嘘を打つ人はね。
厄介なのが、ちゃんとオーバーホールしたつもりだけど、実は全然オーバーホールに成ってないって場合。
嘘を付いてる訳じゃ有りません。
本人は正直に生きてるつもりなのです。
結果が伴ってないだけで。
今回はその3番目に当たったようです。
そのキャブレターOH済みバイクは。
フロートチャンバーも奇麗でメインジェットもちゃんと通ってるけど
何となくフロートを開けて掃除した形跡は有るけど
フロートのパッキンが新品使われてたので、少なくとも最近開けたのは間違い無いけど
それだけじゃね．．．って感じ。
だってスターター系が詰まってフロートレベルがヘロヘロでフューエルパイプの差し込み口から薄らとガソリンが滲んでるし。
そりゃちょっとオーバーホールとは．．．
ねぇ。
キャブレターのOHって何をすればイイのでしょうか？
これって中々に一概には言い切れない話でして。
突き詰めて行けばアッシー交換でしか腐ったキャブは直せないって結論に辿り着いてしまうのですが
何年か放置してたら、キャブが詰まってエンジンが掛からなく成った．．．と言う良く有るパターンな場合はですね
少なくとも私の場合（純正の負圧キャブの場合）はですね
1）外回りを軽く掃除
2）分解して奇麗に掃除
3）ジェットやノズルの掃除、場合によれば交換。
4）スターター系〜各部ポートの掃除
5）フューエルラインとエアベントのパッキンorジョイントパイプアッシーの交換
6）フロートレベル及び実油面の調整
7）同調
ざっとこんな所ですか。
これくらいはやらんとダメって言うか
これ以上はアッシー交換しか残って無いって言うか
だからこんな所。
でも一つ抜けてるのが負圧キャブの命とも言えるダイヤフラム。
ここが破れてたら．．．．ん〜〜〜素直に新しいキャブに替えるかも知れません。
ってのも、アレって物凄く高いんですよね。
下にスロットルバルブが付いてて、上はペランペランのゴムの傘が付いてるアレって。
高いと言っても1コが8,000円程（キャブによって値段は様々）なんですが
このダイヤフラムがダメージ負う程に痛んだキャブってのは、他の箇所もそれ相応に痛んでる事が考えられる訳なんですよね。
要するに、ダイヤフラムを交換せねば成らんキャブってのは、ノズルもジェットニードルもキャブのボディも同じように痛んでるって事が考えられるってな事で。
だから考えてしまうのですよ。
フロートやらも合わせて1発=2万円程の内部パーツ交換。4気筒ならあれこれ替えたらざっと8万円也。
アッシーなら12万円也。
その差4万円。
そう、あと4万円出せばボディもピカピカでリンケージもピカピカで何の不具合も大した手間も掛からないキャブが買えてしまうんですね。
フロートレベルと同調だけで絶好調が約束されたキャブが。
ん〜〜〜
悩ましい話ですよね。
でもノーマルの負圧キャブに12万円出すなら、もうちょっと出して新品FCR買った方が断然．．．．
ん〜〜
増々悩ましい話ですよね。
いやホントに全くです。
あ、前置きだけで物凄く長く成ったので次回へ続きます。
中々スっとまとめ切れんのですねぇ。
悩ましい話です。
いやホントに全く。
まぁ生きてりゃ色んな事は有りますがクリックして帰って頂ければ喜びます。→
ついでにこっちも可愛がって頂ければ更に有り難く思ったりします。
何かとお手数お掛けしますが、宜しゅうにお願いします。
そんなバイクを買った人が居まして。
君は年間に何台のバイクを買ってるんですか？な人。
ウチのガレージに住んでる人なんですが。
ヤフオクの説明文を皆さんは信用しますか？
基本的に他人の事は殆ど信用しない私で有りまして。
言葉を額面通りに受け取るとエラい目に遭う腹黒い地域に生まれ育った事も有り
そんな油断も隙も無い所で多感な思春期を過ごした甲斐が有り
今は今で、平気な顔してどうどうと嘘を言い放つ外人を相手したりな事も度々有り
人間不信って訳じゃ無いのですが、基本的に他人の言う事は丸ごと信用しないようにしております。
誰が何を言おうと、取りあえず疑ってみる
人の生き方としては間違ってるかも知れませんが、それが怪我をしない鉄則なんじゃ無いかなぁって思ったりしてましてね。
ええ、ホントに息を吐くように嘘を吐く民族と仕事上で関わったりしてますから。
