VOICE SLIDER REMIX

ちょっと待った！
そんな声が響いたのは、ある日のガレージでの事。


バイク整備って奴。
割と簡単な所も有れば、非常に難しい所も有ります。
ただ、ノーマルバイクをマニュアルに準じた整備を行う限り
道具と設備と少々の経験値が有れば、少なくとも国産車ではそうそう難しい話でも無かったりします。
バイク整備に適した場所が有り
正しい工具を使い
マニュアルの言いつけを守れば
少なくともマニュアル通りの整備を行えば得られる性能を出す事は可能です。
勿論、マニュアルが一字一句間違い無い事が前提ですが。

ただそれに、半端では無い場数や超絶的なテクが物を言うバイクの場合
外車とか、旧車とか、かなりのレベルまで手を入れた改造車とか
そんな場合は話は別。
本見ただけでホイホイ超ウルトラ高性能が得られる程に世の中甘くは有りません。
そりゃそうです。
だからこの世にはその筋のもの凄いバイク屋さんが存在するのですよ。


それはともかくバイク整備。
マニュアルに準じていればそれ相応には上手く行くのですが
マニュアルや世間のお約束に準じてないと、それはそれはとても悲しい思い出を作ってしまう事に成ります。

ホイールベアリング交換。
ホイール外して、ベアリングを引き抜いて、新品ベアリングを叩き入れればハイ完成。
簡単な話です。
クリスマスを一人で過ごしていた女子大生を初詣デートに誘うよりも容易い話。
マニュアルや世間の常識に従ってる限りは。

ここで最も重要なのが、ホイールによればベアリングを入れる順番が決まっているって事。
ホイールによればって言うか、殆どの場合はって言うか．．．．

ホイールベアリングが入る部分。
片側には位置決めのストッパーが有り、もう反対側は奥までスッポリと抜けてる場合が良く有ります。
正しいベアリングの挿入作業では、まずこのストッパー=要するにコレ以上奥へは入れれませんねんって所まで
さらに正確には、その完全にガッツリと奥に接する所の半歩手前。
軽く接触する程度ですかね。
その位置まで挿入。
半歩手前って言われても、入れたベアリングは元には戻せないので同する事も出来ないのですが
まぁ馴れればなんとなく解ります。
ベストな位置って奴が。

で、片方を正しい位置までベアリングを打ち込んだら、ディスタンスカラーを入れてもう片方を奥まで．．．正確にはその完全にガッツリと奥に接する所の半歩手前まで打ち込み。
これで、ディスタンスカラーがガタガタする事も、ホイールのセンターが狂う事も、ベアリングの動きが渋く成る事も有りません。

と言う順を辿れば、ベアリングを斜めに打ち込んでみたり、ホイールベアリングの内輪を叩いてみたりと言う、何とも言い難い事をしでかさない限りは失敗しません。
ただ．．．．
これがもし、奥までスッポリと抜けてる方から先にベアリングを入れるとどう成るか．．．．


そのままの径の穴が反対側まで繋がってるならばどうにか成る物の
ハブの真ん中辺りで大きな穴が明いてるホイールの場合、調子に乗ってコンコンと際限なく打ち込むと、その大きな穴へと落下してしまう事が有ります。
ベアリングを落とすとどう成るか？
それは、ホイールその物がゴミと化してしまう事を意味します。
だって、だってだって、ホイールの真ん中のディープホールへとベアリングを落としたら、そうそう簡単に拾えないんだから。
そうそう簡単にって言うか、究極的にって言うか．．．．

失敗から学ぶ事ってのも有るかと思うのですが
失敗を事前に知り、それを回避する事はとても重要なのですよ。


ちょっと待った！
そんな声が響いた御陰で、最悪の状態は避けれたのですが
下手すりゃ、もの凄く悲しい思い出を作るハメに成ります。
哀しみを背負ってこそ得られる究極奥義ってのも有るかと思いますが
2008年の最後に、悲しい思い出を一つ作らなくてよかったなぁって
何処かの誰かに対してそう思ってみたりな私です。
=====================================
グズグズとズン下がり真っ最中な当ブログをここらで一発応援クリックして頂ければ大変有り難い限りです。→
ついでにこっちも可愛がって頂ければ更に有り難く思ったりします。
何かとお手数お掛けします。