中々ピュアなハートで生きるってのは難しいんですよ。
身ぐるみ剥がされて莫大な負債を抱えたく無いですから。
それはともかくキャブレターOH済みの話に戻しましょう。
ムカムカする話を書き始めたら、止めどなく今年一杯このブログは暴言に埋め尽くされそうですから。
で、キャブレターOH済みって話。
これには幾つかのパターンが存在します。
一つは、間違い無くキャブレターがオーバーホールされてる場合。
ヤフオクにそんなのが出品されてるのかどうかは知りませんが、信頼と実績のバイクショップが売ってる、割と高めの中古車ならちゃんと整備してる物も珍しく無いんじゃ無かろうかと。
もう一つは、何もやってないけど何となくOH済みと書いちゃった場合。
一時期話題だったイオン無しとか．．．．
まぁそんな類いですね。
何処にでも居ますから。
イチローの倍近くの打率で嘘を打つ人はね。
厄介なのが、ちゃんとオーバーホールしたつもりだけど、実は全然オーバーホールに成ってないって場合。
嘘を付いてる訳じゃ有りません。
本人は正直に生きてるつもりなのです。
結果が伴ってないだけで。
今回はその3番目に当たったようです。
そのキャブレターOH済みバイクは。
フロートチャンバーも奇麗でメインジェットもちゃんと通ってるけど
何となくフロートを開けて掃除した形跡は有るけど
フロートのパッキンが新品使われてたので、少なくとも最近開けたのは間違い無いけど
それだけじゃね．．．って感じ。
だってスターター系が詰まってフロートレベルがヘロヘロでフューエルパイプの差し込み口から薄らとガソリンが滲んでるし。
そりゃちょっとオーバーホールとは．．．
ねぇ。
キャブレターのOHって何をすればイイのでしょうか？
これって中々に一概には言い切れない話でして。
突き詰めて行けばアッシー交換でしか腐ったキャブは直せないって結論に辿り着いてしまうのですが
何年か放置してたら、キャブが詰まってエンジンが掛からなく成った．．．と言う良く有るパターンな場合はですね
少なくとも私の場合（純正の負圧キャブの場合）はですね
1）外回りを軽く掃除
2）分解して奇麗に掃除
3）ジェットやノズルの掃除、場合によれば交換。
4）スターター系〜各部ポートの掃除
5）フューエルラインとエアベントのパッキンorジョイントパイプアッシーの交換
6）フロートレベル及び実油面の調整
7）同調
ざっとこんな所ですか。
これくらいはやらんとダメって言うか
これ以上はアッシー交換しか残って無いって言うか
だからこんな所。
でも一つ抜けてるのが負圧キャブの命とも言えるダイヤフラム。
ここが破れてたら．．．．ん〜〜〜素直に新しいキャブに替えるかも知れません。
ってのも、アレって物凄く高いんですよね。
下にスロットルバルブが付いてて、上はペランペランのゴムの傘が付いてるアレって。
高いと言っても1コが8,000円程（キャブによって値段は様々）なんですが
このダイヤフラムがダメージ負う程に痛んだキャブってのは、他の箇所もそれ相応に痛んでる事が考えられる訳なんですよね。
要するに、ダイヤフラムを交換せねば成らんキャブってのは、ノズルもジェットニードルもキャブのボディも同じように痛んでるって事が考えられるってな事で。
だから考えてしまうのですよ。
フロートやらも合わせて1発=2万円程の内部パーツ交換。4気筒ならあれこれ替えたらざっと8万円也。
アッシーなら12万円也。
その差4万円。
そう、あと4万円出せばボディもピカピカでリンケージもピカピカで何の不具合も大した手間も掛からないキャブが買えてしまうんですね。
フロートレベルと同調だけで絶好調が約束されたキャブが。
ん〜〜〜
悩ましい話ですよね。
でもノーマルの負圧キャブに12万円出すなら、もうちょっと出して新品FCR買った方が断然．．．．
ん〜〜
増々悩ましい話ですよね。
いやホントに全くです。
あ、前置きだけで物凄く長く成ったので次回へ続きます。
中々スっとまとめ切れんのですねぇ。
悩ましい話です。
いやホントに全く。
まぁ生きてりゃ色んな事は有りますがクリックして帰って頂ければ喜びます。→
ついでにこっちも可愛がって頂ければ更に有り難く思ったりします。
何かとお手数お掛けしますが、宜しゅうにお願いします。
